Qual lubrificante / graxa usar para rolamentos de esferas?

Primeiro, para remover um cassete, o freehub requer uma ferramenta específica. A versão da ferramenta Park é chamada de FR-5 .

Não há necessidade de mais de um tipo de graxa. Use qualquer graxa para rolamentos leves como a Park Poly Lube 1000.

Há um bom conjunto de instruções aqui como fazer a reconstrução .

Do site de ajuda de reparo da Park Tool:

Revisão e ajuste do cubo

Ferramentas e suprimentos úteis

Chaves cônicas, consulte DCW e chaves da série SCW. Use sempre o menor tamanho possível. Torno de bancada e torno de eixo AV-1 ou AV-4. Mantém a roda segura para um trabalho mais fácil. Chaves combinadas para encaixar ou chave ajustável Graxa magnética para lápis, ferramenta Park Polylube® Solvente de 1000 abraçadeiras de arame, como CB-2 Citrus ChainBrite Rags Hub Recondicionamento e ajuste Este artigo discutirá o ajuste e recondicionamento dos cubos “copo e cone”. Esses cubos permitem o acesso aos rolamentos internos e são ajustáveis. Consulte o relacionado artigo para

Serviço Freehub. Os cubos de bicicleta podem ser do tipo copo e cone ajustável ou do tipo de cartucho não ajustável. As superfícies de rolamento do tipo ajustável podem ser ajustadas para folga do rolamento. Os tipos de cartucho normalmente não podem ser ajustado para desgaste ou folga. Ambos os tipos podem vir no tipo de cubo livre ou no estilo de roda livre com rosca.

Um rolamento básico s o sistema é visto abaixo. O copo normalmente é um encaixe por pressão permanente na concha do cubo. O cone prende o rolamento de esferas. A contraporca é apertada contra o cone para evitar que o cone se mova. Se houver folga devido à folga do rolamento, o cone pode ser movido para mais perto do copo.

Os cascos livres modernos tendem a ser mais complexos. O hub terá um mecanismo de freehub conectado ao hub. As engrenagens do cassete são conectadas ao freehub. É possível remover e fazer a manutenção do freehub em uma operação separada. Consulte Serviço Freehub. Um cubo traseiro típico com cubo livre é visto abaixo.

Cubo livre do tipo copo e cone

Cubos do rolamento do cartucho Os cubos que usam os rolamentos do tipo cartucho não podem ser reparados no sentido de que podem ser desmontados e ajustados . Conforme os rolamentos do cartucho se desgastam e desenvolvem folga, toda a unidade do cartucho é substituída. A manutenção do cubo do cartucho não é abordada neste artigo.

Cubo do tipo de rolamento do cartucho comum

Revisão do cubo Para cubos traseiros, comece removendo as engrenagens traseiras. Remova o espeto de liberação rápida. Se for um tipo de eixo sólido, remova as porcas do eixo. Inspecione as extremidades do eixo. Meça e observe a quantidade de eixo projetando-se além da contraporca. Para cubos de liberação rápida, contar o número de roscas é uma medida adequada.

(OPCIONAL) Monte no torno do eixo, se possível. Monte o lado direito para baixo com o lado esquerdo voltado para cima. Geralmente, desmonte pelo lado esquerdo. Remova qualquer cobertura de borracha. Use uma gravata ou barbante para segurar as peças pequenas na mesma orientação em que saíram do cubo. Segure o cone usando a chave de cone e afrouxe a contraporca no sentido anti-horário.

Remova a contraporca e quaisquer arruelas, colocando-as na braçadeira.

Remova o cone girando no sentido anti-horário. Coloque a mão abaixo do lado direito e levante a roda lentamente. Esteja preparado para segurar os rolamentos que caem do cubo. Coloque a roda na bancada. Se estiver inspecionando o eixo dobrado, remova a contraporca e os cones do lado direito. Observe que os cones dos lados esquerdo e direito, arruelas e contraporcas podem ser diferentes. Não confunda as partes do lado esquerdo e direito. Use o método de amarração para controlar as peças. Observe também que a rosca do eixo pode ser assimétrica. O lado com mais espaçadores de eixo obtém mais rosca do eixo.

Conte o número de rolamentos em cada lado e, em seguida, use um lápis magnético para remover os rolamentos da carcaça do cubo.

