Existem 4 pinças de freio na maioria dos carros.
Existe uma ordem adequada para sangrá-las ao sangrar nas linhas de freio ou você pode sangrá-los em qualquer ordem com o mesmo resultado?
Resposta
Se você estiver substituindo o fluido de freio, por exemplo, sangrar o canto mais distante do cilindro mestre primeiro. Então o próximo mais distante, etc, etc, até que você tenha feito todos os quatro. Se você está apenas drenando o ar do sistema, essa é a ordem também.
Geralmente, o cilindro mestre está no firewall do lado do motorista, então a parte traseira do lado do passageiro seria a primeira, então a parte traseira do lado do motorista, depois a dianteira do passageiro e, a seguir, a dianteira do motorista
Espero que ajude!
Comentários
- Como meu cilindro mestre está localizado no lado do motorista (na frente) I acho que eu faria Lado do passageiro traseiro, lado do motorista traseiro, lado do passageiro dianteiro, lado do motorista dianteiro.
- O cilindro mestre geralmente está lá, então adicionei um pedido de exemplo. Mas sim, você acertou.
- @cdunn – Lembre-se de que os carros com volante à direita terão seu cilindro mestre no lado direito do carro … mas acho que estou dizendo driver ' s lado / lado do passageiro funciona de qualquer maneira, não ' t isso, lol!
- Eu esqueci totalmente sobre RHD vs LHD, mas isso ' É como falo sobre isso para ficar claro. Mas, funcionou tão bem que eu definitivamente quis dizer que saiu dessa forma, sim, sim, significou o tempo todo. É ' é minha história e eu ' estou aderindo a ela. Lol 🙂
Resposta
Se você está fazendo certo, o fluido está se movendo apenas rio abaixo, então realmente não importa a ordem que você usa.
No entanto, a maioria dos guias dirá que você deve ir do tubo mais longo para o mais curto – isso tem a vantagem de o trabalho parecer avançar mais rápido conforme você vai. Se você deseja seguir esta ordem, deve dar uma olhada e ver por si mesmo como o sistema está organizado.
Muitos carros hoje em dia têm ABS, então, nesses carros, a corrida mais longa será determinada pela localização de a unidade de controle hidráulico, não o cilindro mestre. (2 linhas irão do mestre para o HCU, depois 1 para cada uma das rodas). Em carros sem ABS, as linhas do mestre passarão pela (s) válvula (s) de dosagem para cada roda.
Você também pode considerar a compra / empréstimo / aluguel de um “sangrador de força” que você usa para pressurizar o mestre em vez de bombear o pedal. Eles tornam o trabalho muito mais fácil.