Um carro com transmissão automática pode ser danificado ao ser rebocado em ponto morto com o motor desligado?

A maioria dos manuais do proprietário afirma que o o veículo não deve ser rebocado com as rodas motrizes no solo por mais de x milhas ou mais rápido do que y MPH. A razão para isso é que o ponto morto apenas desliga o motor do transmissão, mas não a transmissão das rodas. À medida que as rodas motrizes giram, a transmissão gira. Isso pode aquecer a transmissão, que não está sendo resfriada porque o motor não está ligado ou engatado, então a bomba de fluido da transmissão pode não estar esfriando a transmissão. A transmissão não está recebendo lubrificação adequada por motivos semelhantes.

Por exemplo, um manual do proprietário da Chrysler Sebring 2004 estados:

O reboque em plataforma é o método de reboque preferido. Se um veículo de reboque de plataforma plana não estiver disponível, um veículo de reboque com elevador de rodas pode ser usado.

O reboque traseiro não é recomendado com as rodas dianteiras no solo, pois pode resultar em danos à transmissão. Se o reboque traseiro for a única alternativa, deve-se usar um carrinho dianteiro.

Também indica que, se for necessário rebocá-lo com as rodas motrizes colocadas no solo:

Caixa de câmbio automática – Seu veículo pode ser rebocado nas seguintes condições: O seletor de marcha deve estar em NEUTRO, a distância a ser rebocada não deve exceder 15 milhas (25 km) e a velocidade de reboque não deve exceder 25 mph (40 km / h). Se a transmissão não estiver funcionando ou se o veículo for rebocado por mais de 15 milhas (25 km), o veículo deve ser rebocado com as rodas dianteiras fora do solo.

Transaxle manual – se o seu veículo está equipado com uma transmissão manual, pode ser rebocado em qualquer velocidade legal da rodovia, para qualquer distância, se a transmissão estiver em ponto morto.

Portanto, se você rebocou por apenas 7 ou 8 milhas a uma velocidade inferior a 25 MPH, você provavelmente está seguro. Você certamente deseja reduzir esse tipo de reboque ao mínimo.

Comentários

• Você acha que as mesmas restrições se aplicam a CVTs e DCTs?
• @rana, imagino que sim e exatamente pelos mesmos motivos. Pesquisei os ' manuais do proprietário para um Chevy Spark 2015 (com transmissão continuamente variável), que recomendava nunca rebocá-lo na horizontal. O manual de um Ford C-Max 2014 (com transmissão de embreagem dupla) ' permitia reboque plano a 56 km / h por até 50 milhas. Em qualquer caso, uma transmissão automática ainda estaria acoplada às rodas, mesmo em Neutro.
• +1 Concordo totalmente com esta resposta. Acho que o ponto-chave será que a transmissão não será lubrificada. Visto que o conversor de torque não funcionará, não ' acho que haverá muito aumento de calor, a menos que algumas das embreagens ou correias de freio estejam semi-engatadas.
• Como afirma @HandyHowie. Na maioria das transmissões automáticas, a bomba é operada pelo conversor de torque e é conectada ao motor (por meio da placa flexível). Se o motor não estiver ' funcionando, a bomba não ' funcionando … não há duas maneiras de fazer isso. Isso causa falta de lubrificante, o que faz com que a parte traseira da transmissão (peças mais próximas da saída) sofra muito abuso.
• Um ponto justo a acrescentar, é ' s -35f aqui; Aposto que poderia ultrapassar esses limites um pouco sem superaquecimento, mas a lubrificação ainda é um problema.

Cheguei a um trabalho ontem para coletar um carro, que acabou sendo automático. O motor estava funcionando, mas superaquecendo na carga, deixei o motor funcionando com a transmissão em ponto morto e rebocou-o a 60 mph por quase 320 quilômetros, parando frequentemente para verificar a temperatura etc e não teve nenhum problema. o carro recuperado era um peugeot a gasolina 206, outros carros podem dar problemas, mas este estava bem com ele

Considerando que os carros híbridos estão se tornando cada vez mais comuns, e considerando que normalmente se pensa que os híbridos têm uma transmissão automática, vou fornecer uma resposta específica para os híbridos.

Nos híbridos Toyota , existe um limite máximo de velocidade que deve ser absolutamente observado ao rebocar o carro em ponto morto e sem o motor ligado.A razão para isso é que o carro contém uma engrenagem planetária com três eixos: um vai para as rodas e motor-gerador 2 (MG2), outro vai para o motor de combustão interna (ICE) e o terceiro vai para o MG1.

Agora, se o ICE estiver parado e o carro estiver se movendo para a frente, o MG1 girará rapidamente na direção reversa. Sem o ICE funcionando, é realmente possível que o MG1 supere a velocidade.

No meu carro (um híbrido Toyota RAV4 2016), acredito que o limite onde o MG1 superará a velocidade é de 80 km / h. Esta informação é baseada na observação do fato de que a luz do veículo elétrico (EV) nunca está acesa em velocidades acima de 80 km / h, mas em velocidades abaixo de 80 km / h, a luz EV pode estar ocasionalmente ligada.

Agora não me lembro do que o manual diz sobre a velocidade máxima de reboque, mas tentaria ser seguro e consideraria o limite ainda mais baixo, 60 km / h (na verdade, na Finlândia é ilegal rebocar um carro com um corda em velocidades acima de 60 km / h). Observar este limite inferior elimina a possibilidade de o MG1 superar a rotação.

Claro, como este carro é controlado eletricamente, sem eletricidade você não pode mudar a transmissão para a posição N. Portanto, você pode precisar de um salto inicial para poder usar a posição N.