Que óleo de motor você não deve misturar?

Para calcular o viscosidade resultante, você provavelmente precisaria levar em consideração uma série de coisas. Os números nas classificações de óleo se relacionam à sua viscosidade cinemática quando frio (o número precedendo o “W” equivale a 0 graus Celsius) e quente (o número após W é medido a 100 graus Celsius). Quanto maior o número, mais viscoso (e, portanto, menos “fluido”) é o óleo.

Os óleos modernos são feitos pela mistura de qualquer número de ingredientes componentes, não apenas minerais e / ou óleo sintético. Os óleos podem incluir polímeros para melhorar a viscosidade ou modificadores de viscosidade que podem afetar graus não idênticos de forma diferente. Você também precisa considerar as quantidades relativas ao misturar o óleo. Finalmente, o peso específico do óleo pode ter pesos diferentes, portanto, pode não se misturar totalmente o motor. Se um grau for mais pesado do que o outro e, portanto, sempre estiver parte inferior do reservatório (que é de onde o tubo de coleta de óleo é eliminado), você pode descobrir que o motor está funcionando apenas neste nível.

Pessoalmente, se eu não souber qual foi o tipo de óleo do motor usado em meu veículo e não sei quando foi trocado pela última vez (tenho um Golf GTI comprado barato neste estado no momento), vou fazer uma troca de óleo com filtro novo usando o tipo de óleo recomendado pelo fabricante para o veículo .

Se eu tiver um veículo que teve uma troca de óleo recente e está indicando óleo baixo, adicionarei um complemento do grau recomendado pelo fabricante.

Isso ” É importante observar que as recomendações dos fabricantes podem ser alteradas geograficamente devido a diferentes temperaturas ambientes de operação. Os óleos ficam mais espessos em ambientes frios, então óleos mais finos seriam usados nas regiões árticas. Óleos mais espessos seriam usados em regiões desérticas, pois óleos mais finos não protegem tão bem contra forças brutas quando ficam muito quentes.

A única maneira real de determinar a classificação de viscosidade de uma mistura de óleo (supondo que irá misturar e não liquidar) seria submetê-lo a um laboratório de química para avaliação.

O óleo é considerado miscível , o que significa que ele se mistura com outros óleos de motor para formar algum tipo de grau híbrido ao misturar diferentes viscosidades. Aqui está uma citação de uma página AMSOIL ao falar sobre qual seria o resultado resultante da mistura de 10W-30 e 15W-50:

Misturar dois pesos de óleo de motor diferentes para fazer sua própria viscosidade personalizada não funciona tão simplesmente quanto parece. Há algumas incógnitas e até mesmo algumas complicações potenciais que devem ser consideradas.

Como a fórmula aditiva usada para construir cada viscosidade (10W-30 e 15W-50 neste caso) pode utilizar uma química diferente, simplesmente não há como projetar o quão bem a mistura realmente funcionará e se o a longevidade da mistura de óleo será afetada.

Embora a viscosidade da mistura possa resultar em um óleo de motor em algum lugar na faixa SAE 40, onde o “W” (viscosidade de inverno) acabará, ninguém sabe . Novamente, uma química diferente pode ser usada para “acumular” a viscosidade de um óleo de motor, portanto, misturar dois de diferentes faixas de viscosidade provavelmente não vai entregar o resultado você deseja.

E isso cobre apenas a viscosidade do óleo. Existem outros fatores a serem considerados ao misturar óleos de motor:

Outra incerteza é a estabilidade ao cisalhamento de uma mistura de dois pesos diferentes. Como a química dos dois óleos pode variar, não há como prever quão bem a mistura resistirá às forças de cisalhamento e ao calor extremo. Embora possa não ser um desastre, a escolha mais segura seria usar um tipo de óleo de motor formulado para ter o melhor desempenho.

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Se você estiver em apuros, certamente poderá aumentar o nível de óleo do motor com um óleo de uma faixa de viscosidade diferente. Pode não ser o fim do mundo, mas não estamos endossando a prática de preparar sua própria fórmula de óleo de motor personalizada para intervalos completos de troca de óleo e especialmente não para fins de corrida.

Em outras palavras, se você estiver em apuros, é melhor usar algum tipo de óleo de motor em seu motor do que deixá-lo seco. Fora isso, mantenha um tipo de óleo de motor.

Outro problema pode surgir ao misturar óleo de motor, mesmo do mesmo tipo, mas de dois fabricantes diferentes. Cada fabricante terá seu próprio pacote de aditivos e, portanto, sua própria bebida ou mistura ocorrerá.Se você misturar esses óleos de motor, não saberá o resultado de quais produtos químicos estão jogando juntos. Esta combinação de produtos químicos e aditivos pode ser gravemente prejudicial para as superfícies macias do seu motor, como rolamentos. O trabalho do óleo é proteger essas superfícies, não destruí-las, mas isso é exatamente o que você poderia estar fazendo.

O ponto principal aqui é: não misture óleos de motor, seja por grau ou manufatura, a menos que você não tenha outra escolha. Isso pode não dar os resultados pretendidos.

Não vi nenhum teste de laboratório feito para misturar óleo de diferentes marcas ou graus, então ninguém pode dar uma resposta 100% correta, mas apenas notas de advertência. No entanto, não estou tão alarmado quanto outros comentaristas. Como hoje os fabricantes de óleo de motor estão mais ou menos usando óleo de base semelhante e aditivos químicos, sou menos crítico quanto à mistura de óleo. Já experimentei na minha moto por 3 temporadas, está indo bem até agora (baixo ruído do motor, boa troca de marchas, sem borra na troca de óleo). Eu tinha acumulado muitas marcas diferentes e óleos multigraduados e os misturei para chegar à faixa 8W-35 ou 8W-40. Tenho redline, shell T6, castrol convencional, walmart supertech, pennzoil platinum, mobil 1.

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