¿Pueden los ciclistas circular legalmente en la acera?

Seguridad

En general, andar en la acera es más peligroso que andar en la carretera. Existe un mayor riesgo de que los autos salgan de las entradas de vehículos que los autos que te adelantan Por lo general, los automóviles no buscan nada en una acera que se mueva a más de 3-4 mph, a menudo hay obstáculos visuales (árboles, letreros, etc.), por lo que es probable que usted sea invisible para los automóviles que puedan girar. dentro de ti. Ir en contra de la dirección del tráfico les da a todos un poco menos de tiempo para reaccionar ante cualquier cosa que salga mal y lo coloca en el lado del lado que los conductores normalmente no están mirando.

Si es legal en una cuadra específica, Podría conducir lentamente (5 mph, 8 mph como máximo) durante una cuadra en la acera para llegar a un lugar donde pueda entrar a la carretera correctamente. Pero tenga especial cuidado con todos los caminos de entrada y calles laterales. También puedo andar en la acera por menos de 10 pies cuando salgo de la carretera por un camino de entrada o un corte en la acera para detener y bloquear mi bicicleta.

Verifique las leyes locales

No existe una ley estatal de California que prohíba el uso de una bicicleta en la acera; sin embargo, la Sección 21206 del Código de Vehículos de California permite que los gobiernos locales (del condado, ciudad, etc.) regulen el funcionamiento de bicicletas en las instalaciones peatonales.

En otras palabras, no existe una respuesta a la legalidad en todo California. Puede ser ilegal en el área específica en la que viajabas, pero legal en la siguiente cuadra o legal en el otro lado de la calle.

En la ciudad en la que vivo (en California), es ilegal en dos áreas definidas del «centro», pero por lo demás legal. En algunas ciudades es ilegal andar en la acera en cualquier lugar de la ciudad.

O tal vez sea más simple explicar que la Sección del Código de Vehículos de California 21650 (g) permite explícitamente viajar en aceras y cruces peatonales, a menos que lo prohíba la ordenanza local.

Comentarios

• +1 para » revisa las leyes locales «. En Fargo, Dakota del Norte, hay algunos lugares donde solo puedes andar en bicicleta en la acera, algunos lugares donde puedes ‘ t bicicleta en la acera, y algunos lugares donde no ‘ t importa (¿todavía estás confundido?: P)
• Es ‘ s también posiblemente más peligroso para los peatones que ‘ montas alrededor, aunque, por supuesto, puede asumir la responsabilidad (y andar despacio) para evitar problemas.
• Definitivamente consulte las leyes estatales. Ohio recientemente (bueno, tal vez hace 4-5 años) aprobó un conjunto completo de cambios en la ley de ciclismo. Se eliminó el requisito de una bocina / campana, se agregó prioridad en todo el estado en la acera frente a andar en la calle (ahora se permite andar en aceras junto a cualquier calle con un límite de velocidad de más de 40 km / h). Algo bueno en mi opinión. Tenemos algunas calles de la ciudad realmente estrechas a 50 mph en la ciudad que van exactamente donde usted quiere viajar, pero son terriblemente peligrosas para viajar. Ahora puede saltar a la acera (casi sin usar por peds) y no ser atropellado. Por supuesto, los Ped tienen preferencia.
• Si es más peligroso o no depende bastante de las condiciones locales. Hay muchos tramos de carretera sin entrada de vehículos u otros cruces, con tramos de acera poco utilizados y bien pavimentados. Y hay muchos tramos de carreteras con pavimento extremadamente irregular, desagües, escombros y tráfico pesado de movimiento rápido. Cuando estas condiciones coinciden, ciertamente es más seguro circular por la acera. (Y en las configuraciones regionales específicas en las que ‘ estoy pensando, también es legal.)
• Creo que es importante tener en cuenta que ser atropellado por un automóvil al salir de un camino de entrada o estacionamiento es NINGUNA PARTE tan grave como ser atropellado por un automóvil en la calle. Personalmente, me atropelló un automóvil que salía de un estacionamiento, y no fue gran cosa. También he presenciado personalmente a un motociclista que viajaba EN EL CARRIL DE BICICLETAS en una calle y fue atropellado por un conductor descuidado; Fue una de las cosas más trágicas que he visto en mi vida. Las únicas muertes de ciclistas que conozco fueron por andar en la calle, nunca en la acera. Al ir < al 50% del límite de velocidad, no perteneces a la carretera si no hay carril para bicicletas.

