Quando a lavagem do motor é uma boa ideia?

Uma descarga do motor é basicamente o processo no qual um mecânico coloca produtos químicos no óleo do motor para quebrar lodo ou depósitos de carbono do óleo velho. A dificuldade com isso é que ele pode quebrar a lama que se formou sobre as vedações de borracha e, na verdade, serve como uma vedação secundária do motor.

Além disso, se o seu motor passou por trocas regulares de óleo nos horários especificados, uma descarga deve ser totalmente desnecessária.

Se você tiver acúmulos sérios de lama, pode ser o melhor caminho a seguir; mas você está correndo um risco. Se a lama está realmente protegendo as juntas de borracha, você pode ter um trabalho maior em suas mãos substituí-las.

Comentários

• Ótima explicação. Também ouvi falar de lodo não dissolvido (em casos muito graves) que se alojou em passagens de óleo e coletores, causando mais danos por falta de fluxo.
• É possível evitar passagens entupidas trocando o óleo com um óleo sintético de alta qualidade como Mobil 1, substituindo 40% do óleo por Marvel Mystery Oil (MMO). Deixe o motor aquecer em alta rotação por 15 minutos. Troque o óleo novamente, substituindo 20% por MMO e troque o óleo após 200 milhas de condução em rodovia. Use 1 litro de Berryman ‘ s B12 Chemtool no cárter por cinco minutos antes de cada troca de óleo.
• Certos projetos de motor podem ter maior risco, como aqueles que compartilham óleo do motor e da caixa de câmbio, como a antiga série A, ou aqueles com um turboalimentador que usa o óleo do motor para o turbo.
• Faça não use óleo misterioso da maravilha, é um óleo mineral e reduzirá as propriedades de proteção e lubrificação de seu óleo sintético. Consulte: mechanics.stackexchange.com/q/20942/14704 e consulte: en.wikipedia.org/ wiki / Marvel_Mystery_Oil # Composition Além disso, você não ‘ precisa trocar o óleo duas vezes. Você deve simplesmente usar óleo semi ou totalmente sintético e trocar com intervalos recomendados pelo fabricante. Na verdade, você não deve ‘ precisar usar aditivos para manter seu motor em boas condições. Hoje, todos os óleos e gasolina já possuem os produtos químicos necessários para fazer esse trabalho.

I “ll faça uma lavagem do motor assim que eu vir recomendado no manual de serviço de fábrica. Minha opinião é para deixar cachorros dormindo (e partículas de óleo) mentindo.

Parece soa como um bom ideia superficialmente, mas como explicado na outra resposta; uma vez que um motor é velho o suficiente para que um mecânico pense que uma descarga do motor seria uma boa ideia, então é tarde demais. E se a lavagem do motor não for considerada uma boa ideia … é muito cedo.

O momento exato de quando fazer uma lavagem do motor depende de quando os mecânicos devem fazer o próximo pagamento do barco.

Acredito que a descarga seja uma coisa boa, mas não com produtos químicos.

Estou deficiente, portanto, não posso pagar uma garagem para fazer as coisas fáceis, mas também fico satisfeito em fazer as coisas sozinho. Eu sempre faço uma descarga (não com produtos químicos ou aditivos), simplesmente faço uma troca dupla de óleo / filtro, certifico-me de fazê-lo após uma corrida para que o óleo esteja quente, apenas drene-o pelo cárter e retire o óleo filtro, depois de todo drenado colocar um novo filtro e encher com óleo novo, uma semana depois faço tudo de novo.

É necessário, NÃO, mas eu gosto do fato de que meu óleo nunca escurece com a fuligem do sistema EGR e o custo de fazer isso duas vezes (mesmo com óleo totalmente sintético) ainda é inferior a um um quarto de uma garagem me cobraria para fazer isso apenas uma vez (pelo menos aqui no Reino Unido) e eu sei que isso foi feito, ao contrário de algumas das histórias de terror que você ouve nas garagens “especializadas”.

Se eu dirigisse um carro a gasolina em vez de uma van a diesel, provavelmente não o faria.

Comentários

• Não ‘ você acha que ‘ d obteria a mesma (ou melhor) melhoria ao fazer trocas de óleo duas vezes mais do que fazer 2 trocas de óleo de cada vez?
• Johnny, sua sugestão de trocar o óleo / filtro a cada 6 meses é algo que eu não havia considerado antes, se eu ‘ for honesto e ‘ Não tenho certeza do que faço proporciona alguma melhoria além de garantir que 99,9% do óleo antigo seja eliminado, talvez um 6 meses h mudança é o caminho a percorrer.
• 6 meses? não é ‘ esse período ridiculamente curto? Achei que o diesel exige trocas ainda menos frequentes (pelo menos de acordo com vw). Também a cor do óleo do motor não define se ele está fazendo seu trabalho ou não. auto.howstuffworks.com/5-engine-oil-myths1.htm No meu VW, tenho intervalos de manutenção de longa duração e ele pode fazer 30000km (os diesel podem realmente duram mais de 50000km) ou 24 meses. Veja a resposta do mecânico VAG aqui: mechanics.stackexchange.com/questions/6856/… Também isto: volkspage.net/technik/ssp/ssp/SSP_224.pdf

Meu entendimento do processo de descarga do motor parece diferir de todos que comentaram ou responderam, então abaixo é minha opinião sobre isso.