Para muitos modelos de cubo, é possível e recomendado fazer uma revisão com o tampas de proteção no lugar. As capas contra poeira podem ser frágeis e a remoção pode resultar em danos. Contorne as tampas de poeira ao limpar e inspecionar. Limpe e limpe todas as peças. As peças devem estar secas para montagem. Limpe o mecanismo freehub usando um pano úmido. Não mergulhe o freehub em solvente. Os corpos do freehub são lubrificados internamente com um lubrificante leve, e mergulhá-los com solvente removerá a lubrificação. Para o serviço freehub, consulte Serviço Freehub. Inspeção do cubo e das peças Veja os copos e cones do cubo quanto a corrosão ou danos. Use também uma caneta esferográfica para traçar o caminho do rumo. A aspereza e o desgaste serão sentidos quando a pequena bola da caneta passar sobre os poços.

Inspecione os rolamentos de esferas quanto ao brilho e ao brilho. Se as bolas tiverem uma aparência opaca, devem ser substituídas. Se o copo estiver danificado, normalmente não pode ser substituído. Um novo hub seria necessário. Os cones estão normalmente disponíveis como peças de reposição.

Se for inspecionar o eixo, role-o sobre uma superfície plana. Visualize o eixo próximo à superfície e observe se há lacunas aparecendo conforme o eixo rola. Os eixos dobrados não podem ser dobrados novamente. É necessário um novo eixo.

Conjunto do cubo Lubrifique as roscas do eixo. Lubrifique fortemente dentro das xícaras do cubo. Coloque rolamentos de esferas em ambos os copos e cubra com mais graxa. Certifique-se de que as bolas estejam bem posicionadas no copo. Para cubos traseiros, o número comum é de 9 bolas de 1/4 de polegada de diâmetro por lado. Para cubos dianteiros, o número comum é de 10 esferas de 3/16 pol. De diâmetro por lado.

Se todas as peças foram removidas do eixo, instale as peças do lado direito. Tenha cuidado ao instalar na mesma orientação em que saíram. Retorne a saliência do eixo para a medida original, conforme observado anteriormente. Aperte totalmente a contraporca do cone. Instale o eixo pelo lado direito do cubo. Instale as peças do lado esquerdo do eixo, tomando cuidado para instalar na mesma orientação em que saíram. Não defina a saliência do eixo deste lado e não aperte a contraporca neste momento. Para cubos de liberação rápida, ajuste o cone para baixo até que entre em contato com os rolamentos de esferas e gire um quarto de volta no sentido anti-horário (90 graus). Isso deixará propositalmente o ajuste do rolamento muito frouxo. Segure o cone com a chave de cone e aperte a contraporca totalmente. Prossiga para AJUSTE DO HUB abaixo. NOTA: Para rodas de liberação rápida, é fundamental que a extremidade do eixo fique na parte interna ou recuada dentro da estrutura ou na saída do garfo. Isso permite que o espeto de liberação rápida se prenda à extremidade da estrutura ou do garfo. Se a extremidade do eixo ficar saliente, mesmo que seja uma parte muito pequena, a roda pode não se prender corretamente e pode sair durante o uso. Na imagem abaixo, a extremidade do eixo é apenas um pouco longa. Se o cubo tiver a largura correta, verifique se o eixo está centralizado entre as contraporcas. Pode ser necessário retificar a extremidade do eixo até que esteja rebaixada com segurança.

Ajuste do cubo Os cubos de liberação rápida têm eixos ocos que flexionam ligeiramente quando a liberação rápida é fechada. Os ajustes do rolamento do cubo devem levar em conta essa pressão extra. Quando um cubo de liberação rápida não está preso com firmeza na estrutura, deve haver uma pequena folga no eixo. Esta folga desaparece quando o cubo e a roda são fixados no quadro.

Para testar se o cubo da sua bicicleta tem um ajuste adequado, segure a roda enquanto ainda está no quadro e puxe-a de um lado para o outro lateralmente. Gire a roda e teste novamente, sentindo a sensação de uma batida. Se não houver folga, remova a roda. Pegue o eixo (não o espeto) e balance-o para cima e para baixo para verificar a folga. Se o eixo tem folga quando a roda está fora da bicicleta, mas não tem folga dentro da bicicleta, o ajuste é adequado. Se não houver folga no eixo quando a roda está fora da bicicleta, o ajuste está muito apertado, mesmo se o eixo parecer girar suavemente ao sair da bicicleta.

