Quando os parafusos do suporte da pinça do freio são apertados no cubo ( no lado do passageiro apenas! ), o novo rotor se fixa na parte inferior do suporte do lado de fora (longe do centro do veículo) e a roda não pode girar livremente.
Meu veículo é um Nissan Maxima de 1999 e eu comprei rotores centrais (a Amazon afirma que esses rotores se encaixam).
Esta imagem não é do meu veículo, mas a parte é exibida de forma proeminente.
O estranho é que o lado do motorista não tem problema. Troquei o rotor do lado do motorista para o lado do passageiro e o problema persiste.
Ambos os novos rotores têm aproximadamente 26 mm de espessura; parece que 3 mm da superfície do rotor precisam ser removidos para o parte para caber no lado do passageiro. A espessura mínima do rotor seguro (por … a internet) é de 20 mm para o 99 Maxima.
O que devo fazer?
- Desligue 3 mm da superfície de frenagem do novo rotor?
- Devolva os rotores à Amazon e tente encontrar rotores mais finos?
- Compre um novo suporte de montagem de terceiros e veja se ele tem um espaço interior?
O que poderia explicar essa diferença de alinhamento no colchete? Isso é fabricado intencionalmente como tal? Talvez o colchete tenha sido substituído no passado?
O rotor, preso ao lado de o suporte (comprei um novo suporte, sem alegria): 
Parte traseira do rotor (um pouco confuso) – observe a folga na parte inferior: 
Parte superior do rotor – sem problemas: 
Resposta : Só posso presumir que algo está errado com o cubo, pois o rotor totalmente novo apresenta uma oscilação na rotação quando colocado no lado do passageiro. O veículo não anda problemático neste momento com as novas pastilhas / rotores instalados e por isso vou deixá-lo. Se eu acompanhar este problema no futuro, adicionarei mais à postagem.
Editar: Acontece que os cubos do meu veículo são encaixados por pressão na junta. Isso significa que algo distorceu o hub durante sua vida útil ou não foi pressionado corretamente para começar.
Comentários
- Você mediu os colchetes ? Um lado é menor que o outro?
- Os rotores são ambos de 26 mm. O mesmo rotor, que se encaixa no lado do ‘ do motorista, não se encaixa no lado do passageiro. Eu tenho calibradores digitais, mas infelizmente não um micrômetro. Parece que o suporte lateral do ‘ do motorista tem aproximadamente 29 mm de largura na parte inferior, enquanto o lado do passageiro tem entre 26-27 mm na parte inferior.
- Assim é definitivamente não é que o rotor está deslocado devido a um problema com o rolamento da roda?
- Não ‘ não penso assim, embora seja uma boa ideia. Haveria alguma outra indicação clara de um problema com o rolamento? Eu provavelmente deveria pegar um micrômetro lol …
- Você poderia colocar a roda de volta e dar uma oscilação em direções diferentes para verificar se há jogo.
Resposta
Qualquer rotor deve caber em qualquer um dos lados. Algo está errado. Pode ser que um rotor não tenha sido usinado corretamente, ou que algo está estranho com o cubo. Comece olhando para os dois com atenção, você verá uma diferença óbvia. Caso contrário, se você tiver ferramentas de medição adequadas, veja se pode encontrar uma diferença que representa o desajuste.
Se isso não funcionar, é provável que o hub esteja desligado de alguma forma e você precisará resolver isso.
Outra coisa a observar é o próprio compasso de calibre. Se ele flutuar, é possível que o compasso tenha desligado e possa ser liberado e centralizado para caber.
Também pode ser útil compare seus rotores antigos. Eles são idênticos, a grosso modo?
Comentários
- Quanto mais eu olho para isso, mais concordo com você. A abertura no ” bad ” suporte é exatamente 27 mm superior e inferior. Isso significa que o rotor está de alguma forma torto, fazendo com que ele passe pelo colchete inclinado. Não há d óbvio amage ao hub, mas o carro tem 175k milhas nele, 160k dos quais eu não coloquei nele.Os rotores antigos eram quase idênticos em espessura, então eu ‘ comprei um pouco de Napa ” premium ” rotores e eu os instalarei. A pinça está boa, o carro não estava travando nenhum problema antes deste trabalho de frenagem. O desgaste nos rotores antigos parecia uniforme.
- Além disso, ‘ instalei o mesmo rotor em ambos os lados do veículo e ele se liga apenas no lado do passageiro.
- Verifique os hubs. Existe alguma folga ou oscilação? Além disso, se você ainda os tiver, olhe para as superfícies de montagem dos substitutos ruins, pode ser um trabalho de usinagem defeituoso.
- Essa última verificação foi muito boa. Isso significa que algo tem que ser diferente do lado do passageiro. Também praticamente elimina um problema com o rotor de substituição. Olhe atentamente para os suportes da pinça; o problema deve estar lá ou no cubo. Com a quilometragem do carro, podem muito bem ser os rolamentos das rodas.
