Sangrando freios com o carro ligado ou desligado?

Se o que você quis dizer estava sangrando os freios nas pinças para remover o ar do sistema, você deve sangrar os freios com o carro desligado. Embora “bombear” fosse a palavra errada a ser usada, o auxiliar de freio esvazia o vácuo do motor (é um grande diafragma que multiplica a força do freio), e isso não deveria estar ativo. Você pode sentir a diferença pisando fundo no freio algumas vezes com o carro desligado e, em seguida, empurrando com um esforço médio o pedal do freio durante a partida; assim que o motor der a partida, o mesmo esforço afundará ainda mais o pedal e colocará mais força no sistema hidráulico.

Quando você sangra os freios , você deseja que um assistente pressione o pedal do freio enquanto você abre a linha e, em seguida, fecha-a ANTES de o pedal tocar o chão (ou você introduzirá ar no compasso). Se o motor estiver funcionando, não só isso é inseguro (os eixos dianteiros podem girar, atingindo suas mãos se a frente estiver no ar ou saindo das arquibancadas se a traseira estiver levantada), mas também muda drasticamente a pressão na qual o fluido irá tire as pinças e diminua o tempo de fechar o parafuso de sangria antes que o pedal toque o chão.

Resumo: Sangrar os freios (nas pinças) com o motor desligado.

Comentários

• Você está sugerindo que as pessoas desconsiderem especificamente as instruções do fabricante para o procedimento de sangramento ou está falando especificamente sobre este modelo Honda?

A única bomba que funciona seria para o sistema ABS. Se você está tentando sangrar aquele sistema (ABS), você precisa fazer a bomba funcionar, se você está apenas sangrando os freios básicos, você não precisa da bomba para funcionar.

Por exemplo, você trocou um calibrador e você precisa sangrar os freios, então não há necessidade de fazer a bomba funcionar. Se, no entanto, você estivesse mudando o modulador ABS, você precisaria fazer a bomba funcionar, bem como realizar algumas etapas adicionais no procedimento de sangramento.

Para esclarecimentos com base no comentário de @Ehryk.

A Honda usa um motor ABS para pressurizar o acumulador no sistema ABS. Os procedimentos de sangria de fábrica para o sistema ABS e para a substituição do fluido de freio exigem que o motor funcione em pontos específicos do procedimento de sangria. Isso pode ser feito iniciando o motor e deixá-lo funcionar por um minuto ou mais, ou ligando um computador ao carro e comandando o motor para funcionar.

Aqui está um link a um vídeo no Youtube explicando o procedimento.

Mais informações aqui embora seja para um modelo de carro anterior. Acho que o 2003 tem o motor montado diretamente na montagem do modulador.

Comentários

• Você ‘ está certo tecnicamente, que nenhuma bomba funciona para os freios, mas seu resposta é claramente enganosa. O auxiliar de freio funciona com o vácuo do motor e faz uma grande diferença ao sangrar os freios.
• @Ehryk Não estou me referindo ao auxiliar de freio. Estou falando sobre o motor da bomba ABS. O amplificador de vácuo não ‘ t ” executa ” conforme o OP declarado.
• @Ehryk Eu atualizei minha resposta com informações adicionais explicando o motor da bomba ABS
• Obrigado pelo esclarecimento.Você pode ver que o vídeo é sobre a substituição do fluido de freio; e embora isso pudesse ser o que o OP significava, eu ‘ d digo ‘ freios sangrando ‘ no sentido coloquial refere-se ao sangramento no nível do calibrador ~ 95% do tempo. Alguém que substituiu seu próprio módulo ABS e / ou estava limpando todo o sistema provavelmente não estaria perguntando como fazer isso no SE.
• @Ehryk Honda recomenda a substituição do fluido de freio como parte de sua manutenção programada. Isso é realizado sangrando os freios e inclui a sangria do acumulador. Como o OP perguntou sobre uma bomba, presumi que era isso que ele estava fazendo.

