As observações meteorológicas automatizadas em aeroportos podem ser produzidas por vários tipos de equipamentos: AWOS-A, AWOS-1, AWOS-2, AWOS-3 e ASOS são aqueles que vi serem mencionados. Quais são as diferenças entre esses sistemas de relatório? Os sistemas mais antigos ainda prevalecem ou foram convertidos principalmente para os novos sistemas?
Resposta
O ASOS é basicamente um substituto do AWOS com mais parâmetros de relatório, e as primeiras unidades foram instaladas em 1991. De acordo com o Aeroporto automatizado página da Wikipedia da estação meteorológica , cada tipo diferente tem os seguintes parâmetros:
AWOS
- AWOS A: configuração da pressão barométrica e altímetro (em polegadas de Mercúrio).
- AWOS I: velocidade do vento e vento rajadas (em nós), direção do vento (da qual o vento está soprando) e direção variável do vento (em graus do co mpass), temperatura e ponto de orvalho (em graus Celsius), configuração do altímetro e altitude de densidade.
- AWOS II: todos os parâmetros AWOS I, além de visibilidade e visibilidade variável (em milhas).
- AWOS III: todos os parâmetros do AWOS II, mais a condição do céu (em octas), altura do teto das nuvens (em pés) e precipitação e acumulação líquida (em polegadas).
- AWOS III P: todos os parâmetros do AWOS III, além de identificação do tipo de precipitação (chuva, neve e às vezes garoa).
- AWOS III T: todos os parâmetros do AWOS III, mais detecção de trovoada (via um detector de raios nuvem-solo).
- AWOS III P / T: todos os parâmetros do AWOS III, além de identificação do tipo de precipitação e detecção de tempestade.
- AWOS IV Z: todos os parâmetros AWOS III P / T, mais detecção de chuva congelante por meio de um sensor de chuva congelante (Nota: esta configuração costumava ser chamada de AWOS III PTZ).
- AWOS IV R: todos os parâmetros AWOS III P / T, mais as condições da superfície da pista.
- AWOS IV Z / R: todos os parâmetros AWOS III P / T, além de detecção de chuva congelante e condição da superfície da pista.
ASOS
Geralmente relatam todos os parâmetros do AWOS-III, além de ter os recursos adicionais de relatar temperatura e ponto de orvalho em graus Fahrenheit, clima atual, gelo, relâmpagos, pressão ao nível do mar e acúmulo de precipitação.
Comentários
- Quais são os motivos práticos pelos quais um piloto precisa se lembrar dessas diferenças ou saber que tipo tem um determinado aeroporto? Apenas sintonize a frequência do tempo antes de se aproximar e anote todos os detalhes que forem falados …
- @bovine: Não ' não me pergunte, eu não ' t faça a pergunta. 🙂
- @bovine embora eu concorde que você ' sintonize antes da aproximação ou decolagem, pode ser útil saber quais informações não é dado para cada um. A maior parte da diferença tem a ver com retransmitir o tipo de precipitação observada, então, teoricamente, você poderia se surpreender com neve ou chuva congelante se pensasse que o relatório deveria incluí-la (mas não ' não mencionei isso, então você pensou que ' d estaria bem), mas a estação não foi capaz de reportar devido à falta de sensores.