Tive um rolamento principal girado devido ao baixo nível de óleo, o munhão do virabrequim está bem arranhado, sem amassados, apenas parecendo girado na superfície.
Para quem faz diyer inexperiente, é difícil imagine que seria um grande problema se você colocasse um novo rolamento, mas tudo que eu li diz que qualquer marcação no diário arruinará seu rolamento substituto o mais rápido possível, acho que entendi corretamente.
Então está certo que os virabrequins só funcionarão se forem como superfícies polidas novas de fábrica, nada mais funcionará?
Alguém tem alguma experiência em experimentá-los sem esmerilhar, eu sei que você pode usar papel Emery e tentar polir um bit, mas não será 100%.
Comentários
- Parece muito bom para mim, use uma lixa fina para remover o chumbo do rolamento do Diário. Parece que você o pegou antes do início do dano ao diário.
Resposta
Se você se enganar, poderá pegar desligue o motor uma segunda vez – bom para praticar …
Então, coloque um microfone nas superfícies dos rolamentos e, se não estiver perfeito, faça a usinagem.
Se você quer uma ideia do que o rolamento tem que fazer, pegue o diâmetro do rolamento, multiplique por pi e depois por 2.000 ou 3.000 para ter uma ideia da velocidade linear. Se a superfície estiver levemente danificada, “não vai demorar muito …
Comentários
- Você pode dar uma estimativa de quanto tempo um novo rolamento levaria última com este diário? i.ibb.co/hHfBx3m/IMG-20200719-120243.jpg
- @AndyS sim, segundos seguros, minutos, horas, dias, semanas … – faça sua escolha, mas você vai adivinhar errado.
- Você deve ter alguma ideia / experiência?
- @AndyS Não há como você pode preveja por quanto tempo esse rolamento pode funcionar – alguns podem continuar por anos, mas parecem horríveis, outros agarram e destroem o motor. Se você quiser que o motor funcione sem problemas, construa-o corretamente. Quando eu reconstruir o motor, substituí todos os rolamentos – manivela, cam etc. normalmente e então posso esperar uma boa vida deles. Você deve medir a folga com plastigauge ou um equivalente.
- A única vez que fiz uma reconstrução de motor meia , durou cerca de 45 minutos. Decidi que reconstruir o motor não era minha praia concentrado na faculdade.
Resposta
O material do rolamento é mais macio que o virabrequim, portanto, qualquer imperfeição pode danificar o rolamento.
Não há como você obter uma forma cilíndrica precisa com o diâmetro e acabamento de superfície corretos usando lixa, mesmo se você achar que poliu os riscos.
Quaisquer imperfeições na forma também tendem a destruir a película de óleo no rolamento. Você não quer um ponto alto raspando o óleo das superfícies de metal a cada rotação do motor!
Comentários
- Você pode dar uma estimativa quanto tempo um novo rolamento duraria com este dano do munhão?
- Você pode dar uma estimativa de quanto tempo um novo rolamento duraria com este dano do munhão?
- SolarMike ‘ o comentário acima é a resposta correta. Em inglês: há ‘ s nenhuma maneira de saber.
- Vai durar até falhar novamente. Desculpe se essa não for ‘ uma resposta útil – mas observe que isso implica que irá falhar novamente. A questão é, você ganhou ‘ não conseguiu óleo suficiente para lubrificar adequadamente onde a folga é muito pequena e não ‘ não conseguiu óleo suficiente para lubrificar adequadamente onde é muito grande. As superfícies reais do rolamento são de engenharia de precisão, mesmo que o resto do componente da manivela pareça bastante bruto.
Resposta
A imagem é um rolamento de haste. Empurre a haste para cima e gire a manivela com a mão para obter a emory ao redor do diário. Acho que você pode conseguir algum nível de reparo passando uma lixa sobre o diário. Se o microfone mostrar que ainda está em tolerância, você pode ter sorte com a substituição de um rolamento da haste. No entanto, como você diz que foi causado por óleo baixo, todos os rolamentos viram óleo baixo, então é provável que haja outros danos. Qualquer coisa além de uma meia-passagem exigirá puxar a manivela, o que quase certamente significa puxar o motor.
Comentários
- Quem substituiu os rolamentos principais sem puxar a manivela? Eu pensei que poderia ser apenas eu. Quando menino, trabalhei meio período em uma oficina de transmissão para um cara esperto. A usina hidromática da GM foi queimada por volta de 1953; Sem Hydomatics para Cadillac e Olds. Então a GM colocou o Dynaflows. Os motores Buick tinham um controle muito rígido da folga axial do virabrequim, mas Cad e Olds não. Após anos de serviço, o jogo final nos motores Cad e Olds destruiu a bomba dianteira do Dynaflow.Portanto, os rolamentos principais traseiros desses motores precisavam ser substituídos (o único rolamento que controlava o jogo axial). Portanto, substituí vários.
Resposta
TLDR: Para fazer certo e não ter que fazer novamente em um mês (ou possivelmente logo após a inicialização), a única maneira de consertar isso é puxar o virabrequim e girá-lo, bem como verificar a biela, ou substituir o motor (pode fazer mais sentido econômico fazer isso, dependendo o motor).
Há uma outra parte nisso que ninguém parece entender ou se comunicar. O que você está olhando tem duas partes: o virabrequim e a haste (para não mencionar o próprio rolamento). Quando você gira o rolamento, deve haver um problema com o (ou ambos) o munhão do virabrequim e / ou a extremidade grande da biela. Se houver muito atrito no munhão do virabrequim, ele pode agarrar o rolamento e girá-lo, o que danifica tanto o munhão do virabrequim quanto a extremidade grande da biela. Se um parafuso se esticar demais na haste ou ficar fora de forma, ele pode fazer o rolamento girar, o que danifica tanto o munhão do virabrequim quanto a extremidade grande da haste de conexão.
Muitos motores usam rolamentos multicamadas (não conhecendo seu motor, eu não saberia … os motores mais novos usam rolamentos de alumínio sólido). O suporte dos rolamentos multicamadas (a parte que fica de frente para a biela) é de aço. Se isso gira dentro da biela, isso causará danos. Você deve ter a biela inspecionada para garantir que ela não esteja fora de arredondamento ou além da tolerância. Se você não fizer isso, a mesma coisa acontecerá com você.
Como outra pessoa aludiu aqui … você pode fazer certo ou fazer de novo. Se você espera que o motor durar mais do que alguns quilômetros na estrada, você precisa tirar coisas e mandar inspecionar e usinar.
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- Boa resposta, obrigado. Aparentemente, você também pode polir o munhão à mão com um pano Emery. O parafuso da tampa da extremidade realmente saltou do soquete e acabou no reservatório. Isso resultou em um orifício de cerca de 0,5 cm ^ 2 bem no fundo do orifício do cilindro. Como isso afetaria tudo, não posso ‘ ver que precisa ser um problema, pois ‘ está bem no final. pensando em comprar um pistão usado e um rolamento novo, polir o munhão e esperar o melhor, mas agora noto esse furo no cilindro.
- @AndyS – Sim, acabei de responder sua outra pergunta. Se o parafuso saiu da tampa enquanto estava em execução, você
s coisas de sorte não ‘ não encontraram o caminho para fora do seu bloco. Além disso, se o parafuso saiu enquanto o motor estava funcionando, a tampa da haste está quase definitivamente deformada. Usine-o ou substitua-o.