Então, eu estava lendo esta pergunta do Quora que responde afirmativamente, mas aqui ” Meu receio: Tive a impressão de que o sensor de oxigênio que a ECU usa para ajustar a proporção combustível-ar está localizado no conversor catalítico. Também tive a impressão de que, sem esse sensor, a ECU não seria capaz de operar, essencialmente interrompendo o motor, tornando-o incapaz de se autorregular de acordo com as interações do motorista com o pedal do acelerador.
Por que estou errado? A única resposta que consigo pensar é que existem outros sensores em outro lugar e que o do conversor catalítico é secundário e não essencial.
Comentários
- Tem certeza de que o sensor de O2 está no gato? Geralmente logo antes do gato ou entre o material do gato e a junta. Os substitutos do gato ainda têm a saliência para esse sensor AFAIK.
- Talvez eu ' esteja enganado; Eu pensei que era. Para ser claro, esta é uma questão teórica e não se refere a nenhum carro em particular. Eu ' m no mercado, por assim dizer.
- Tenho quase certeza de que o sensor de O2 está antes do material cerâmico que é o gato real – o O2 o sensor geralmente está no corpo de metal antes desse material.
Resposta
A maioria dos veículos que são OBD-II compatível (veículos mais novos são um pouco diferentes) use apenas os sensores de O2 localizados antes do gato para ajustar as relações ar / combustível. Os sensores de O2 embutidos ou posteriores são usados apenas para verificar a eficiência do próprio gato. Portanto, na maioria dos veículos modernos, um carro pode funcionar bem sem um gato. Observe que isso não quer dizer que correr sem um gato é bom para o meio ambiente. Você também receberá um código de problema para o próprio gato que aparecerá no painel (a menos que algum tipo de ajuste seja feito ou um circuito de O2 falso seja usado).
EDITAR: (Apenas para eficácia)
O sensor de O2 direto ( s) geralmente estão localizados na extremidade do coletor de escapamento ou logo após o coletor do tubo de escapamento. Isso permite sentir o que está acontecendo dentro do fluxo de exaustão em um ponto onde todos os cilindros se fundem, mas antes que comece a esfriar a um ponto em que a leitura não funcione tão bem.
Comentários
- Como observação, a ECU pode colocar o mecanismo em um " modo seguro " se não ' t tem ou não ' t gosta de certas leituras de sensor, o que significa que você ' terei menor desempenho e / ou eficiência.
- Observação adicional, pelo menos nos Estados Unidos, é ilegal remover um conversor catalítico de um carro equipado de fábrica . Não que eu ' já tenha ouvido falar dele sendo aplicado, mas …
- O sensor de oxigênio do catalisador posterior é usado para controle de combustível na maioria dos sistemas de controle de combustível. O catalisador atua como um dispositivo de média da mistura, de modo que a mistura do catalisador após o tempo é mais suave e efore oferece uma visão melhor do controle de mistura para ajuste de compensação de combustível de longo prazo do que o sensor de oxigênio pré-gato. Os sistemas de controle de combustível mais recentes contam com isso ainda mais do que os sistemas mais antigos.
Resposta
Eu tenho 2 alta carros com quilometragem, ambos com o gato removido porque estavam entupidos. Um dos carros tem um simulador de sensor de O2 pós-gato, que impede que a luz do motor de verificação apareça no painel. A luz do motor de verificação de outro carro acende após cada abastecimento, I tenho adaptador OBD2 e eu reinicio a luz de advertência todas as vezes. Eu coloquei vários anos nesses carros e eles estão funcionando bem. Além disso, é muito melhor correr o carro sem um gato do que com um gato entupido.
Comentários
- Eu ' d adverti o que você ' disse ao dizer " É ' muito melhor para o carro, mas não para o meio ambiente dirigir um carro sem um gato do que com um gato entupido. "
- concordo totalmente
Resposta
Na verdade, pode ser melhor para o meio ambiente também. Se um gato diminui as emissões em 40% e a eficiência em 50%, é menos prejudicial funcionar sem ele.