¿Puedo conducir un automóvil solo con agua y sin refrigerante si tiene una fuga?

Lo primero que intentaría averigüe la rapidez con la que gotea: hágalo funcionar, coloque la cabeza debajo de él para verificar si hay alguna fuga visible. Si la hay, es probable que no vaya a durar 30 millas. También comprobaría si hay alguna evidencia de mezcla de agua y aceite. Si la hay, no la conduzca.

Si no está goteando tanto, me sentiría tentado a rellenarlo con agua solo para comprobar si eso reduce la temperatura a algo más normal. Si no existe la posibilidad de que tenga un termostato que no se cerró, un bloqueo en el sistema de enfriamiento o una bomba de agua realmente defectuosa. Nuevamente, verifique si hay fugas con el motor en funcionamiento y caliente, cualquier fuga visible. lado del goteo extraño y tendría mucho cuidado al conducir el automóvil.

En general, el agua por sí sola tiende a enfriarse mejor que el agua + anticongelante, por lo que no corre el riesgo de sufrir daños por correr agua en el motor siempre que la temperatura exterior no descienda por debajo del punto de congelación. Incluso entonces, probablemente estará bien, ya que es de esperar que quede un poco de anticongelante en el refrigerante existente. De cualquier manera, avise al mecánico que es posible que tenga que drenar el sistema de enfriamiento inmediatamente dependiendo de las temperaturas exteriores.

En caso de duda, haría que transportaran el automóvil al mecánico; incluso si paga al por menor por la recuperación, es probable que sea más barato que un motor quemado, a menos que el motor ya sea bastante terminal.

Comentarios

• Lo primero que intentaría es, en esencia, lo que hice. Vea mi edición para más detalles.
• Water on it's own tends to cool better. – ¿estás completamente seguro de eso? Yo ‘ he usado agua destilada en sistemas de refrigeración de automóviles donde ‘ esperaba tener que quitar / rellenar el refrigerante a corto plazo y ‘ he hecho funcionar esos autos hasta aproximadamente 85 ° C. Pero tengo entendido que ‘ antfreeze ‘ extiende el punto de ebullición dependiendo de la proporción de refrigerante / agua. El agua pura hierve a 100 ° C y eso con un motor en funcionamiento es algo que creo que quisiera evitar.

Estoy de acuerdo con Timo – si es una fuga lo suficientemente grande como para que pueda verla claramente, por lo que transportar el automóvil es mucho más seguro.

En general, usar agua como refrigerante está bien por un tiempo corto o como una alternativa para «llegar a casa», pero no tiene las propiedades anticongelantes y anticorrosivas de una mezcla adecuada de refrigerante, por lo que no debe dejarse en el motor por mucho tiempo, especialmente si vive en un clima frío.

Además, debe evitar agregar agua fría a un motor caliente a menos que no tenga otra opción: un riesgo de que pueda causar un choque térmico y el riesgo de romper el bloque, lo que resultaría muy caro!

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• Buen punto sobre el frío agua en un motor caliente. Aunque no terminé haciendo esto, había considerado comprar un galón de agua en una estación de servicio y es posible que ni siquiera haya pensado en este escenario común que puede ser fácil de pasar por alto.

Me alegra que haya obtenido un buen resultado, pero me gustaría responder porque tengo una buena experiencia con problemas difíciles del sistema de enfriamiento, y la mayoría uno reciente ocurrió mientras yo estaba a más de 1,000 millas de casa. Si hubiera estado cerca de mi casa, no habría sido un gran inconveniente. Además de eso, era la época más calurosa del año y había viajado 1,000 millas al sur en territorio más caluroso. Los problemas comenzaron a unas 40 millas de casa y tomé la muy mala decisión de llenar el refrigerante y proceder en lugar de dar la vuelta a casa y elegir un automóvil diferente. A continuación se muestra mi consejo basado en mucha experiencia en la gestión de un vehículo que se sobrecalienta.

La primera regla es simple: si la temperatura está por encima de lo normal (generalmente a la mitad, o en algunos autos solo un pelo por encima de la mitad en el indicador), deténgase y detenga el motor. Esa es su apuesta más segura para evitar daños y convertir un problema menor en uno mayor. La mayoría de los problemas de enfriamiento se resuelven reemplazando una manguera, un termostato de $ 8, un motor de ventilador de radiador de $ 50 o un radiador de $ 200. Las bombas de agua son baratas, pero no son fáciles de cambiar en muchos automóviles modernos, por lo que no considero que sea una solución «menor» debido a los altos costos de mano de obra. Conducir el automóvil después de que supera la temperatura normal durante cualquier período de tiempo aumenta las posibilidades de que un problema económico se convierta en una junta de culata de $ 1,00 o una reconstrucción del motor de $ 2,000.