Uma descarga do motor (óleo do motor ou transmissão óleo) é o processo em que TODO o óleo é drenado do sistema e reenchido; isso não significa necessariamente que os aditivos são adicionados para quebrar a lama e inadvertidamente causar problemas com a vedação.

Por exemplo, meu carro tem 12 litros de fluido de transmissão. Se eu simplesmente drenar do fundo, recebo apenas 3 litros, então só tenho que encher 3 litros.

Se uma lavagem do motor for realizada, eles precisam repor exatamente a mesma quantidade de óleo que tirou. Portanto, se eles realmente esvaziaram 12 litros por meio de um aspirador de óleo, também precisam colocar 12 litros de volta. Aí está o problema.

Ao encher a transmissão com óleo, eles podem não alcançar todos os lugares de onde o retiraram. Existem MUITOS recantos que podem não ser lubrificados, a menos que você saiba como visar especificamente essas áreas.

Se um recanto ou fenda for deixado vazio, SIM, você poderá experimentar uma transmissão estourada.

Este mesmo princípio se aplica a motores, linhas de freio e sistemas de refrigeração.

Comentários

• Bem, para motores, realmente não há onde para o óleo se esconder, ele simplesmente desce pelo cárter, é claro que após uma troca de óleo ainda haverá um pouco de óleo velho, mas uma quantidade muito pequena
• Essa é uma conjectura ou você teria referências para cobrir o que você ‘ o que está dizendo?
• – Não são os produtos químicos que afetam os selos, os selos já estão duros / rachados antes. A lavagem do motor está removendo a lama que sela o selo. – A substituição de todo o óleo (na verdade, mais como 99% do óleo) não é uma lavagem do motor, é uma troca de óleo simples e simples.
• O OP está perguntando sobre a lavagem do motor aqui, não a substituição do fluido tranny . E uma lavagem do motor não é ‘ o mesmo que uma troca de óleo do motor
• @Johnny que ‘ é verdadeiro para algumas caixas de transmissão, especialmente as automáticas, mas não para motores. As transmissões automáticas em geral não devem ser esvaziadas se você não tiver um equipamento especial e conhecimento sobre essa unidade de transmissão em particular, essas pessoas não ficarão satisfeitas com bolsas de ar dentro e requerem equipamento especializado de purga de ar. Dito isso, algumas unidades têm válvulas de purga de ar, algumas são projetadas para sangrar o ar através do tubo da vareta quando a unidade é inclinada em um ângulo e algumas não precisam de nada especial. os motores são mais simples do que as transmissões manuais, que são mais simples do que as automáticas

Nunca deixe que eles o induzam a fazendo uma lavagem do motor. Em um dos meus top offs, fui informado que eu precisaria limpar meu sistema porque havia muito lodo e tal. Bem, eu pedi para eles fazerem isso na minha próxima troca de óleo. Uma semana e um dia depois, estou dirigindo na rodovia e meu veículo começa a tremer, chego no posto de gasolina. Meu motor estava parando de funcionar. Tive que ser pego e meu veículo rebocado de volta. Que meu pai (guru do veículo ) e o cara que rebocou (meu bom amigo) confirmaram que meu motor está baleado.Se eu não tivesse feito a descarga, ainda teria meu veículo

Comentários

• Eu concordo que a descarga do motor é desnecessária em carros modernos com óleos sintéticos . Mas por que exatamente o flush do motor causou isso em seu carro? Você tem uma explicação?

Acabei de lavar o motor com 20 por cento de óleo misterioso da Marvel em meu cárter com Mobil 1. novo. Claro, a luz do óleo de baixa pressão começou a piscar depois de 320 quilômetros, mas desapareceu depois que troquei o óleo novamente. O carro tem 23 anos e 60k milhas, tudo pára-e-volta, e o óleo foi trocado na hora certa (para que não houvesse lama excessiva visível no bocal de enchimento de óleo).

Agora, o tacômetro não flutua mais em ponto morto. Eu vi o MMO nivelar corretamente o tacômetro flutuante em vários carros ao longo de 30 anos. É mais provável porque os anéis de pistão inferiores tendem a grudar em carros antigos, mesmo que o óleo do cárter seja trocado regularmente.

O principal risco com uma descarga é o deslocamento de partículas e obstrução das passagens de óleo, especialmente a escolha da bomba de óleo -up tela. A melhor maneira de evitar tais problemas é trocar o óleo em intervalos de 200, 500, 1000 milhas quando 20% do óleo misterioso da Marvel é adicionado. Não é necessário trocá-lo com tanta frequência se usado antes de o carro atingir 50k milhas.