Qual é a diferença entre o fluido hidráulico MIL-H-5606 e MIL-PRF-5606?

Cerca de 25 anos atrás, houve um grande esforço para revisar os padrões e especificações da MIL. A maior mudança nas especificações MIL foi mudar de uma especificação de projeto ou manufatura para uma especificação de desempenho. A desvantagem das especificações antigas era que elas não permitiam um produto aprimorado sem que as especificações fossem revisadas. Ao mudar para as especificações de desempenho (o que deve ser feito em vez de como fazê-lo), melhorias podem ser feitas sem revisões de especificações e revisões de contrato (que destacam as especificações), em última análise, economizando tempo e dinheiro de todos, ao mesmo tempo que entregam produtos que usam tecnologia atualizada.

No seu caso, MIL-H-5606 é a especificação “antiga”. é retirado da aplicação principal, neste caso “hidráulica”. A especificação atual é MIL-PRF-5606. PRF é usado para indicar uma especificação de “desempenho”.

“MIL-PRF” e outras abreviações são definidos no DoD 4120.24-M, [2], Políticas e Procedimentos do Programa de Padronização de Defesa (DSP), março de 2000, OUSD (Aquisição, Tecnologia e Logística).

MIL-H-5606 e MIL-PRF-5606 são especificações dos EUA para fluido hidráulico à base de óleo mineral. Eles são usados em sistemas hidráulicos de 3000 PSI militares dos EUA sistemas.

A maior desvantagem é sua inflamabilidade, motivo pelo qual seu uso em novos projetos de aeronaves comerciais foi eliminado. No entanto, muitas aeronaves de aviação geral de pistão ainda dependem do fluido hidráulico -5606.

O MIL-H-5606 está obsoleto e foi substituído pelo MIL-PRF-5606.

Comentários

• Depende de sua definição de ' comercial '. Aeronaves pequenas como Cessnas e Pipers usam 5606 para freios, marcha e alguns pilotos automáticos. Alguns deles estão em serviço comercial.
• Muitos jatos executivos também usam MIL-H-5606 para seus sistemas hidráulicos.
• Cessna, Bananza e Navion usam MIL-H-5606 para seus sistemas hidráulicos.

Normalmente MIL-H-5606 é substituído pelo MIL-H- compatível 83282 ou agora PRF devido à sua maior resistência à inflamabilidade. Contanto que a faixa de temperatura operacional permaneça acima de -40. Também não se restringe a aeronaves com motor a pistão, Beechcraft King Air com um PT-6, bem como muitos helicópteros comerciais de turbina usam um ou ambos os fluidos. Helicópteros Sikorsky, Bell e Airbus, para citar alguns.

PRF é da parte MIL-PRF da Especificação de desempenho e não é específico para este número de item. Veja MIL-PRF .

Do manual AeroShell sobre fluidos hidráulicos …

Embora os militares não tenham adotado fluidos do tipo éster de fosfato, eles identificaram a necessidade de um fluido mais resistente ao fogo como um substituto direto para MIL-H-5606. Como resultado, um fluido sintético à base de hidrocarboneto, MIL-H-83282, foi desenvolvido. Este fluido é totalmente compatível com os fluidos MIL-H-5606 e os materiais do sistema hidráulico MIL-H-5606. Todas as propriedades físicas de MIL-H-83282 (agora MIL-PRF-83282) foram equivalentes ou superiores às de MIL-H-5606 (agora MIL-PRF-5606), exceto para a viscosidade em baixa temperatura. Em particular, todas as propriedades de resistência ao fogo do MIL-PRF-83282 são superiores às do MIL-PRF-5606. Mais recentemente, MIL-PRF-87257 foi introduzido a fim de abordar as preocupações sobre a viscosidade de baixa temperatura de MIL-PRF-83282.

Visualmente, há nenhuma diferença distinta entre o antigo 5606 e as variantes de substituição do 83282.

Minha opinião é que todos nós devemos mudar para o 83282. Outro número de peça para lembrar …