Ajuste do rolamento e “sentir” o rolamento as superfícies são feitas de aço temperado. As superfícies são cortadas normalmente por lixamento. Rolamentos de esferas redondos rolam na superfície curva do copo e do cone. Mesmo as superfícies de rolamento da mais alta qualidade terão leves marcas de desgaste. Na imagem à esquerda abaixo está um cone de alta qualidade ampliado duzentas vezes. Observe as marcas paralelas da pedra de amolar. Observe também um leve caroço de desgaste. A imagem à direita é um rolamento ampliado na mesma quantidade. Ele mostra alguma marca na superfície, mas geralmente é mais liso do que o cone ou copo. A suavidade da superfície do rolamento varia entre os fabricantes e modelos. Alguns sistemas de rolamentos simplesmente “parecerão” mais lisos porque são mais lisos. É por isso que é difícil ajustar usando uma sensação subjetiva de suavidade. Geralmente, ajuste os rolamentos para a configuração mais solta que não tenha batidas ou folgas, independentemente dessa suavidade relativa.

Os procedimentos de ajuste a seguir simulam a compressão na bicicleta, mas permitem o acesso ao cone do lado esquerdo e à contraporca para ajuste. O quadro da bicicleta e o espeto funcionam como um suporte para a roda e o eixo.A configuração da roda no quadro pode parecer incomum. Siga as instruções com cuidado.

NOTA: Alguns quadros e falhas não permitirão prender a roda conforme descrito. O hub ou os raios podem entrar em contato com a estrutura. É possível encontrar espaçadores para simular o dropout. Além disso, uma alternativa para o procedimento abaixo é ajustar os rolamentos com a roda livre. Monte a roda na estrutura para testar o ajuste. Remova conforme necessário, ajuste e teste novamente.

Monte a bicicleta no suporte de conserto. Remova a roda traseira da bicicleta. Se ajustar a roda dianteira, remova a roda dianteira também. Remova o espeto e as molas de liberação rápida. Remova qualquer proteção de borracha que cobre os cones do lado esquerdo e as contraporcas. Insira o espeto pelo lado da roda dentada do cubo. Instale a porca de ajuste de liberação rápida no lado não dentado. Deve haver um espaço entre a porca de ajuste do espeto e a contraporca. A porca de liberação rápida deve pressionar apenas no eixo, não na contraporca.

Coloque o lado da roda dentada na aba traseira esquerda. O lado não dentado fica fora da moto e é acessível ao mecânico. Se as engrenagens tocarem ou interferirem na estrutura, remova as engrenagens traseiras. Roda dianteira: o lado esquerdo ou direito vai para o dropout traseiro. O ajuste é feito do lado oposto ao lado do grampo.

Ajuste a liberação rápida até que a tensão seja a mesma de quando você costuma fixar a roda na bicicleta. A resistência ao fechamento deve começar na metade do movimento para totalmente fechado. Em caso de dúvida, consulte Instalação da roda.

Verifique se há folga nos rolamentos. Segure a extremidade do eixo no lado não dentado com uma mão e balance o aro lateralmente com a outra mão. A folga nos rolamentos será sentida como uma batida no eixo. Se o jogo for sentido, prossiga para a etapa 9 abaixo.

Se não houver jogo, o ajuste é potencialmente muito apertado. De propósito, crie uma folga excessiva do rolamento como a primeira etapa para o ajuste adequado. A. Use uma chave de cone e evite que o cone se mova. Observe a posição e o ângulo da chave.

B. Use outra chave na contraporca. Gire a contraporca no sentido anti-horário para afrouxar.

C. Afrouxe o cone girando a chave de cone no sentido anti-horário cerca de 1/4 de volta ou 90 graus.

D. Evite que o cone se mova com a chave de cone e aperte a contraporca. A contraporca deve estar totalmente apertada antes que o jogo possa ser verificado.

E. Teste a folga segurando o eixo e movendo o aro lateralmente.

Se houver folga, o ajuste está muito frouxo. Aperte o ajuste: A. Use uma chave de cone e evite que o cone se mova. Observe a posição e o ângulo da chave.

B. Use outra chave na contraporca e afrouxe girando no sentido anti-horário.

C. Recupere o ângulo da chave cônica e aperte o ajuste girando o cone no sentido horário 1/32 de uma volta. Imagine uma chave de cone estendendo-se até a borda. Mova a extremidade da chave apenas a distância de um mamilo para o próximo na borda. Isso se aproxima de 1/32 de volta para aros de trinta e seis e trinta e dois raios.

