Eu sei que se você tocar nos dois terminais da bateria do carro 0 acontecerá com você, mas o que aconteceria se alguém ligasse o carro inadvertidamente enquanto você estava fazendo isso? Uma grande parte dos cerca de 400 amperes necessários para ligar o motor também não passaria por você?
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- consulte electronics.stackexchange.com/questions/36968/… it ‘ s cerca de 6v , mas toca em 12v.
Resposta
As outras respostas não explicaram claramente por que não chocam você.
Uma bateria de carro é um dispositivo que mantém a tensão em seus terminais aproximadamente no mesmo nível, cerca de 13 volts. Ele fornecerá a corrente necessária para fazê-lo. A resistência interna é extremamente baixa, o que significa que pode fornecer várias centenas de amperes de corrente. Uma fonte de tensão constante quase ideal, por assim dizer.
50 miliamperes, menos de um milésimo da corrente que uma bateria de carro pode fornecer, pode matar você. Por que a bateria de um carro não é capaz de passar essa corrente através de um humano? A resposta é voltagem e resistência. De acordo com a lei de Ohm, corrente é voltagem dividida pela resistência. Os humanos têm uma resistência muito alta, o que significa que tensões de mais de 50 volts são necessárias para fornecer uma corrente mortal. Uma bateria de carro tem apenas 13 volts.
O motor de partida, por outro lado, tem resistência muito menor. Isso significa que a bateria de um carro pode colocar centenas de amperes no motor de partida.
No entanto, a bateria do carro tem energia e potência suficientes para matar. Basta colocar um conversor DC-DC com tensão de saída grande o suficiente na bateria e a saída irá matá-lo. Na verdade, pode já haver um componente um tanto semelhante no sistema de ignição do carro que converte os 13 volts da bateria em milhares de volts para o sistema de ignição.
Então, embora algumas pessoas digam isso ” Não é a voltagem que mata, mas a corrente, o que é um pouco enganador, pois uma corrente alta através do corpo humano requer alta voltagem. Então, eu diria que é a voltagem que mata, e a corrente é apenas o resultado de uma voltagem.
As outras respostas observaram corretamente os problemas de curto-circuitos de metal entre os terminais, então estou não vou repetir conselhos sobre os perigos de fazer isso.
Comentários
- é claro que é a combinação de tensão e corrente que precisa ser perigoso. Um choque elétrico estático comum atinge você com milhares de volts, mas pouca corrente.
- @agentp Um choque elétrico estático atinge você com milhares de volts e vários amperes . É ‘ não um pouco atual, ‘ é apenas uma duração muito curta.
Resposta
O choque não é o problema
12 Volt não é considerado prejudicial na pele intacta. A DC perigosa começa em cerca de 50 V (assumindo contato com pele seca e intacta).
Curtos-circuitos são perigosos
Você deve permitir que um curto-circuito aconteça vai aquecer as coisas e produzir faíscas que podem provocar fogo. Um perigo frequentemente subestimado vem de joias para o corpo (melhor exemplo: aliança de casamento) que podem causar curto na bateria. A bateria de um carro tem energia mais do que suficiente para aquecer uma aliança com um brilho vermelho, resultando na possível perda de seu dedo.
Resposta
Ao iniciar, não, não faria mal. Na verdade, seria um pouco mais seguro, pois haveria um caminho entre os pólos – e + da bateria para a eletricidade fluir que não passasse por você. Assim que o carro for ligado, a voltagem aumentará de 12-13v para 13-14v, o que ainda não é suficiente para machucar você.
O risco real com baterias automotivas é o gás explosivo que elas produzem e seus conteúdo ácido.
Resposta
A eletricidade sempre segue o caminho de menor resistência. Toda eletricidade vai para o solo. O carro , estando com pneus de borracha, é muito bem isolado do solo. Você, por outro lado, dependendo do tipo de calçado que está usando e do tipo de solo / piso em que está pisando, está tocando o solo.
Tocar em qualquer um dos terminais sozinhos e absolutamente nada de metálico no carro é seguro. Tocar no terminal positivo e em algo metálico no carro, você está fornecendo um caminho para a eletricidade seguir. A ocorrência mais comum disso é dolorosa perto a bateria e sua chave ou catraca tocar o terminal positivo. Tudo o que você está apertando é metálico, então pronto você faz, grande faísca, estalo alto, sua chave ou catraca voa e fica muito quente.
Comentários
- ” A eletricidade sempre segue o caminho de menor resistência ” Este é um pensamento errado e perigoso, pois faz alguns acreditarem que a eletricidade SÓ segue o caminho de menor resistência e não pode seguir vários caminhos. ” Toda a eletricidade vai para o solo ” Como afirmado, isso também não é verdade, em um carro a eletricidade quer completar um circuito entre o terminal positivo e o negativo. A carroceria do carro está conectada ao terminal negativo e isso é chamado de ” solo “, mas não tem nada a ver com o solo em que você está ligado.
- o aterramento deve ser aterrado aos circuitos aterrados para poder aterrá-lo ao solo. muito provavelmente o aterramento ‘ onde você está parado não está aterrado no aterramento elétrico do veículo. você ‘ será condenado por mentir.
- Não é assim que a eletricidade funciona. ” Fundamento ” não ‘ significa o fundamento literal. É ‘ é apenas um ponto arbitrário no circuito ao qual decidimos medir outras tensões em relação. (O solo é o solo literal para as linhas de energia em suas paredes, mas isso ‘ é porque as usinas de energia são aterradas no solo literal. Ele ‘ não é verdadeiro para circuitos isolados do solo literal.)