- podem ser os rolamentos, mas eu ‘ nunca notei qualquer folga nas rodas quando eles ‘ apertei novamente o torque corretamente e eu ‘ nunca ouvi nenhum ruído / reclamação nas rodas enquanto dirijo. O carro não ‘ não parece ter problemas com as rodas quando ‘ está na estrada.
Resposta
Você vendeu os rotores errados. Não usine os novos rotores, isso seria considerado danificá-los, anulando o Retorna. Não compre um suporte de pinça de reposição, você terá o mesmo problema ou a peça errada. Basta comprar os rotores corretos. Devolva os outros.
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- Agradeço o conselho! É chato que eles caibam de um lado e não do outro.
- Antes de tentar devolver os rotores, ‘ vou verifique se o suporte da pinça em meu Autozone local tem a tolerância correta. Só preciso que meu micrômetro apareça e posso testá-lo.
- Leve os rotores bons e ruins para Autozone (etiqueta qual é qual!) . Compre um deles que seja correto – você pode verificar enquanto estiver na loja – e devolva o tamanho incorreto para a Amazon para um reembolso.
- Pete – se o colchete que eles têm não ‘ para acomodar o novo rotor, farei exatamente isso. Obrigado pela sugestão!
Resposta
Provavelmente é tarde demais para ajudá-lo com seu problema agora, mas acabei de experimentar ed o mesmo problema que você. Eu descobri o problema. Todos estavam errados com suas teorias, mas a resposta mais próxima era o rolamento. A pista interna do rolamento da roda interna não foi ajustada no rotor do fabricante a uma profundidade suficiente, evitando que seu rotor deslize totalmente no fuso. Tudo o que você precisa fazer é alugar uma ferramenta de conjunto de rolamentos na loja de peças e martelar a pista interna do rolamento da roda até chegar ao assento da corrida.
Comentários
- Ótima resposta. Você também pode usar algo como um punção de latão para martelá-lo e submetê-lo também. Definitivamente, um problema de como procurar quando algo assim ocorre.
- Para ser justo com os outros participantes, na verdade mudei o título desta pergunta depois de publicá-la 🙂 Agradeço sua opinião! Estranhamente, o rotor do lado do passageiro tem ” oscilação “, induzida por I don ‘ não sei o quê. Ele balança cerca de 7 a 10 mm, apesar de o rotor ser completamente novo. O rolamento não ‘ t reclama quando dirijo o carro e os freios não ‘ trepidam. Portanto, não tenho ideia de qual é a causa! Obrigado pela sugestão.
- @Ratman gostaria de poder marcar duas respostas! Eu ‘ vou com a resposta de dlu ‘ porque é mais genérica e não ‘ t determinou a causa raiz do problema. O carro dirige muito bem com uma ligeira oscilação no rotor. Provavelmente, preciso substituir o cubo da roda e tudo ficará bem. Muito obrigado!
Resposta
Inspecione o lado do passageiro para ver se há algo torto que pode fazer com que seu colchete não se alinhe -acima onde deveria. Como você disse que o suporte do lado do passageiro é de um tamanho ligeiramente diferente, pode ser o suporte errado.
Freqüentemente, existem freios “opcionais” disponíveis que requerem um suporte diferente, talvez alguém precise substituir aquele suporte e colocou o errado, e você solicitou a mesma substituição. Retorne à loja de peças e peça que eles procurem outros suportes disponíveis para o “99 Maxima. Com e sem ABS e controle de tração.Para dar um exemplo, a fim de obter as peças corretas para os freios traseiros do meu “94 Sentra que não “tem ABS , preciso solicitar as pastilhas de freio traseiras para um” 92 Maxima e os rotores traseiros para um “93 Pulsar com ABS . No que diz respeito à loja de peças, meu Sentra parece não existir. 🙂
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- Obrigado! Eu ‘ olhei mais de perto o suporte e parece ter sido fabricado corretamente. Agora eu preciso inspecionar o lado do driver ‘ novamente mais de perto para determinar se os suportes são realmente idênticos. Eu ‘ m instalando rotores mais finos por enquanto e espero que o veículo continue a funcionar sem problemas. Não havia ‘ não houve nenhum grande problema de desempenho com a frenagem, embora eu não ‘ t ciente de que meus pistões traseiros estavam congelados até que tentei fazer o freio.
- @ Shrout1 Inspecione tudo na roda do passageiro dianteiro. Algo pode estar torto e impedindo o alinhamento do suporte perfeito.
Resposta
Quando pressionaram seu rolamento, eles apoiaram o peso no suporte de freio bo lts. Eles entortaram quando a imprensa empurrou o rolamento.