Tengo una bicicleta de carretera Giant propel advanced 2 (2017), grupo 105, frenos de llanta. Me gustaría comprar un juego de ruedas de carreras de sección profunda y no estoy seguro de si los frenos de disco son una opción o no.
¿Es posible convertir mi bicicleta a una versión con freno de disco? Si es así, ¿qué componente (s) debería cambiar? ¿Cuánto costaría? ¿Cuáles son las diferencias entre frenos de disco hidráulicos y mecánicos? ¿O debería sacarme esta loca idea de la cabeza?
Mi bicicleta:
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- Esto ciertamente se hizo, en 1970, cuando los frenos de disco comenzaron a aparecer en bicicletas. Pero la habilidad (& gasto) requerida para hacer esto limitó en gran medida su ' s frecuencia.
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Los frenos de llanta y de disco tienen soportes completamente diferentes. El disco delantero estaría montado en la parte inferior de la barra de la horquilla izquierda, y la parte trasera estaría montada donde el asiento y la cadena se cruzan.
No son solo los puntos de montaje: los tubos en las bicicletas con freno de disco son diferente. la capa de carbono es más densa o el tubo de metal es mucho más grueso en el punto de montaje del disco y en otros lugares que se ven afectados por el par muy considerable generado al frenar.
Es posible que pueda reemplazar su horquilla con Impulse la horquilla de disco y monte solo un freno de disco delantero. Esto no sería económico. Además, parece que la corona de la horquilla puede estar integrada con el cuadro, por lo que no estoy seguro de qué opciones de terceros están disponibles. También necesitaría cambiar a una palanca de cambio / freno hidráulico delantero. Podría usar simplemente un disco mecánico, pero en comparación con los buenos frenos de llanta, las ventajas no son enormes. Busque en el sitio discusiones sobre discos mecánicos versus hidráulicos.
Puede obtener llantas de carbono de sección profunda para frenos de llanta. Estos tienen algunos inconvenientes: el frenado es inherentemente inferior a las llantas de aluminio y debe usar pastillas de freno especiales. Dependiendo de la resina utilizada en la llanta, es posible sobrecalentar los remaches de carbono en descensos largos si frena durante períodos prolongados. En ese caso, el problema no es trivial: dañaría una llanta muy cara y necesitaría reemplazarla. Por razones que no puedo recordar, las llantas tubulares son menos vulnerables a este problema, aunque todavía tienen superficies de freno de carbono, y las tubulares necesitan una cadena de logística diferente a la de los remaches.
Llantas híbridas, como la Hed Jet, Bontrager Aeolus Comp y algunas llantas Flo Cycling tienen un carenado de carbono no estructural unido a una llanta de aluminio. Son relativamente pesados, pero sorprendentemente el peso importa poco en el ciclismo. (Estamos hablando de un juego de ruedas con un peso de 1900-2000 g para llantas híbridas, en comparación con 1500 g aproximadamente para una rueda de cubierta de carbono). Las opiniones pueden diferir, pero las consideraría si estás en ruedas de carbono.
Los frenos de llanta están desactualizados en cierto sentido. Sin embargo, según nuestra experiencia con frenos de disco hidráulicos y de llanta, ¡te irá bien con los frenos de llanta! Los frenos de llanta de buena calidad tienen una potencia de frenado más que suficiente en las llantas de aleación en casi todas las circunstancias. Eso necesita una pequeña advertencia: su bicicleta parece tener frenos de montaje directo de la marca Giant que están colocados en ubicaciones no estándar para la aerodinámica. No estoy seguro de lo buenos que son esos calibradores. Es posible que tengan un rendimiento sustancialmente inferior al de los frenos de llanta normales. Sin embargo, el punto es que no es nada económico convertir su freno delantero en disco, y que no hay forma de montar una pinza de disco trasera.
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Para hacer esto «correctamente» necesita reemplazar todas estas partes:
- un nuevo cuadro con soportes de pinza de disco
- una nueva horquilla con soportes de pinza de disco
- todas las piezas del sistema de frenos, como pinzas y rotores, mangueras, etc.
- nuevos cubos de rueda delanteros y traseros con soportes de rotor de disco
- radios de repuesto más largos para su parte delantera rueda para reconstruirla con un patrón de cordones cruzados
Es posible que puedas usar tus brifters existentes SI eliges una pinza de freno de disco accionada por cable. Sin embargo, si vas a recorrer todo el camino, necesitará brifters de repuesto con soporte de freno hidráulico, que coincida con su configuración de engranaje existente.
Esto deja solo estos elementos que podrían moverse de su bicicleta existente a la nueva configuración
- Pedales, bielas, cadena, casete
- Tija de sillín y sillín
- Potencia, manillares, bartape
- Botelleros y accesorios …básicamente todas las partes más baratas de una bicicleta.
Para resumir terminas con una bonita bicicleta completa y el 80% de otra bicicleta, y resulta bastante caro.
En su lugar, quédese con lo que tiene, o compre la bicicleta que desea completa y termine con una bicicleta de repuesto para viajar diariamente o similar. O puede limpiar y vender su bicicleta actual y destinar las ganancias a la nueva bicicleta.
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O puede usar un freno Adaptador de disco de terapia para monturas sin disco. He estado usando uno durante más de 10 años y funcionan muy bien. Añaden un poco de peso pero no necesitas cambiar tu montura.
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- OK, mi comentario fue solo sobre la interfaz. Quizás la necesidad de una nueva bifurcación debería mencionarse en la respuesta.