Si por alguna razón no puede hacer eso, su primera orden del día es apagar el aire acondicionado, baje las ventanillas y ponga la calefacción en la más caliente y el ventilador a tope. Esto aumentará la capacidad del sistema de enfriamiento al permitir que el núcleo del calentador disipe el calor del motor, obviamente a expensas de la comodidad de la cabina. CA, el condensador de CA ya no descarga una carga de calor adicional sobre el sistema de enfriamiento. Si hace esto y la temperatura se mantiene dentro del rango normal (que suele ser el caso), deténgase cuando pueda y verifique el nivel de refrigerante.

Si el nivel de refrigerante está bajo, llénelo. Si no puede obtener un enfriamiento adecuado t y tener que usar agua de una jarra o una manguera, que es mejor que el refrigerante bajo. Tenga en cuenta que debe girar hacia atrás después de la reparación y drenar / lavar y volver a llenar el sistema (si no fue necesario para la reparación) para que tenga la proporción adecuada de anticongelante y agua. También tenga en cuenta que el agua de manantial es lo mejor para su sistema de enfriamiento, y si terminó obteniéndola de una manguera que podría introducir contaminantes que con el tiempo causarán problemas, como corrosión o acumulación de minerales que obstruye el radiador, etc. Pero, sucio el agua es mejor que la falta de agua.

Si el nivel de refrigerante era bajo, la pregunta es «¿qué tan rápido es la fuga»? Si no puede verlo, como brotando de una manguera rota o rezumando del radiador, entonces todo lo que realmente puede hacer es llenarlo y luego continuar (aire acondicionado apagado, calefacción encendida, conducir con mucha delicadeza) y ver qué tan lejos llega antes de que la temperatura rompa la lectura normal. Obviamente, usted lleva agua / refrigerante adicional cuando recorre este camino.

Si el nivel de refrigerante no era bajo, continúe.

Mientras conduce con un problema de enfriamiento, desea evitar el tráfico detenido y mantener el automóvil en movimiento a 20 mph o más. El motivo Es el movimiento crea un flujo de aire sobre su radiador. Cuando está detenido en el tráfico, no hay flujo de aire, y lo único que evita que se sobrecaliente es el ventilador del radiador, y es muy posible que haya fallado y es la razón por la que se sobrecalentó Si las temperaturas permanecen normales mientras se mueve, pero aumentan lentamente por encima de lo normal mientras están detenidas, probablemente sea el ventilador. Evite el tráfico detenido.

También desea evitar cargas pesadas. Es posible que pueda conducir con un comprometido el sistema de enfriamiento a 55 mph sin sobrecalentamiento, pero a 65 mph se sobrecalienta. Esto se debe a que la carga del motor es mayor, y si está conduciendo en la carretera durante mucho tiempo con un sistema de enfriamiento comprometido, la carga es mayor de lo que el sistema de enfriamiento calor.

Las colinas no son tus amigas cuando se conduce con un sistema de enfriamiento comprometido metro. Si no puede subir la colina sin cargar el motor hasta el punto de que se sobrecaliente, no hay mucho que pueda hacer al respecto.

Vale la pena revisar también el líquido de la transmisión automática, porque si es bajo el transexual está funcionando más caliente de lo normal y la mayoría de los radiadores tienen una sección que es su enfriador de líquido de transmisión que se monta en el radiador poniendo más calor en el sistema de enfriamiento.

Con estas técnicas, es posible que pueda llevar un automóvil donde lo necesite con un sistema de enfriamiento comprometido. Es imposible garantizar resultados.

Si la pregunta se convierte en «qué tan caliente puedo ejecutarlo sin causar un daño mayor», la respuesta a esa pregunta depende del motor específico. En algunos automóviles, como los que tienen bloque de acero y cabezal de aluminio, cualquier sobrecalentamiento corre el riesgo de deformar el cabezal (porque el acero y el aluminio se expanden a ritmos diferentes). Si puede llegar a casa oa una tienda utilizando las técnicas anteriores, realmente no hay mucho de qué preocuparse. Pero si no puede hacer eso y debe presionar con la temperatura por encima de lo normal, está ejecutando un riesgo grave de agravar el problema. Si el daño está hecho depende de qué tan caliente se puso y por cuánto tiempo.

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• Estaba pensando en esta respuesta hoy, y debería haber mencionado que el anticongelante también eleva el punto de ebullición, por lo que no hay anticongelante o una proporción inadecuada de el anticongelante hará que sea más difícil encontrar una manera de conducir sin sobrecalentarse. Una vez que el refrigerante comience a hervir, se desbordará y se sobrecalentará rápidamente. La presión en el sistema también aumenta el punto de ebullición, pero si el sistema tiene una fuga, aunque sea levemente, es casi seguro que el agua corriente provocará ebullición y sobrecalentamiento.

Si cree que hay una fuga y tiene que conducir 30 millas, puede reservar un poco de agua pura y usarla. el agua pura no es una alternativa para el refrigerante del radiador, porque el agua hierve más rápido que el refrigerante. pero es mucho mejor que correr refrigerante vacío.

