Estou tentando remover a pinça do freio dianteiro da minha Specialized Allez. Levei muito tempo, muito esforço e bastante 3 em 1 para finalmente afrouxar e remover a porca rebaixada que é parafusada no parafuso da pinça. Eu esperava que a pinça se soltasse dos garfos com facilidade, mas infelizmente isso não aconteceu. Estou faltando alguma coisa aqui ou o calibrador pode ser removido quando a porca for desfeita e removida do parafuso? Como mencionei, a porca rebaixada era realmente difícil de remover e havia um pouco de ferrugem ao redor. Talvez o ferrolho também tenha enferrujado nos garfos. Em caso afirmativo, alguma dica para remover o parafuso e a pinça?
Comentários
- Você já tentou mexer o cursor? Você pode girar todo o compasso (por exemplo, como se o estivesse centralizando)? Tudo o que está prendendo uma pinça de freio ao quadro / garfo é a porca.
- Você está substituindo a pinça de freio? Ou você precisa salvá-lo? I ' d uso um punção ou um prego no local onde a porca saiu e bata com força com um martelo. Prenda a estrutura primeiro e remova a roda para facilitar o acesso.
- Posso girar o compasso, mas ele ' não se moveu quando tento puxá-lo para longe a moldura. Eu ' não estou substituindo o calibre, então preciso mantê-lo.
Resposta
Esta é uma postagem antiga, mas apareceu no Google. Eu tive o mesmo problema. Vale a pena tentar um pouco de calor. Usei um secador de cabelo para aquecer suavemente a área e isso ajudou o parafuso a se soltar.
Comentários
- Bem-vindo ao SE – obrigado por compartilhar isso. Sim, o calor é uma ferramenta frequentemente esquecida, especialmente quando combinado com um óleo penetrante – quanto mais quente o óleo, melhor ele vaza. No entanto, deve-se evitar o superaquecimento, fumar óleos quentes pode piorar o problema , não melhor.
- Navegue pelo tour e explore outras perguntas, respondidas ou não.
Resposta
Parece que o parafuso da pinça do freio está corroído no lugar. Se a bicicleta foi usada em um treinador ou se o piloto é geralmente um suéter abundante, isso pode acontecer. Pode ser o resultado do sal da estrada ou apenas uma exposição geral de longo prazo aos elementos também.
Eu usaria algum tipo de óleo penetrante, ou talvez líquido Chave inglesa ou PB Blaster no parafuso afetado e deixe descansar um pouco, depois dê um soco – ou qualquer coisa que se pareça com um soco, como outro parafuso – e tente bater levemente o parafuso da pinça para fora da parte de trás do garfo. Não vá para a cidade com isso, pois você não quer danificar a pinça do freio ou o garfo. Eu ficaria terrivelmente surpreso se isso não funcionasse.
Assim que o calibrador estiver livre, limpe todo o óleo penetrante usado junto com a corrosão que puder. Na remontagem, aplique uma fina camada de graxa na parte externa do parafuso do freio e na seção não rosqueada do parafuso da pinça. Embora não seja necessário, uma pequena quantidade de Loctite azul (ou um trava-roscas comparável) nas roscas do parafuso da pinça não apenas ajudará a manter o parafuso no lugar, mas também ajudará a prevenir a corrosão entre a porca e o parafuso. Essas etapas devem ajudar a evitar que isso aconteça na próxima vez.
Comentários
- Obrigado, eu estava pensando em fazer algo assim sozinho e esperava alguém mais competente confirmaria que esta é a ação correta. Eu ' pegarei um pouco de óleo penetrante e tentarei retirá-lo. Eu ' postarei os resultados.
Resposta
A uma nota lateral. Uma vez tive um problema semelhante, mas não consegui soltar minha porca rebaixada.
Tirei as pastilhas de freio. Depois disso, poderia torcer todo o conjunto do freio até conseguir “desaparafusar” a porca. Em seguida, aparafusei um parafuso na porca rebaixada e, com cuidado, tirei-o da estrutura com um martelo.
Resposta
Poste antigo, mas tive o mesmo problema hoje ao remover uma pinça de freio linear do poste de aço. O problema mais provável, se a pinça girar no poste, é o aperto excessivo do parafuso de retenção. Meu poste foi ligeiramente crescido em na parte superior e evitou que o calibrador escorregasse do poste em ambos os lados. A melhor maneira seria usar um pequeno extrator de cubo central na cabeça do parafuso, mas sem isso acabei lixando / esmerilhando ligeiramente a cabeça do poste até que poderia usar uma chave de fenda e um martelo para tirar o compasso de calibre. Procure por um cogumelo na cabeça do poste se os freios estiverem velhos ou muito apertados.
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- Obrigado por sua contribuição e bem-vindo ao SE.Se você tivesse uma foto do seu parafuso, adicioná-la poderia melhorar ainda mais a resposta (embora eu tenha a tendência de me esquecer de tirar fotos na metade da tarefa) Também navegue pelo tour para aprender como SE é um pouco diferente. Primeira resposta excelente e relevante – responda também a quaisquer outras perguntas sobre as quais você tenha experiência ou conhecimento.