D. Evite que o cone se mova com a chave de cone e aperte a contraporca. A contraporca deve estar totalmente apertada antes que a folga possa ser verificada.

Teste novamente para verificar a folga segurando o eixo com uma mão e movendo o aro lateralmente com a outra mão. Gire a roda e verifique se há folga em toda a rotação da roda. Se a reprodução ainda estiver presente, repita o passo de ajuste acima até que a reprodução desapareça. Lembre-se de fazer pequenos ajustes no sentido horário, um de cada vez. Verifique a folga no aro após cada ajuste. É provável que sejam necessários vários pequenos ajustes. Assim que o jogo tiver desaparecido, teste o ajuste final. Abra o espeto parcialmente (cerca de 45 graus) e verifique novamente a folga girando a roda e verificando vários pontos. Se a folga for sentida durante este teste, o hub é ajustado.

Se nenhuma folga for sentida durante a verificação final do espeto, o ajuste está muito apertado. Para ajustar, primeiro FECHE O SKEWER, afrouxe a contraporca e afrouxe o ajuste apenas ligeiramente. Aperte a contraporca e verifique o ajuste para folga, depois teste novamente abrindo o espeto a 45 graus. O ajuste é concluído quando não há nenhuma folga quando o espeto está fechado, mas alguma folga é sentida quando o espeto está parcialmente aberto. Remova a roda da bicicleta e retorne o espeto e as molas à posição normal. Substitua todas as tampas de borracha. Observe que há folga no eixo. Esta folga desaparece quando a roda é fixada no lugar para uso. Você deve usar a mesma configuração do espeto para andar e ajustar o cubo. Remonte as engrenagens, se removidas, e instale a roda na bicicleta. É necessário duplicar a configuração de liberação rápida do ajuste do cubo ao instalar a roda. Misc. Observações: Se o cubo não se ajustar suavemente, as superfícies do rolamento podem estar desgastadas. Se a folga não desaparecer até que o ajuste do rolamento esteja muito apertado, a contraporca do lado direito pode não estar apertada contra o cone, ou as ventosas dentro do casco do cubo podem estar soltas.

AJUSTE DO CUBO – TIPO DE EIXO SÓLIDO Sistemas de cubo de liberação não rápida use as porcas do eixo e arruelas do lado de fora das aberturas para segurar a roda no lugar. O ajuste dos rolamentos do cubo do eixo sólido é semelhante ao tipo de liberação rápida do eixo oco, mas não há necessidade de permitir a flexão do eixo. Monte a roda na estrutura semelhante aos cubos de liberação rápida conforme descrito acima. Aperte a porca do eixo dentro do dropout que está segurando a roda.O eixo agora está apertado. Verifique a folga do rolamento. Se não houver folga, crie folga afrouxando o ajuste do rolamento e, em seguida, ajuste em pequenos incrementos até que a folga desapareça. O objetivo é encontrar o ajuste mais flexível que não tenha jogo. Remova a roda da bicicleta. O ajuste para cubos de eixo maciço não muda quando montado na bicicleta.

TIPO DE ROLAMENTO DE CARTUCHO HUB Esses tipos de cubos usam uma unidade de rolamento do tipo industrial. As pistas rotativas internas e externas e os rolamentos de esferas são instalados como uma unidade. Esses hubs não podem ser reparados no sentido em que foram revisados e ajustados. Quando os rolamentos do cartucho estão gastos, ásperos ou com folga, o cartucho deve ser substituído. A unidade de rolamento é então removida e uma nova pressionada. Isso requer ferramentas especiais e é melhor deixar para mecânicos profissionais.

Eu uso graxa para rolamentos de eixo marítimo ou Park Poly Lube 1000 . No entanto, verifique esta pergunta sobre graxa. O que torna a graxa apropriada para bicicletas?

Você precisa de uma ferramenta de travamento de cassete (a ferramenta de estacionamento FR-5 provavelmente funcionará na maioria) para remova o anel de travamento na extremidade do cubo livre e deslize o cassete traseiro para fora se você tiver uma roda traseira do tipo cubo livre.

Se você tiver um design de roda livre mais antigo, precisará da ferramenta de roda livre apropriada para sua roda livre específica, possivelmente uma chave grande e talvez até mesmo uma barra de controle para alavancagem. Esses idiotas podem ficar realmente presos.

Leia a postagem de sheldon brown “s sobre isso se não tiver certeza de qual você tem. Você pode encontrar suas palavras sobre como removê-lo aqui .