Qual é a maneira correta de extrair uma vela de ignição quebrada?

Algumas maneiras para fazer isso, dependendo da situação exata:

Se a haste de cerâmica estiver quebrada e você ainda puder encaixar um encaixe profundo nela, vá em frente. Se a porca em si é tão descarnada que você não consegue encaixar um soquete ou uma chave de boca, ou se a porca está quebrada, você deve tentar usar um alicate para remover a vela de ignição. Você também pode tentar algo como um removedor de parafuso Craftsman Bolt-Out se estiver desmontado. Outra opção seria fazer um furo no topo, indo direto para baixo, e usando um extrator de parafuso para removê-lo.

Imagens para ajudar: Artesão Bolt Out:

Extrator de parafuso:

Comentários

• Você quer dizer alguma coisa sobre óleo penetrante?
• @Jay: Isso deveria ser uma resposta , não é um comentário.
• O extrator de parafuso estaria cavando no metal do plugue? Não é a cerâmica?
• Muito obrigado pela informação, o extrator de parafuso funcionou como um Passei 3 horas enlouquecendo, 1 hora para encontrar e comprar um e literalmente 2 minutos para remover o parafuso quebrado da vela de ignição. d!
• Isso literalmente salvou minha vida! Para qualquer pessoa que enfrente esse problema – extratores de parafuso são incríveis. Deixe o motor esfriar e a remoção do revestimento residual é uma brisa.

Antes de fazer qualquer outra coisa, obtenha um pouco de óleo penetrante . Reduzir o atrito nas roscas reduzirá drasticamente a quantidade de força de torção necessária para remover o plugue preso, tornando o trabalho mais fácil & reduzindo a chance de piorar as coisas (ou seja, quebrar um parafuso extrator!)

Siga as instruções do recipiente ou apenas borrife ao redor dos fios e deixe descansar. Tocar com uma chave de fenda ou chave inglesa ajudará a penetrar e quebrar a oxidação.

Mais uma opção:

Se você tentou tirar a vela de ignição de um motor quente / quente e a vela quebrou entre lug-flats e lug-threads (ambos os termos não técnicos), você pode usar uma chave de fenda ou cinzel para tocar a parte restante para fora .

Veja o porquê:

• Quando o motor está quente, os orifícios da vela de ignição são comprimidos devido à expansão no metal tornando uma vedação muito mais apertada. Quando o motor é resfriado, o metal do cabeçote do motor se contrai em sua posição natural, de modo que as roscas da vela não ficarão presas. os fios.

• Toda a tensão que mantém um plugue no cabeçote do seu motor é mantida pela borda de metal em torno do lug-flats quando é comp ressed, apertando o plug na cabeça. Se o plugue se encaixou entre o lug-flats e o lug-threads, não há mais um lábio segurando a compressão na vela de ignição. Em outras palavras, está apenas sentado lá com pouca ou nenhuma resistência para evitar que saia. Uma chave de fenda ou ponta de cinzel pode ser pressionada contra uma das bordas dentadas e usada para girar a vela de ignição restante desistir.

Dê uma olhada cuidadosa nesta situação especial antes de seguir a rota do extrator. Um extrator em mãos inexperientes pode arruinar uma cabeça.

Lamento, mas não tenho fotos.