Tenho esse parafuso no pneu, devo conectá-lo ou substituí-lo?

Aquele parece muito perto da parede lateral. Traga $$ e substitua. Referência aqui

Aparentemente, essa orientação de reparo de pneus se origina das diretrizes estabelecidas pela USTMA (Associação de Fabricante de Pneus dos EUA). Obviamente, essa referência foi projetada para ajudar a vender pneus, mas é muito segura orientação.

Comentários

• E boa fonte, diagrama claro. Alguns profissionais de pneus que conheço reduzem a área reparável, já que estar na borda do aço também não é bom …
• 1) É possível que se o parafuso for realmente curto, ele não ‘ ainda não perfurado por dentro. Puxe-o para fora, verifique a pressão e siga em frente. 2) É possível que o parafuso seja longo, e esteja tampando seu próprio orifício. Remova-o e pssssst, o ar sangra até zero. 3) Na pior das hipóteses, você terá que trocar um pneu furado no pior momento possível, usando suas melhores roupas. 4) dirigir com o pneu furado é realmente uma má ideia. Ele estraga a borda e isso é grande $$. O melhor é consertar isso .. faça o que o resto de nós faz. Mude para o sobressalente agora, aguarde o dia do pagamento, compre um pneu novo. : ^)
• Por que ‘ t o ombro ou a parede lateral podem ser reparados?
• @Sean você deve postar uma pergunta separada.
• @Nelson Its possible é o meu cartão para sair da prisão. então, sim, como sabemos que o parafuso na foto superior não foi ‘ parafusado por um ex infeliz? Eu ‘ definitivamente vi pregos redondos que, quando removidos, permitiam que o pneu vazasse. É tudo sobre o design do caltrop .

Como o “cara” que conserta isso, resumidamente, eu NÃO o consertaria. Não é uma decisão de orientação financeira, é a segurança. As cordas de aço são a parte mais forte. Você os perfuraria e, por sua vez, abriria para uma falha na parede lateral.

Eu estaria preparado para substituí-lo, mas pode ser reparado como um favor pessoal (ainda NÃO recomendado). Mas entender os pneus é complicado. A resposta simples: se você consertar, eu diria que há 30% de chance de falha catastrófica absoluta, 30% de chance de problemas estruturais contínuos, 30% de chance de nada acontecer.

Mas, como mencionado anteriormente, ” UMA IDEIA MUITO RUIM DE DEIXAR O PNEU FALHAR EM SABER NÃO É SOM, e muito caro. Além disso, sua roda pode não ser balanceada para um equilíbrio perfeito se ela ficar plana ou estourar, e isso pode causar tensão indevida em outros componentes (eu já vi isso causar uma falha do eixo de transmissão em condições incomuns – estava balançando o suficiente para causar problemas).

Minha resposta: substitua, se você não puder pagar por eles sobressalentes, mas se for uma economia de espaço, consertar é mais seguro do que usar o sobressalente. O diagrama acima é o que consideramos seguro. E isso significa que você seria SERIAMENTE enfraquecendo o pneu para consertar isso. É improvável que dure muito devido a outros problemas.

Comentários

• Uau! Este tipo de possibilidades de falha do pneu significa que ‘ é hora de considerar seriamente repensar os pneus desde o básico e os projetar com diferentes materiais e mecânicas para que não ‘ não enfrente esses problemas ( mechanics.stackexchange.com/questions/41250/… ) . Então, novamente … talvez nós ‘ pudéssemos ficar mais confortáveis usando carros voadores 🙂
• @Matthew, essa resposta é difícil de ler. Edite-o para escrever em inglês adequado. Este não é um bate-papo.
• o que significa ” diagrama acima “? Não há diagrama em sua resposta. Se você está se referindo a uma resposta diferente, e se ela não ‘ permanecer ” acima ” seu?
• @Nav esses pneus já existem, mas ‘ são muito menos confortáveis. Os pneus sempre têm algum tipo de compensação. Os pneus são, na verdade, um grande negócio e toneladas de pesquisas já foram feitas e estão sendo feitas agora. Eles ‘ são feitos sob o disfarce de muitos tipos de corridas, e transformamos com sucesso um esporte em R & divisão D para carros comuns .
• E quanto aos 10% de chance restantes? 🙂

Este é um suplemento à resposta de Zipzit.
Adicionado como um resposta devido à imagem.

