Obtengo el código OBD P0300 Fallo de encendido aleatorio (y ningún otro código de error) en un Coche muy mal mantenido. Cambié la tapa de la válvula (cuyas juntas del pozo de las bujías estaban degradadas) y las bujías, pero el motor suena igual, como si solo la mitad de los cilindros estuvieran encendidos, y vibra mucho.
Después, noté el coche casi no tenía aceite. Todavía no he cambiado el aceite, pero me pregunto: ¿La falta de aceite puede causar un fallo de encendido del cilindro o un fallo de encendido aleatorio? Si es así, ¿por qué?
Respuesta
No hay nada que detecte si los enchufes en realidad están encendiendo la mezcla de manera uniforme, es inferido de la aceleración que sufre el cigüeñal cada vez que se dispara un cilindro. Hay muchas cosas que pueden causar un disparo desigual: fugas de vacío, variaciones en la mezcla, presión de combustible desigual, aunque algo como, digamos, baja compresión pronto se resolverá para cilindros en particular.
En cuanto al nivel bajo de aceite, ¿tal vez si el motor está a punto de atascarse? Buscaría en otra parte antes de asumir que siempre que el motor no haga ruidos extraños.
Monitor de detección de fallos de encendido
El El monitor de detección de fallos de encendido funciona durante las condiciones normales de funcionamiento y conducción del motor, y el PCM lo utiliza para determinar si el motor está funcionando mal hasta el punto en que está liberando un exceso de contaminantes a la atmósfera. El sistema OBD II detecta fallas de encendido en la mayoría de los vehículos al monitorear las variaciones en la velocidad del cigüeñal a través del sensor de posición del cigüeñal. Un solo fallo de encendido provocará un cambio sutil en la velocidad de la manivela. El PCM rastrea cada falla de encendido, sumándolos y promediando a lo largo del tiempo para determinar si la tasa de falla de encendido es lo suficientemente alta como para hacer que el vehículo exceda el límite federal de emisiones. Siempre que la velocidad de rotación del cigüeñal varía solo en un 2 por ciento, uno o más códigos de falla de encendido se almacenan en la memoria del PCM. Si esto sucede en dos viajes consecutivos, se ordenará que se encienda la luz de verificación del motor para alertar al operador del vehículo que se está produciendo un problema de falla de encendido. Si el fallo de encendido hace que la velocidad del cigüeñal varíe en más del 10 por ciento, la luz de verificación del motor parpadea dos veces por segundo para advertir al operador del vehículo que se está produciendo una condición de fallo de encendido grave que daña el convertidor catalítico.
El monitor de detección de fallos de encendido detecta un fallo de encendido, la luz de verificación del motor parpadeará mientras se produce el fallo de encendido. Pero la luz no permanecerá encendida la primera vez que se detecte un problema de falla de encendido. Se encenderá solo si la falla de encendido continúa durante un segundo ciclo de manejo y establecerá un código de la serie P0300. Un código P0300 indicaría una falla de encendido aleatoria (probablemente debido a una fuga de vacío, válvula EGR abierta, etc.). Si el último dígito es un número distinto de cero, corresponde al número de cilindro que falla. Un código de falla de encendido P0301, por ejemplo, indicaría un problema de falla de encendido en el cilindro n. ° 1. Por supuesto, los fallos de encendido pueden deberse a muchas cosas. Podría ser una bujía gastada o sucia, una bobina débil, un cable de bujía defectuoso, un inyector de combustible sucio o muerto, o una pérdida de compresión (válvula de escape quemada o junta de culata con fugas). Siempre se necesita un diagnóstico adicional para aislar e identificar la causa raíz.
https://www.nyvip.org/PublicSite/OBDII/misfire-detection-monitor.html
Comentarios
- +1 " se infiere de la aceleración que experimenta el cigüeñal cada vez que se dispara un cilindro "
- " ¿Quizás si el motor está a punto de atascarse? " Parecería que la falta de aceite causaría problemas en el árbol de levas, ¿no ' ¿Verdad?
- Si tiene elevadores hidráulicos, es posible que no bombeen para absorber el espacio libre, lo que haría que la apertura de la válvula sea más tardía y probablemente más baja de lo que debería ser, pero div id = «963bc6609c»>
d es casi seguro que los escuche traquetear y probablemente reciba una luz de advertencia de baja presión de aceite. Pregunta obvia: ¿ha vuelto a llenar el nivel de aceite a la normalidad? Si es así, ¿todavía se están generando los códigos?