Esta es una pregunta útil más allá de los Estados Unidos continentales. Agregue los países que conoce en la sección correspondiente.

Andar en bicicleta en la acera es una violación de las leyes de tránsito en:

• NSW Australia , a menos que es un niño menor de 12 años. Un adulto, que viaja en calidad de supervisor de un ciclista menor de 12 años, también puede viajar con el joven ciclista en la acera. Se le permite andar en bicicleta por el sendero donde lo indique la señalización. (de NSW Roads and Traffic Authority ).
• Francia , excepto para niños de hasta 8 años.
• Finlandia , excepto para niños de hasta 12 años o en senderos para bicicletas y peatones no separados, o la mitad del ciclo de los senderos separados ( pdf ).

• Alemania , con las siguientes excepciones:

  • Si tiene menos de 8 años tiene que usar la acera, si es menor de 10 puede usar la acera.

  • permite el uso de bicicletas en la acera

  • designa una vía que en realidad es una ciclovía. Tienes que usarlo.

  • y gire la acera en una combinación de carril bici y acera. Al igual que con las ciclovías regulares, existe la obligación de utilizarlas

• Países Bajos (multado activamente, especialmente en el centro de las ciudades)

• Reino Unido ( La Regla 64 del Código de Carreteras establece» NO DEBE pedalear en una acera «).

  • Menores de 10 años sigue siendo ilegal, pero por lo general no se aplica link (y no puede ser procesado de todos modos a continuación la edad de responsabilidad penal )
  • El consejo del Ministerio del Interior es que la policía debe actuar con discreción si los ciclistas utilizan la acera (acera) con consideración, y por miedo a otros usuarios de la carretera Historia de 2014 que confirma los consejos de 1999
  • Señales similares a las azules alemanas anteriores indican la provisión de caminos compartidos, pero tenga en cuenta que ni carriles exclusivos para bicicletas, ni provisión en caminos compartidos con peatones, etc. son obligatorios (los carriles para bicicletas con un carril sólido se describen en el Código de Carreteras como «obligatorios», pero esto significa que es obligatorio que los vehículos de motor se mantengan alejados, no que los ciclistas los usen). Los pavimentos designados como camino de uso compartido no suelen ser más o menos adecuados para compartir que los que no lo son, y la señalización a menudo es engañosa o falta.
  • La prohibición está técnicamente en los senderos al lado de una carretera o similar, por lo que los senderos pavimentados que no estén adyacentes a una carretera no están sujetos a la misma restricción a menos que se apliquen las ordenanzas locales «Ciclismo y la ley»

• Irlanda (ilegal pero no constituye un delito a menos que andar en bicicleta «sin consideración razonable ”). En agosto de 2015 » se introdujeron multas en el lugar por diferentes infracciones de ciclismo «. Una multa por andar en bicicleta en la acera estaba en un borrador lista de multas, pero se eliminó debido a los padres con hijos o aquellos que temen el peligro de andar en bicicleta en la carretera sin poner en peligro a los peatones. Sin embargo, la bicicleta imprudente en los senderos está cubierta por la multa por andar en bicicleta «sin una consideración razonable».

• ..?

Se permite andar en bicicleta en la acera en:

• Queensland, Australia : los ciclistas de cualquier edad pueden circular por un sendero a menos que esté prohibido por una señal de «NO BICICLETAS». Debes ceder el paso a los peatones y entrar de una manera que no incomode ni ponga en peligro a otros usuarios de las aceras.

