Por velocidade máxima “verdadeira”, quero dizer a velocidade horizontal horizontal mais rápida que a aeronave pode atingir se os danos aos motores forem desconsiderados (semelhante a como o MiG-25 aparentemente pode atingir mach 3.2, mas pode danificar seus motores além do reparo). Falha estrutural catastrófica (de qualquer coisa além dos motores) não é permitida neste cenário.
Em “Os intocáveis”, Brian Shul afirma que atingiu mach 3,5 enquanto evitava um míssil. Isso também é afirmado no artigo da Wikipedia sobre o SR-71 com uma citação para o mesmo livro.
Existem outras fontes além do seu próprio livro que podem confirmar ou rejeitar essa afirmação? Pode-se argumentar a favor ou contra esta alegação de velocidade máxima com base no mérito técnico ou limitações físicas?
Na Wikipedia também é afirmado “A velocidade máxima de voo foi limitada pela temperatura do ar que entra no compressor do motor, que foi não certificado para temperaturas acima de 800 ° F (430 ° C). [57] “
No entanto, não está claro quanto abuso além disso o compressor pode suportar. É possível dar alguma estimativa ou palpite com base nos materiais usados?
Comentários
- Suspeito que você ganhou ‘ t obter uma resposta definitiva para isso. A informação é quase certamente classificada.
- Eu também suspeito disso, mas a pergunta foi escrita de tal forma que é possível respondê-la com argumentos sobre o que seria fisicamente possível com base no que se sabe sobre o SR-71 . Talvez você possa argumentar com base na construção dos materiais? As limitações na geometria variável da ingestão? Algo mais? Se houvesse alguma fonte simples disponível que declarasse oficialmente ” esta é a velocidade máxima real “, obviamente a Wikipedia e outros teriam começado há muito tempo para citá-lo.
- Esta é realmente uma boa pergunta, mas ‘ está além do meu conhecimento do plano para calcular. Portanto, não é uma resposta, mas uma estimativa baseada em sobrevelocidade semelhante para outras aeronaves colocaria o ponto de margem de segurança zero para a velocidade horizontal em algum lugar entre Mach 3.4 e 3.55. Algo um pouco acima disso poderia ser possível se você contar a velocidade no ar momentânea em um mergulho (antes que o ar fique denso e diminua a velocidade novamente).
- Eu suspeito que a „velocidade mais rápida que a aeronave pode atingir“ em seu cenário será alcançado mergulhando em direção ao solo com impulso total. Isso é certamente mais rápido do que qualquer um testou, e eu suspeito fortemente que quaisquer tabelas de desempenho do motor disponíveis para a aeronave não cobririam uma faixa de velocidade rápida o suficiente para modelar isso com precisão … também, não sei se a falha estrutural é permissível em seu cenário, mas tenho certeza de que rapidamente se torna um fator limitante em um mergulho de impulso total.
- @CptReynolds Muito bom ponto. Eu editei a postagem para torná-la velocidade horizontal. A destruição dos motores é permitida, não falha estrutural catastrófica.
Resposta
Baseado em o envelope operacional SR-71A , o número Mach superior era Mach 3.3 quando autorizado pelo comandante e Mach 3.2 caso contrário. A velocidade máxima foi a velocidade equivalente a 400 nós quando supersônica e a velocidade equivalente a 450 nós quando subsônica. 
Comentários
- O gráfico diz Vmo (Vh) 450 KEAS, não 400 KEAS.
- @JanHudec Obrigado! Postado muito rápido. Corrigido com valores subsônicos / supersônicos.
- Lembre-se de que esta é a velocidade operacional máxima permitida, não a velocidade máxima que a aeronave é capaz de sobreviver. Haverá alguma margem de segurança lá, tornando crível uma velocidade máxima de emergência de 3,5.
- @jwenting Portanto, ‘ fica a critério do PIC se ele quiser tomar seu chances com o míssil ou perdê-lo
- @jean, é claro. Em emergências, os limites e procedimentos declarados são jogados fora e o julgamento do piloto assume. Melhor queimar um motor ou causar algum excesso de estresse estrutural na fuselagem do que mandar a aeronave e a tripulação explodirem do céu sobre um território hostil.
Resposta
O Manual de operação do piloto SR-71 foi desclassificado e está disponível online . O a seção de limitações operacionais afirma que Mach 3,17 é a velocidade máxima de cruzeiro recomendada para operações normais. Velocidades de até Mach 3,3 podem ser autorizadas pelo comandante, desde que o CIT máximo (temperatura de entrada do compressor ) de 427 graus C. Portanto, embora possa ser possível exceder o Mach máximo, isso provavelmente acarretaria o risco de coisas ruins (TM) acontecerem.
Comentários
- Bem-vindo ao Aviation SE!
- Claro, no exemplo mencionado, era uma questão de escolher entre duas coisas ruins.
Resposta
A USAF nunca divulgou o quão rápido um SR-71 PODE voar, preferindo afirmar que voou a certas velocidades em certas datas e estabeleceu certos recordes.
A Shul fez referências a o jato atingindo Mach 3,5+ durante os voos que ele voou em seus livros. Eu acredito nele. Existem também rumores de que um Blackbird era capaz de Mach 4 em condições atmosféricas ideais. Se os motoristas de trenó da USAF ou da CIA alcançaram essa alta velocidade em certas ocasiões, eles não o confirmaram.
A maioria dos pilotos Blackbird era bastante tímida quanto à velocidade máxima. Shul gostava de dizer que a velocidade da boca de uma bala de rifle de alta potência era de cerca de 3000 pés / s. Um trenó rodou confortavelmente a 3.300 pés / se o piloto ainda tinha alguns centímetros de aceleração restantes, caso ele REALMENTE precisasse de rebocá-lo!