De acordo com AutoZone (AllData) e onde quer que a EBSCOHost obtenha seus dados de reparo:

Guias de reparo para os seguintes veículos foram mencionados conforme estavam disponíveis:

• 2003 Honda Civic

• 1995 – 2000 CRV / Ody

• Honda Accord 2007-2008

• Honda Civic 2007-2008
• Honda S2000 2007-2008

Sangramento do sistema de freio

NOTA: – Não reutilize o fluido drenado.

• Sempre use fluido de freio Honda DOT 3 de um recipiente fechado. Freio não Honda o fluido pode causar corrosão e encurtar a vida útil do sistema.

• Não permita que sujeira ou outros materiais estranhos contaminem o fluido de freio.

• Não derrame fluido de freio no veículo, pode danificar a pintura; se o fluido de freio entrar em contato com a pintura, lave-o imediatamente com água.

• O reservatório no cilindro mestre deve estar na marca do nível MÁX (superior) no início do procedimento de sangria e verificado após a sangria de cada pinça de freio. Adicione fluido conforme necessário.

• Certifique-se de que o nível do fluido de freio no reservatório está na linha de nível MAX (superior) (A).

PROCEDIMENTO:

1. Deslize um pedaço de transparente mangueira de plástico sobre o primeiro parafuso de sangria e submerja a outra extremidade em um recipiente com fluido de freio novo.

2. Peça a alguém para bombear lentamente o pedal do freio várias vezes e, em seguida, aplique pressão constante.

3. Começando pela frente esquerda, afrouxe o parafuso de sangria do freio para permitir que o ar escape do sistema. Em seguida, aperte o parafuso de sangria com firmeza.

4. Repita o procedimento para cada roda na sequência abaixo até que as bolhas de ar não apareçam mais no fluido.

5. Refil o reservatório do cilindro mestre para a linha de nível MAX (superior).

SEQUÊNCIA:

1. Frontal esquerdo
2. Frontal direito
3. Traseiro direito
4. Traseiro esquerdo

TORQUE:

• Frente: 7 pés / lbs

• Traseira: 5 ft / lbs

Não há menção de que o motor precisa estar funcionando. O guia de reparo da AutoZone para o CRV afirmava que os veículos ABS e não ABS tinham o mesmo procedimento de sangramento.

Ainda assim, recomendo que você adquira um manual de serviço de fábrica para garantir que o procedimento possa ser realizado com segurança o motor DESLIGADO, embora eu suspeite que as informações disponíveis estão fornecendo um nível decente de certificação se você deseja continuar sem a confirmação do fabricante.

Se o motor estiver funcionando, isso não só é inseguro (os eixos dianteiros podem girar, atingindo suas mãos se a frente estiver no ar ou saindo das arquibancadas se a traseira estiver levantada), mas também altera drasticamente a pressão em que o fluido vai disparar para fora dos calibradores e diminuir o tempo para fechar o parafuso de sangria antes que o pedal atinja o chão.

Em primeiro lugar, ao sangrar freios é sempre bom observar as recomendações de cada fabricante de automóveis. Quanto a ter o carro funcionando, isso só é necessário se você estiver fazendo uma lavagem completa após trocar um modulador ABS com defeito. Depois disso, você ainda precisaria fazer um processo de sangria com o motor DESLIGADO também. Se você tiver alguém bombeando suba o pedal, certifique-se de que o pedal não vai até o chão. Já vi profissionais pular para cima e para baixo com muita força enquanto “bombeiam” o pedal, o que é ERRADO. Aplique uma pressão lenta ao aumentar o pedal. Eu uso um pedaço cortado de 2×4 embaixo do pedal para garantir que ele não atinja o chão. Espero que isso ajude.

Eu tenho um Equinócio de 2007 – a pinça dianteira direita estava ruim. Tentei sangrar a pinça por cerca de uma hora com o carro parado – não funcionou. Liguei o carro e tirei o ar. Então, quem disse que o carro não precisa estar funcionando está errado.