Alguém sabe o quão pesado é o trem de pouso combinado de um Boeing 747?
Seria interessante se alguém também tivesse estatísticas de peso por marcha (engrenagem do nariz e as quatro outras engrenagens principais).
Comentários
- Eu não ' não tenho esses números, mas se ajudar, aqui estão as mudanças de momento para a retração da marcha, ou seja, reduza a marcha para aumentar e um momento negativo é uma mudança para frente: Nariz -167900 lb-in, Corpo -545600 lb-in, Asa – 493900 lb-in. Os números são do Documento Boeing nº D04U544-GPR1 para um 747-400BCF.
- Pode ajudar os respondentes a se orientarem melhor se você puder adicionar o motivo pelo qual precisa dessas informações. Qual é a definição da massa que procura (hidráulica incluída ou não, travões, portas, incluída ou não, etc). A regra geral é que (para pré-dimensionamento de aeronaves) você pode pegar 5 a 8 por cento do mtow.
- @G ü rkan Ç etin: Sua porcentagem é um pouco alta. 3% a 5% é normal, os detalhes dependem do comprimento da engrenagem e da taxa máxima de afundamento.
Resposta
Isso parece que falei mal no meu comentário em que dei os momentos para retração da marcha 747-400BCF. Eu não sabia que os pesos dos componentes estavam mais adiante no documento que mencionei. Os pesos para o BCF são:
engrenagem da carroceria 6447 lbs (2924 kg) cada
engrenagem da asa 6508 lbs (2952 kg) cada
engrenagem do nariz 3157 lbs (1432 kg)
No entanto, o comentário de @Gurkan é relevante porque você deve decidir o que todos devem ser considerados como parte da engrenagem. Então, eu coloquei um PDF do MANUAL DE CONTROLE E CARGA DE PESO E EQUILÍBRIO para cada uma das duas variantes do 747 cargueiro. Você pode acessá-los em terryliittschwager.com/wbmanuals.php . As seções mais relevantes são 1-86-041 e 051.
Comentários
- Adoro o fato de a engrenagem dianteira de um 747 ser consideravelmente mais pesada do que a de um Cessna 172. totalmente carregado.