Mi volante Opel Agila 2003 tiembla y el auto vibra de 65 a 80 mph, y creo que es porque mis ruedas no están equilibradas como yo tenía neumáticos nuevos, seguimiento y balanceo de ruedas hace unos dos meses.
Hoy salí por la autopista y el coche tiembla y vibra muy mal a altas velocidades. Estoy convencido de que el garaje no equilibró las ruedas, ya que me dieron una copia impresa del seguimiento, que muestra que el seguimiento está bien. No puedo llevarlo al garaje porque no confío en ellos después de que esto suceda. No he estado haciendo cualquier manejo excesivo, y mis llantas eran GoodYear Duragrips, que no eran exactamente baratas.
No puedo permitirme ir a un garaje ya que el original me cobraba £ 60 adicionales por balanceo y seguimiento de las ruedas ( o alineación de las ruedas), además del precio de la llanta, ya que no viene de serie cuando se instalan llantas nuevas; también me cobraron £ 10 por 2 tapas de válvula de plástico, así que imagínense: no quiero tener que pagar otras £ 60 para esta reparación. Necesito mi coche en este momento para el trabajo y otras cosas, así que realmente no puedo ir sin mi coche.
¿Puedo equilibrar las ruedas en casa?
Comentarios
- Lo sentimos, ¿» está rastreando » ¿Cómo llamaríamos una » alineación del extremo frontal » en los EE. UU.? Equilibrar los neumáticos debería ser bastante económico. ‘ no estoy seguro de si existe un buen método casero; me interesa verlo.
- Sí, pero ‘ s en las cuatro ruedas
- Bueno, la alineación es donde va el dinero. Acabo de hacer eso por $ 89 aquí, por lo que el precio del seguimiento y el equilibrio parece justo. ¿Quizás la rueda arrojó uno de los pesos? Parece que deberían volver a equilibrar de forma gratuita si ‘ sigue siendo malo.
Respuesta
Una opción «en casa» es utilizar un equilibrador de ruedas manual como este modelo:
Se utilizan normalmente para personas que desean equilibrar sus propios neumáticos de remolque o para vehículos todoterreno, pero en muchos casos, puede hacer un buen trabajo para equilibrar un neumático de automóvil con uno.
Por supuesto, una vez que paga $ 70- $ 90 USD por el dispositivo y compra un juego de contrapesos de rueda y se toma el tiempo para quitar la rueda, equilibrarla y volver a instalarla en el coche, realmente tiene que querer hacerlo usted mismo para que esto tenga sentido.
El taller de neumáticos debería volver a equilibrar el neumático si no ha pasado mucho tiempo desde que se compraron los neumáticos. Aparte de quitar deliberadamente el peso de una rueda, no hay nada que pueda hacer para desequilibrar el neumático. Casi tiene que ser culpa de la tienda por no equilibrarlo correctamente o por no instalar el peso correctamente.
Comentarios
- Lo uso para equilibrar las llantas de mi motocicleta en casa y funciona muy bien.
- Esa ‘ es una respuesta muy equilibrada.
Answer
No, necesitas una máquina para equilibrar las ruedas. Si el peso de una rueda se rebaja incluso una fracción de pulgada, puede desequilibrar las ruedas.
Lo que puede hacer es rotar los neumáticos y ver si su problema se mueve hacia atrás.
Comentarios
- Litera. Puede balancee las ruedas con herramientas económicas. No ‘ no necesita una máquina piezoeléctrica cara. Un equilibrador de burbujas de Harbor Freight le permitirá llegar al 99% del camino. También hay ejes rectos , dos conos y sistemas de apoyo de cojinetes.
- @zipzit Para ser honesto, ‘ nunca he visto uno de estos antes mineral. ¿Qué tan bien funcionan? Yo pensaría que equilibrar un neumático estático sería una pérdida de tiempo para una vibración de alta velocidad.
- Se recomienda el equilibrio dinámico para llantas muy anchas … La herramienta de burbujas solo hace el equilibrio estático. Por lo que ‘ he visto, pueden determinar un desequilibrio de 1/2 onza (pero no un desequilibrio estático de 1/4 de onza). Aquí ‘ es una imagen que describe el desequilibrio estático frente al dinámico. No me queda claro qué tipo de tiendas prueban el desequilibrio dinámico. La mayoría de las tiendas hablan de máquinas caras, pero casi siempre instalan las pesas en un solo plano (lo mismo que los chicos que usan un nivel de burbuja …)
- Un equilibrio dinámico implica girar la rueda a gran velocidad. Las fuerzas centrípetas provocan diferencias en la distribución del peso del neumático, lo que se manifiesta como un desequilibrio dinámico (es decir, un desequilibrio que solo aparecerá mientras el neumático gira a cierta velocidad). Esto es algo que no puede ‘ hacer con un equilibrio estático. La instalación de » pesos en un solo plano » no tiene nada que ver con el equilibrio estático / dinámico.
- Hago mis propios neumáticos de motocicleta (montaje y equilibrio estático) y no tengo problemas. No he ‘ t probado con ruedas / neumáticos de automóvil, por lo que no puedo ‘ decir definitivamente cuánto beneficio obtiene de un equilibrio dinámico vs uno estático. Para ser honesto, no ‘ esperaría que la diferencia fuera enorme, pero no tengo datos que respalden mi afirmación (además de las afirmaciones de los talleres de neumáticos y los fabricantes de máquinas equilibradoras, que han un punto de vista posiblemente sesgado).
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Lo llevaría a un garaje diferente Si no confía en el primero, y no pagaría más de ~ £ 5 / rueda por el equilibrio, pero tampoco iría a un taller que cobrara más por él, la gran mayoría lo incluiría en el costo de instalar los neumáticos nuevos. (También me niego a acercarme a un garaje local después de que me cobraron £ 2 adicionales por el llenado de nitrógeno después de que me repararon un pinchazo, no por el costo, sino porque no me preguntaron primero)
El seguimiento / alineación es diferente, £ 60 suena normal para una alineación completa de 4 ruedas, y exorbitante si solo hicieran los frentes …
Respuesta
Me pregunto si esto serviría de algo: supongamos que estamos equilibrando la rueda delantera derecha. Pongamos la rueda derecha sobre un soporte, como si estuviéramos cambiando la llanta. Encienda el motor y el Primera marcha. El diferencial debe asegurarse de que sólo gire la rueda levantada. Déjelo en ralentí y observe la rueda.
Cualquier desequilibrio debe aparecer como saltos / vibraciones. Se puede medir con una palanca, etc. . Debería ser posible averiguar el lado más ligero. Si es así, podemos poner un peso y repetir el procedimiento.
Se pueden rotar otras ruedas, por supuesto.
I no lo he probado yo mismo (todavía)
Nick Z