Meu Eclipse de 2007 tem um problema irritante. Quando eu solto o pedal do freio, ouço um miado para mim. É assim há anos, mas me irrita. Já ouvi várias teorias sobre o ar ficar preso em vários lugares nas linhas de freio (e tive meus freios sangrados como remediação, o que não ajudou), mas foi espero que alguém com habilidades mecânicas possa fornecer uma lista um pouco mais abrangente de coisas a serem verificadas.
Comentários
- Há alguma maneira de compartilhar um vídeo ou gravação de som do que ' está fazendo?
- Eu ' verei se consigo ' peça a um amigo para ajudar com isso depois do trabalho e atualização.
- Você verificou se há gatos sob o capô?
- Eu dei um grito ao lançar o pedal de freio do meu velho Civic com freios a tambor traseiro. Acabou sendo contato de metal com metal dentro do tambor (esqueci quais partes, mas os arranhões eram bem visíveis) que consegui eliminar jogando um pouco de antiaderente de zinco lubrificante nos arranhões.
- Seria útil saber se o som d está vindo de dentro ou de fora do veículo, dianteiro ou traseiro, etc.
Resposta
Eu tenho lidou com vários problemas de rangido de freio. Uma vez que é apenas um guincho, aposto que não tem nada a ver com ar preso. Primeiro, esteja atento à sua segurança pessoal antes de iniciar qualquer inspeção ou reparo. Se você precisar entrar embaixo do carro, certifique-se de ter apoiado o veículo adequadamente em suportes de macaco antes de mover qualquer parte de si mesmo para baixo do carro. Não fique tentado a “dar uma olhada rápida” com o carro apenas parcialmente apoiado no macaco, pois você pode ficar ainda mais tentado a fazer o reparo sem primeiro garantir sua segurança. Isso pode levar a deixar o carro apoiado apenas no macaco por um longo período, aumentando muito o risco de falha do macaco e ferimentos graves. Dito isso, sugiro que você considere estas possibilidades:
Pedal rangente
Verifique se é apenas o seu pedal rangendo, puxando o freio com o carro parado e parado. Se o som vem de dentro da cabine e não vai embora, mesmo quando o freio de mão é acionado, pode ser o pedal. Se for embora, ou o som que vem de fora da cabine, o pedal é provável não é o problema.
Linha de freio velha ou desgastada
Certa vez, tive um leve guincho ao frear (neste caso, ao pressionar e soltar) em um Toyota Corolla de 1999. Ignorei por um tempo, o que acabou sendo um grande erro. Eventualmente, a linha de freio do cilindro mestre para os tambores traseiros se rompeu, drenando quase todo o fluido hidráulico. Felizmente para mim, isso aconteceu na minha garagem depois que eu coloquei o freio de estacionamento, então o freio mecânico segurou o carro no lugar. Acabei tendo o carro rebocado para a oficina onde eles instalaram todas as novas linhas de freio de metal. Ligue para a loja e pergunte primeiro se eles podem substituir as linhas de freio, para evitar para vários reboques.
Se este for o seu problema, você pode (ou não) ser capaz de ver sinais de tensão na linha de freio e er o carro. No meu Corolla, deveria haver uma proteção de plástico sob a linha do freio para protegê-lo dos escombros da estrada, mas há muito tempo havia rachado e caído. Uma tampa de reposição não estava disponível, então imaginei que esperava que as novas linhas de aço suportassem qualquer punição que surgisse durante a vida útil restante do carro.
Tensão inadequada do cabo de freio
Se o seu carro tem freios a disco nas rodas traseiras, o problema provavelmente não é a tensão dos freios, pois eles não precisam de ajuste manual.
Primeiro, elimine o pedal como a causa do rangido. Puxe o freio de mão e veja se o rangido persiste. Caso contrário, pode ser que o cabo do freio esteja muito solto.
Isso aconteceu recentemente no meu Toyota Corolla 2003, e ajustar a tensão do cabo do freio foi uma solução simples e indolor. Este vídeo mostra o processo do Corolla, que deve ser semelhante a outros carros com freios a tambor.
Basicamente, você levanta os dois traseiros rodas do chão e veja o quão longe elas giram com um empurrão modesto. Normalmente, 1,5 revoluções é quase certo. Se girar muito, o cabo está muito solto. Rotação muito pequena e a tensão está muito alta ou você se esqueceu de soltar o freio de mão. Para ajustar a tensão, remova a junta da tampa do parafuso de tensão (se você tiver a sorte de ainda tê-los) da parte traseira do conjunto do freio. Em seguida, insira uma chave de fenda na abertura e pressione-a contra os dentes do ajustador. Não exagere, empurrando o ajustador apenas um ou dois batentes (“cliques”) de cada vez, verificando a rotação da roda entre eles. Ajuste uma roda de cada vez e verifique o ruído antes e depois de ajustar a segunda roda.Quando estiver satisfeito, recoloque as juntas da tampa e coloque as rodas de volta no chão.
Comentários
- Acho que o meu é o impulsionador. Como posso lubrificá-lo?
Resposta
Meu palpite é que você está ouvindo vibração ou tagarelice do almofadas contra o rotor conforme se movem quando você libera o pedal. Você pode começar a solucionar esse problema encontrando um estacionamento inclinado ou outro lugar onde seja seguro ter alguém fora do carro ouvindo enquanto você reproduz o som. Deixe o carro vagar desça a colina, aplique e solte o freio. Peça ao seu ajudante para identificar as rodas de onde o som está vindo. Ele pode precisar se mover ao redor do carro para ter certeza de que entendeu a fonte certa.
Com essas informações em mãos, levante a roda problemática e veja se consegue girá-la rápido o suficiente com a mão para recriar o som – se puder, você estará perfeito, pois será muito fácil testar para ver se você encontrou uma solução.
Em seguida, puxe a roda e o pneu e inspecione cuidadosamente a pinça e seus pinos-guia e superfícies deslizantes. Veja se você ainda consegue reproduzir o som girando o rotor. Se puder, você poderá identificar a localização de ouvido ou tocando partes para abafar o som.
As duas possibilidades mais prováveis parecem ser que o calibre ou os blocos podem estar pendurados e desacelerar o recuo das pastilhas quando você libera os freios ou se a mola “anti-guincho” atrás das pastilhas está vibrando e causando o som.
Tenha muito cuidado se você aplicar qualquer lubrificante que eles não usam ” t (e não pode “t) entrar nas almofadas ou rotores. Se forem as almofadas vibrando contra a mola ou pinças, você pode tentar obter algum “composto anti-guincho”, que é uma cola flexível que amortece as vibrações.