Como Zipzit disse – a foto é enganosa.
Parece ser um pneu NEXEN NPRIZ AH8. Se for, o objeto parece estar próximo ao local mostrado, então bem fora do caminho, como diz o zipzit.

Versão maior da imagem aqui

Imagem aqui e em muitos outros locais.

_____________________________________________

Zipzit disse em um comentário útil:

O ângulo da foto é um pouco estranho. Olhe para essa foto novamente de perto. Vê aquelas pequenas protuberâncias? Existem duas filas de protuberâncias EXATAMENTE na mesma área do parafuso. Essas protuberâncias são, na verdade, zonas de escape de gás perfuradas no molde de borracha para o pneu. Elas permitem gás preso no pneu de fechamento molde para escapar e não ficar preso como uma bolha no pneu. E aqui está a coisa. Se essas protuberâncias estivessem na área da banda de rodagem, elas se desgastariam imediatamente em cerca de 40 quilômetros de viagem. O fato de ainda estarem visíveis é a verificação de que o parafuso está na extremidade da correia de aço (ou um pouco além).

Comentários

• Melhor imagem de referência que corresponda ao tipo de pneu (sua foto não ‘ t, parece um modelo diferente) d2gvvn2873sxv5. cloudfront.net/MWkq_JOLp_Dbj3DNGT0lB_SD1kk=/500x/…
• @TylerH Minha foto e sua foto e a foto original são de um pneu NEXEN NPRIZ AH8 . Todos eles parecem iguais para mim (como eu ‘ d esperava). Você pode explicar (questão séria) como sua imagem é substancialmente diferente da minha.
• A área onde o parafuso está embutido na imagem OP ‘ s não ‘ t tenha o mesmo design nas ” barras ” do ombro. Como você pode ver na imagem da OP ‘ s, há pequenos pontos em relevo em cada uma para fazer com que pareça quase como barras em um glockenspiel. Sua imagem de referência não ‘ os tem, portanto, ‘ é um modelo / iteração diferente do pneu AH8. O que encontrei tem os mesmos pontos.

Como técnico, eu o substituiria essa marca de pneu aconselharia que eles fornecem garantias exatamente para esta situação, a marca do pneu oferece uma verificação de garantia de 1 ano ou 2/32 piso com seu revendedor local

Comentários

• super conhecedor, obrigado!
• espere, que marca oferece garantia contra pregos e parafusos estragando seus pneus?
• @Michael Baseado nas informações que estão disponíveis em Russell McMahon ‘ s resposta, o pneu é este: nexentireusa.com/tires/n_priz_ah8 e você pode ver a seção de garantia que tem ” GARANTIA DE RISCO DE ESTRADA “. Verificando a página de garantia ( nexentireusa.com/warranty ), você pode ver que isso significa ” Cobre seus pneus para o período de garantia declarado para o custo de substituição de um pneu novo em caso de danos irreparáveis causados por perigos na estrada, como pregos, vidros, buracos ou outros detritos. “. Então, sim, este parece ser um conselho sólido. Todas essas informações devem ser adicionadas à resposta, na minha opinião.

Está bem perto para a parede lateral .. é apenas cerca de 1-1,5 cm .. não está perto o suficiente para limpar a faixa de corda realmente .. sim, você poderia repará-la, mas .. não é o ar retido, esse é o problema, é a estrutura natureza da parede lateral que torna o reparo difícil.

isso pode estar muito perto da parede lateral, mas usei kits assim antes com bons resultados

https://www.summitracing.com/parts/amk-1034-a/

Comentários

• O que ‘ s por trás do link?

Sou especialista em pneus e, honestamente, na maioria dos casos, se estiver nas correias e “um pequeno orifício parecido com um prego ou parafuso como naquela foto pode ser consertado com apenas um remendo, porém a maioria dos lugares tem o plugue e o remendo todos em um e esses requerem a perfuração de um furo maior para encaixá-lo, nesse caso danifica mais correias e pode causar o estouro do pneu durante a operação, o que pode fazer com que você perca o controle do seu carro e colida, não tem nada a ver com fazer você comprar um pneu novo, é apenas para a segurança do cliente e pessoas ao redor.

Obrigado por suas sugestões, substituí o pneu há alguns dias, não foi divertido , mas fiz o que tinha que fazer.