Heat dejó de funcionar después de trabajar hace 3 días. Todos los disyuntores se ven bien, el gas fluye y el horno parece estar funcionando bien. El piloto está encendido y el termopar sostiene la llama, pero parece un poco oxidado / roto.
¿Existe la posibilidad, sin incurrir en demasiados costos de reparación, que el termopar no esté haciendo «su trabajo» al señalar el voltaje para que todo se vea bien y solo necesite reemplazar el TC? ¿Cómo saberlo (no tengo un multímetro)?
¿Vale la pena probar $ 15 en un nuevo TC por si acaso o sería una pérdida de dinero?
Comentarios
- Supongo que es un dispositivo de seguridad diferente. Por ejemplo: mi hermano me llamó una fría mañana de invierno sin calefacción. Así que después de solucionar algunos problemas resultó ser un pájaro muerto que había bajado por el conducto de humos y se había alojado en el ventilador inductor de tiro del conducto de humos evitando que su jaula de ardilla gire. Debido a que esto podría llenar potencialmente la casa con monóxido de carbono, el horno no funcionaría sin él. Lo desarmó, quitó el ave muerta, colocó volver a juntar el horno encendido.
- Si el piloto está encendido, entonces parece que el termopar está funcionando correctamente. Su descripción es un poco confusa, indica el
el calor dejó de funcionar " pero luego " parece que el horno funciona bien " ¿Puede ser específico en cuanto a lo que quiere decir con " el calor dejó de funcionar ".
Respuesta
Es absolutamente posible que un termopar «muera lentamente» donde funcionará de forma intermitente durante bastante tiempo. Pero, ¿qué te hace pensar que es el termopar? Por supuesto, ese es un punto de falla bastante común en las unidades a gas, no mencionas nada que realmente apunte a una falla del termopar (o en realidad, cualquier componente específico) como posible culpable.
Si está realmente convencido de que el termopar está provocando que el piloto se apague, puede intentar frotarlo con un poco de papel de lija o uno de esos estropajos verdes de 3M. Desea quitar cualquier óxido / corrosión / suciedad y obtenerlo lo más suave y brillante posible. Utilice el papel de lija de grano más fino que pueda encontrar. Si hace esto y soluciona el problema, es muy probable que vuelva en unas pocas semanas, aunque puede tener suerte y que salga más o menos como «permanentemente» solucionado.
Sin embargo, realmente necesitas un multímetro para probarlo correctamente. Encontré algunas instrucciones (a las que no vincularé) que detallan cómo «probar» un termopar con un clip, lo cual parece una mala idea … por favor no hagas eso.
Personalmente, primero probaría el papel de lija y vería qué pasa, y tal vez gaste los $ 15 en un multímetro barato (o pida prestado uno a un amigo). Si se encuentra en un área que ya está haciendo mucho frío, es posible que no desee arriesgarse. En ese caso, el TC suele ser una apuesta razonable. ¡Buena suerte!
Comentarios
- ¡Gracias por esto! Mi idea de que sea el TC se debe solo a lo que dijiste: siempre es el punto de falla en mi experiencia (propietario de una casa amateur). Pero de hecho, el piloto está encendido y el TC está caliente, por lo que no ' parece obviamente eso.
Respuesta
Un termopar es un par de metales / cables diferentes conectados entre sí. A medida que la unión se calienta, se genera un voltaje, cuanto más calor, mayor es el voltaje. Si la punta no está en la llama o tiene acumulación, puede producir un voltaje más bajo y por debajo de un umbral específico, no abrirá la válvula, por lo que su termopar es bueno según la información que proporcionó. Puede haber otros problemas como agua en la línea de gas.Si tiene una pata de goteo justo antes del horno, apague el gas, abra la pata de goteo y vea si tiene agua. Por lo general, una pierna de goteo se encuentra justo antes del quemador después del apagado. Una t en la línea con un trozo apuntando hacia abajo que está tapado. Aquí es donde la humedad y los sólidos caen y quedan atrapados. Si no tiene un tramo de goteo o está lleno, una pequeña gota de agua puede causar fallas intermitentes del piloto.