Eu dirijo um Ford Fiesta Classic, modelo 2008, com clock de 97k kms.
Ontem, quando deixei o escritório à noite, o ambiente estava muito silencioso e observei um som sibilante vindo de perto dos pedais abaixo da direção. De repente, pressionei o freio e parei o carro, mas o som desapareceu. Quando soltei o pedal do freio, o som veio novamente. Este som está relacionado ao pedal do freio, com certeza.
O som continua mesmo com o freio de mão acionado. Apenas um pedal de freio pressionado interrompe esse som. Não encontrei nenhuma diminuição no desempenho de frenagem, até agora.
Eu mostrei meu carro em uma garagem local hoje de manhã, ele disse que está tudo bem. Mas, como está relacionado ao sistema de frenagem, eu estou preocupado.
Alguém teve um problema semelhante ou sabe sobre isso, por favor me dê sugestões.
Resposta
Isso me parece um vazamento de vácuo. A maioria dos carros tem freios servo-assistidos (o motivo pelo qual é muito mais difícil frear se o motor for desligado), que geralmente é alimentado por uma linha de vácuo retirada do coletor de admissão (então que, à medida que o motor suga o ar e o combustível, ele também suga o ar do servo).
Se você olhar no compartimento do motor, no ponto mais próximo ao pedal do freio, verá o servo – uma coisa grande e redonda do tamanho e forma de uma pequena caçarola, com o cilindro do freio preso ao meio dela. Deve haver uma mangueira entrando aqui de algum lugar. Verifique em toda a volta se há sinais de vazamento …
Comentários
- Mancha! Irmão
- Com o motor ligado, não consigo ouvir o som do compartimento do motor. De qualquer forma, vou procurar aquela mangueira que você mencionou.
- @Nick, Is tudo bem continuar como o cara da garagem sugere?
- Deveria ser – o provável efeito colateral da falha total do vácuo seria a perda da assistência do servo, então os freios ficariam muito pesados , mas ainda funciona. No entanto, se você ‘ estiver preocupado, leve-o a outra garagem para uma segunda opinião (Não ‘ confie em estranhos na internet para conselhos críticos de segurança;))
Resposta
Seguindo a resposta de Nick …
Às vezes, há uma linha de vácuo que vai dentro da cabine do veículo para os controles de HVAC. Essa linha geralmente vem do servofreio. Olhe para as linhas de vácuo do impulsionador de freio e veja se há alguma passando pelo firewall. Se houver, tente segui-la através do firewall e sob o traço dos controles de HVAC para ver se você pode encontrar um vazamento. Pode será mais fácil tapar a linha no servofreio.
Algumas ferramentas que podem ser úteis para encontrar vazamentos de vácuo: se uma mangueira tem um vazamento e você borrifa nela um limpador de carburador, o motor deve acelerar ligeiramente.
Um estetoscópio ajudará você a identificar de onde vem um ruído
um medidor de vácuo pode ajudá-lo a determinar se uma linha está vazando. Se o fechamento de uma linha causar vácuo mais alto, então há um vazamento.
Uma bomba de vácuo portátil permitirá que você teste linhas / dispositivos. Conecte a bomba e extraia cerca de 20 “de vácuo. Se o vácuo cair, há um vazamento.
Comentários
- Lembro-me do cara da garagem local mencionando servofreio . Se eu pressionar o pedal do freio ao dar partida no motor, ele aumenta um pouco acima do normal. Esta ação denota alguma coisa?
- Um vazamento de vácuo introduzido fará com que o motor acelere. Se você está no carro, parado, em ponto morto (ou ponto morto com o freio de mão acionado) e pisa no pedal do freio, o motor aumenta? BTW – o servo auxiliar de freio é o dispositivo de assistência servo a que Nick se referia.
- Não, o motor não acelera ao pressionar o pedal do freio. Eu ainda não ‘ não encontrei a origem deste som. De qualquer forma, vou levar meu carro para outra garagem amanhã.
- Por favor, volte para nós e diga o que foi feito para corrigir a situação.
Resposta
Se for um assobio constante, eu estaria inclinado a pensar na questão do vácuo. Sugiro que você faça um teste Power Brake Booster para determinar se o Booster está começando a falhar. Você saberá disso se ligar o carro, pressionar o freio e mantê-lo pressionado por cerca de 15 segundos para ver se o pedal pisou fundo (se ele pisar, você pode precisar de um novo Cilindro Mestre. Se ouvir um Som “Whaught” (um som de vácuo ao contrário) vindo de baixo do painel ao liberar pedal do freio, então é provável que você precise de um impulsionador do freio hidráulico.
Resposta
Resposta
Observe como ninguém aqui realmente diagnosticou vazamentos de vácuo no servofreio. Se remover e conectar a linha de vácuo ao auxiliar de freio, todo o vácuo será removido. Em seguida, ligue o motor e ouça o vazamento de vácuo “assobio de cobra” ou, em outros casos, o som surdo do propulsor acionando. Se esses sons desaparecerem, mas retornarem ao reconectar o amplificador de vácuo, substitua o amplificador. Se houver enrugamento da tinta ou vazamento de óleo na parte inferior do auxiliar de freio, mas o amplificador estiver OK, então substitua o cilindro mestre. Recomendo vivamente a compra de um amplificador acoplado a um cilindro mestre como uma unidade. A maioria dos propulsores são alimentados com vácuo do motor do lado do motor da parede de fogo. Além disso, você pode usar qualquer medidor de vácuo simples para rastrear de onde vem o vazamento. Em primeiro lugar, verifique o vácuo normal quando o motor está funcionando para que você entenda o que deve ser normal. Em seguida, comece a rastrear a partir do motor. Às vezes, você pode conectar portas T em linha para se adaptar ao seu medidor de vácuo. Em seguida, retire o suprimento de vácuo entre o medidor e o motor. Se você perder vácuo, seu vazamento está no circuito com o medidor. As alternativas são usar limpador de carboidratos, propano / butano ou spray de lisol (contém álcool). Todos eles são altamente inflamáveis, portanto, aceite a minha isenção de responsabilidade de que você precisa saber o que está fazendo e ser muito cuidadoso e familiarizado com essas técnicas & sua capacidade de causar incêndio ou contratar um profissional.