Eu sei pouco sobre motores de combustão interna e me sinto um pouco confuso sobre as potências do freio e do eixo. Li um livro que só fala sobre potência no eixo e outro que só fala sobre potência de freio, sem fazer uma definição adequada do significado físico dessas grandezas. Agora estou pensando que os dois significam a mesma coisa: potência útil no virabrequim (a potência produzida pelos cilindros do motor menos as perdas e a potência que é usada nos componentes acessórios ) .
Por exemplo, em Mechanics and thermodynamics of propulsion (1992) (Hill Peterson) , pag. 155, o o consumo de combustível específico do freio usa a força do eixo em sua definição, e não a força do freio (como o nome sugere).
Eu realmente gostaria de alguns esclarecimentos, ou algumas sugestões de livros, desde os que li são muito vagos.
Resposta
A resposta curta é que esses termos são definidos por organizações de padrões com base em métodos de teste específicos. especificar a condição do motor, fatores ambientais, química do combustível, configurações dos sistemas de admissão e escapamento e os fatores de correção aplicados às medições. Os testes e padrões específicos usados variam de acordo com o país. nd pela indústria. Portanto, nenhum dos termos tem um significado específico, a menos que você indique o documento que define os termos.
Em geral, porém, a potência do eixo mede a potência após a transmissão, a potência do freio mede antes da transmissão. Em um navio de cruzeiro, você pode ter muitos grupos geradores alimentando alguns ônibus de alta tensão que alimentam os motores do eixo de transmissão. Você quer falar sobre a potência do eixo aqui, não sobre a potência do freio. Da mesma forma, os motores a jato com turboeixo têm engrenagens embutidas para acionar, digamos, um rotor de helicóptero. Potência do eixo é o termo relevante aqui também. A energia do eixo geralmente faz mais sentido ao comparar diferentes tipos de usinas de energia que usam diferentes arranjos de transmissão.
Comentários
- obrigado pela distinção Phil, eu estava não estou ciente disso -Niels
Resposta
Você quer dizer FREIO cavalos de força. É o mesmo que a potência do eixo. É chamado de potência do freio (abreviado BHP) porque é medido no eixo de saída do motor enquanto ele está funcionando em uma bancada de teste com um dispositivo mecânico chamado freio.
Existem outras definições de potência de saída de um motor que não dependem de medições, mas de cálculos baseados em coisas como a área do pistão, razão pela qual o eixo ou BHP são nomeados dessa forma específica.
Comentários
- Desculpe. Sim, quero dizer força de freio.