Una cosa más si vives en un área fría no dejes el agua dentro del radiador por mucho tiempo, se congelará y creará más problemas

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• Fui al concesionario y obtuve un poco de refrigerante para usar, pensando que probablemente ayudaría al menos un poco tener algo allí. ¿Crees que debería quedarme con agua o usar una mezcla? Pregunta tonta: el depósito de desbordamiento no debe estar vacío, ¿verdad?
• No ‘ no creo que la mezcla sea un problema para un recorrido de 30 millas. sí, el depósito no debe estar vacío.

Conduje sin refrigerante usando solo agua destilada durante un semana o dos. Aunque no lo recomendaría para un uso prolongado, puede funcionar en un aprieto.

Dependiendo de dónde viva, no parece ser tan malo para el motor por varias razones:

1. La mayoría de las carcasas de termostato se abren antes del punto de ebullición del agua que es 100c
2. El sistema de refrigeración está presurizado, por lo que el punto de ebullición aumenta.
3. Dependiendo de lo que conduzca y de dónde viva, es posible que el refrigerante disponible en la gasolinera más cercana no sea compatible con el refrigerante de su automóvil, y mezclarlos puede causar coagulación.

Dicho esto, el refrigerante tiene aditivos para evitar que rompa metales y para proteger el sello (bomba de agua).

Si hay una fuga importante, 30 millas pueden estar demasiado lejos y puede causar daños importantes (muy costosos) a la culata de cilindros o al bloque del motor.

Lea esta pregunta sobre la conducción sin refrigerante para obtener buenos consejos (que en términos generales se resumen para ¡no lo haga! )

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• Es una especie de apuesta por una pequeña fuga. Si se sale de control, AAA se hará cargo de la situación.Principalmente me preocupaba si usar o no agua en el sistema mientras probaba para ver qué tan grave era la fuga / situación.
• Si la fuga es pequeña, definitivamente puede usar agua; destilada es mejor que el grifo agua, obviamente, pero por un período corto las impurezas ‘ no causarán mucho daño.

El sellador de radiador puede hacer el trabajo. Sellará cualquier fuga y es barato y alegre, al menos hasta que pueda hacer planes para abordar el problema por completo.

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• Nunca Tuve mucha suerte con esto, o cualquier otro » seal » vudú. Las barras de filtración no son mejores que la pimienta y las yemas de huevo. Es decir, nada bueno. Usted termina obstruyendo el núcleo del calentador, reduce la eficiencia de enfriamiento y ciertamente no ‘ no va a ayudar a la junta de la culata. YMMV.

Como han dicho otros, la respuesta corta es no hacerlo. Pero hay son circunstancias atenuantes en las que podría encontrar una manera de llegar a un buen final.

1. Si puede detener la fuga, hágalo (suponiendo que pueda encontrarla).
2. Busque ayuda de alguien que sepa si está disponible. Use la función de detención de fugas si la fuga no es demasiado grande. Una vez tuve un accidente que hizo un agujero en el radiador, una lata de barras taponó el agujero y conduje 150 millas hasta casa sin incidentes – ¡su éxito puede variar!
3. Si falla en estos dos primeros y teniendo en cuenta la regla cardinal «no lo haga», es posible que pueda lograr un resultado razonable al hacer arreglos parciales como apagar el A / C, etc., agregando agua periódicamente si tiene un contenedor disponible para llevar una cantidad sustancial – tenga en cuenta que si usa agua de un arroyo o lago, etc., está usando agua peligrosa para su vehículo. motor y tendrás que corregir eso más tarde (o tal vez incluso antes).
4. Si puede evitar que el motor tenga que acelerar demasiado, puede funcionar durante mucho tiempo con baja presión en el radiador si libera la presión en el primero haga clic en la tapa – esto funciona mejor con autos más viejos – sí, el auto aún goteará el refrigerante, pero no lo explotará y no dañará el auto siempre que se detenga y deje que se enfríe antes se sobrecalienta demasiado. Cargas más bajas en el motor significa que se requiere menos enfriamiento, conduzca lentamente. Una vez que el coche se sobrecaliente, no intente ponerlo en marcha demasiado pronto, apague las luces y conserve la energía de la batería, apague los componentes eléctricos, etc. Espere si puede. Si tiene la tapa suelta, puede agregar agua lentamente al radiador sin apagar el motor para que se enfríe más rápido y esto sería preferible a apagarlo. Tan pronto como se enfríe, podrá volver a encenderlo.
5. Solo usted puede evaluar su posición y condición en relación con el daño que podría sufrir su automóvil. Los inconvenientes no son una preocupación válida a menos que esté dispuesto a tirar el motor del vehículo en un intento por ahorrar algunas horas de tiempo; estoy seguro de que podría haber tales situaciones.