Las leyes locales rigen el ciclismo en las aceras en:

• EE. UU.
  • California
    • en Berkeley, es ilegal andar en bicicleta en la acera
    • en San Francisco it » es ilegal para cualquier persona de 13 años de edad o mayor.
  • Illinois a menos que la ordenanza local indique lo contrario, andar en las aceras está permitido D. Sin embargo, casi siempre está prohibido en los distritos comerciales y muchos municipios tienen prohibiciones generales para los adultos.
    • Chicago prohíbe circular por las aceras a partir de los 12 años de edad y en distritos comerciales a cualquier edad.
    • Oak Park prohíbe circular por las aceras a partir de los 15 años de edad y en distritos comerciales a cualquier edad.
  • Minnesota : es ilegal circular por las aceras en los distritos comerciales a menos que esté permitido localmente. Las ordenanzas locales pueden prohibir andar en bicicleta en las aceras en otras áreas.
  • Virginia Beach, Virginia : Se pueden andar bicicletas en las aceras a menos que lo prohíba la ordenanza local o dispositivos de control de tráfico. Mientras estén en aceras y caminos de uso compartido, los ciclistas siempre deben ceder el paso a los peatones y dar una señal audible antes de pasar a un peatón.
• Canadá
  • Vancouver: es ilegal andar en bicicleta en la acera
  • Toronto: Las aceras son para peatones dice:» Una ordenanza de la ciudad permite a los ciclistas con un tamaño de llanta de 61 cm o 24 pulgadas o menos andar en la acera. La intención de este reglamento es permitir que los niños pequeños anden en bicicleta por la acera mientras aprenden a montar. El estatuto se basa en el tamaño de la rueda porque es difícil para la policía hacer cumplir los estatutos basados en la edad, ya que la mayoría de los niños no llevan identificación. Esta es una ordenanza municipal y las reglas varían en las comunidades de Ontario «.
  • Etobicoke: los letreros dicen que las bicicletas están prohibidas en las aceras.

Andar en bicicleta en la acera es obligatorio por ley de tránsito en:

• Rumanía Si hay un carril para bicicletas en la acera, debe circular por él. calle donde hay un camino en la acera es ilegal.

• ..? Estoy marcando esta cw para que cualquiera pueda agregar los países que conoce.

Comentarios

• I Creo que andar en bicicleta en la acera también es legal en Islandia (o eso me informaron cuando alquilé una bicicleta allí).
• Se agregó Irlanda – » ilegal pero no una delito » – muy irlandés – ¡lo siento! Sin embargo, esto refleja con precisión la confusión sobre el asunto. Los diferentes sitios web de seguridad vial / gubernamentales / ciclistas ofrecen diferentes consejos con respecto a la bicicleta en los senderos.

La ley con respecto al ciclismo en la acera varía mucho, pero en general es legal siempre que viaje con precaución, ceda el paso y dé a los peatones el derecho de paso.

Dicho esto, generalmente es no es algo muy inteligente , especialmente para conducir contra el tráfico en la acera como lo describió. Los accidentes más comunes que involucran a automóviles y ciclistas ocurren en las intersecciones y entradas de vehículos. Cuando está en la acera yendo en cualquier dirección, ya es casi invisible para un automovilista. Es particularmente malo cuando conduce en contra del tráfico porque el hábito de la mayoría de los conductores es mirar a la izquierda (en los EE. UU.) Cuando se acercan a una intersección o salen de un camino de entrada, y usted se acerca a una velocidad inusualmente alta para un usuario de la acera, y desde la dirección opuesta.

En resumen: andar en la acera y en contra del tráfico es la forma más peligrosa de viajar en bicicleta por otras que viajar sin luz por la noche .

Como Forester dice «Los ciclistas obtienen mejores resultados cuando actúan y son tratados como conductores de vehículos.»

Comentarios

• Además, conducir en la calle en contra del tráfico es la mejor manera de hacer que la gente salte delante de ti, porque ‘ estás mirando para otro lado. ¡Entonces, NUNCA lo hagas!: o

Conozco varias ciudades de EE. UU. que prohíben andar en bicicleta (o andar en patineta) en las aceras del «centro» (cuya definición varía mucho, por supuesto).

