Eu me deparei com o seguinte diagrama de fiação automotiva:
Uma coisa que não entendo muito bem é a maneira como eles conectaram o relé. Tenho duas perguntas principais.
-
Parece-me que eles usaram o mesmo fio do terminal 87 para fornecer energia ao terminal 86. Não acho que haja algo de errado com essa abordagem, mas nunca vi isso antes. A mesma bitola de fio é usada, embora seja de se esperar que a carga (a ventoinha do radiador) consuma mais corrente do que a bobina do relé, certo? Por que eles fizeram isso assim?
-
Por que eles conectaram o positivo da bateria (30) ao terminal 87 no relé? Por que eles não usaram o terminal 30 no relé? Não faz sentido para mim, mas acho que deve haver um bom motivo.
Comentários
- Eu ' realmente não estou entendendo … se o refrigerante estiver quente, o relé liga a ventoinha do radiador. Parece lógico o suficiente para eu.
- Eu ' sou um iniciante, então, tenha paciência comigo. Eu ' tenho certeza de que funciona assim ' deve, mas eu ' não estou acostumado a ver um relé conectado como este.
- " Padrão DIN – não ' não precisamos de std DIN stinkin " :-). muitas vezes, um número suficiente de pessoas conecta algo assim é uma maneira que faz sentido funcionalmente, independentemente de haver uma " " numeração adequada. Essa ' vida.
Resposta
Não há absolutamente nada estranho aqui – é apenas como eles desenharam que é estranho. Deixe-me redesenhar como um esquema adequado para você:
simule este circuito – Esquema criado usando o CircuitLab
Quando o interruptor liga, o relé é ativado e a energia flui para o motor (representado como uma lâmpada aqui – o circuito não tem um motor).
Por que eles conectaram a bateria ao pino 87 e não o pino 30? Simplesmente porque então o motor estaria ligado o tempo todo e o relé não faria nada.
Por que eles usaram o mesmo fio de bitola? Simples economia de escala. Eles já estão usando esse medidor em outro lugar, então por que usar um medidor diferente e menor também quando não é necessário?
Comentários
- Bem, eles usaram fio de bitola 20 da bobina ' do relé (pino 85) para o aterramento. Portanto, é uma boa pergunta por que o fio da chave para o relé ' s outra bobina p em (# 86) é de calibre 14. Supondo que eu ' estou lendo o diagrama OP ' s corretamente … o que talvez não seja.
- Mas não em marrom e vermelho, apenas em marrom. Ter marrom e vermelho no calibre 20 é uma bobina de cabo totalmente nova.
- Por que o motor estaria ligado o tempo todo se o terminal 30 fosse usado?
- Eu diria que o pino está ligado o relé com o número 30 deve, na verdade, ser numerado com 87b. Provavelmente alguém na oficina de rascunho está se confundindo é tudo – já que o fio eventualmente chega a 30 assim que ' passa pelo relé.
- Um motivo usar o fio AWG 10 até o terminal 86 é para que, se houver ' um curto nessa parte do circuito, você saberá que o fusível F1 queimará antes que o fio em curto defina algo em chamas. Pelo menos ' como é feito na fiação residencial — o tamanho do disjuntor determina a bitola do fio que você precisa usar.
Resposta
Se você desenhar isso como um esquema, ficará assim:
simular este circuito – Esquemático criado usando CircuitLab
Os terminais 30 e 87 são eletricamente equivalentes – o circuito funcionará da mesma forma, independentemente de como eles estão conectados.
A conexão do terminal 87 ao 86 passa pelo interruptor térmico, então o interruptor controlará o ventilador.
Comentários
- " Os terminais 30 e 87 são eletricamente equivalentes – o circuito funcionará da mesma forma, independentemente de como eles estão conectados. " – E que ' é exatamente porque eu não ' não entendo que eles usaram 87 em vez de 30. Por que ' eles não estão em conformidade com o padrão DIN?
- Terminais 30 e 87 não são equivalentes. Eles são as 2 extremidades dos contatos do relé.Eles são conectados apenas quando a bobina do relé é energizada. A bobina do relé só é energizada quando a chave do refrigerante fecha. Se a energia fosse aplicada diretamente ao pino 30, então o ventilador estaria sempre ligado, o que não é o desejado.
- @barry: 87 e 30 são equivalentes, no sentido de que se todas as conexões no terminal 87 forem movido para 30 e vice-versa, o circuito ainda funcionaria.
Resposta
-
Usar um fio de tamanho maior para a bobina do relé, para reduzir o estoque, está certo.
-
Os números dos terminais do relé mostrados não estão de acordo com os padrões.
Os números corretos dos terminais são 85 – Bobina do relé + ve, 86 – Bobina do relé -ve, 87 – Comum do contato do relé, 87b – Contato normalmente aberto.
Referência – DIN 72552 http://en.wikipedia.org/wiki/DIN_72552 .
Comentários
- Todos os relés que ' tenho têm um terminal 30. Acho que nenhum deles está de acordo com os padrões.