Pero incluso cuando está permitido ( que es, creo, la norma en los EE. UU., fuera de esas zonas determinadas), no es muy prudente hacerlo en una calle relativamente transitada de la ciudad si hay muchas entradas de vehículos. Es muy común que ocurran accidentes cuando un automóvil se convierte en un camino de entrada en el camino de una bicicleta, y saltar de la acera en su bicicleta en las intersecciones es un gran peligro, incluso cuando nominalmente tiene el derecho de paso.

En en general, debe mantenerse alejado de las aceras a menos que esté progresando al ritmo de un niño de 5 años sobre ruedas de entrenamiento.

Pero no sé ¿Cuál fue la base para el tipo que te grita .

Comentarios

• Básicamente se estaba quejando porque yo estaba cruzando una gasolinera y un coche que estaba doblando me esperaba para pasar. En este caso no había punto ciego y el conductor tuvo que mirar en mi dirección para dar la vuelta. Este tipo, por supuesto, tuvo que esperar los 5 segundos adicionales que me tomó cruzar y gritó que iba en bicicleta por el lado equivocado.

en la ciudad de Nueva York, un adulto que viaja en la acera viola una ley que permite a un oficial de policía no solo emitir una multa, sino también confiscar la bicicleta (excepto que los niños menores de 14 años permitido montar en la acera).

Andar en bicicleta por la acera es peligroso. Es una acera. Recientemente, una bicicleta me atropelló cuando giraba a la derecha de una calle a otra. Reduje la velocidad para dar la vuelta, verifiqué las áreas de cruce de peatones para ver si había peatones y comencé a girar solo para escuchar el chirrido de una bicicleta. Tire hasta que golpee la puerta del pasajero. De nuevo … CrossWALK. Se supone que debe cruzar. No sé qué tan rápido iba en la acera para hacer una marca de patinaje de casi 20 pies de largo, pero no siento ninguna responsabilidad por este accidente. Sin embargo, la policía me recomendó encarecidamente que me ocupara de mi seguro para reparar el coche. ¿Y quién paga el deducible? ¿Me? ¿Desembolsé $ 500 porque alguien más es irresponsable? Aquí es un delito menor andar en bicicleta en la acera, pero él parecía inclinarse un poco a llamarla peatón en un paso de peatones, como si me estuviera amenazando con una multa.

Quién entre todos de ustedes verifican el tráfico en la acera al girar para ver si hay algo que va más rápido que usted. En otras palabras, ¿siempre miran DETRÁS de su vehículo en la acera antes de girar? Yo paso ciclistas todo el tiempo en la carretera, y si entro en un camino de entrada o en una carretera no muy adelante de ellos, reduciré la velocidad y estacionaré detrás de ellos.

A veces también soy ciclista, así que no creo que «Estoy atacando a los ciclistas. Claro, me molesta el grupo de ciclistas en la estrecha carretera secundaria que va 20 en una zona 45, pero me tomo el tiempo para pasarlos de manera segura. Los vigilo en la carretera y les doy un amplio espacio.

Así que sí, «En general, debe mantenerse alejado de las aceras a menos que» esté progresando al ritmo de un niño de 5 años sobre ruedas de entrenamiento «. O mejor aún, más lento que eso. El ritmo de un caminante rápido.

Comentarios

• Esto no ‘ en realidad responde a la pregunta.
• De hecho, según las ordenanzas locales, algunos lugares sí en realidad otorgan el derecho de paso a los ciclistas cuando ‘ re cruzar legalmente un camino de entrada en la acera, cuando se mueve en la dirección del tráfico . Vivo en Tempe, AZ, por ejemplo, y la ciudad tiene una ordenanza específica que dice que uno puede andar en la acera si ‘ están yendo en la dirección del tráfico, y tienen el derecho de paso de un peatón en entradas de autos como esta cuando lo hacen. Además, la mayoría de los lugares que ‘ he visto tratarán a un ciclista que cruza cualquier paso de peatones marcado (como para cruzar la calle) como un edestrian.