¿Purga los frenos con el coche encendido o apagado?

Si lo que quiso decir estaba sangrando los frenos en las pinzas para eliminar el aire del sistema, debe purgar los frenos con el automóvil apagado. Si bien «bomba» era la palabra incorrecta, el servofreno funciona con el vacío del motor (es un diafragma grande que multiplica la fuerza de frenado), y esto no debería estar activo. Puedes sentir la diferencia al bombear los frenos varias veces con el automóvil apagado, luego presionando con un esfuerzo medio el pedal del freno mientras arranca; una vez que el motor arranca, el mismo esfuerzo hundirá más el pedal y pondrá más fuerza en el sistema hidráulico.

Cuando sangra los frenos , desea que un asistente presione el pedal del freno mientras abre la línea y luego la cierra ANTES de que el pedal toque el piso (o introducirá aire en la pinza). Si el motor está en marcha, esto no solo es inseguro (los ejes delanteros pueden girar, golpear sus manos si el frente está en el aire o moverse de los soportes si la parte trasera está hacia arriba), sino que cambia drásticamente la presión a la que el fluido disparar de las pinzas y reducir el tiempo para cerrar el tornillo de purga antes de que el pedal toque el piso.

Resumen: Purgue los frenos (en las pinzas) con el motor apagado.

Comentarios

• ¿Está sugiriendo que las personas ignoren específicamente las instrucciones del fabricante para el procedimiento de sangrado o está hablando específicamente de este modelo Honda?

La única bomba que funciona sería para el sistema ABS. Si está tratando de purgar ese sistema (ABS), necesitará hacer funcionar la bomba, si solo está purgando los frenos de la base, no necesitará que la bomba funcione.

Por ejemplo, cambió una pinza y necesita purgar los frenos, entonces no es necesario hacer funcionar la bomba. Sin embargo, si estuviera cambiando el modulador ABS, necesitaría hacer funcionar la bomba y realizar algunos pasos adicionales en el procedimiento de sangrado.

Para una aclaración basada en el comentario de @Ehryk.

Honda usa un motor ABS para presurizar el acumulador en el sistema ABS. Los procedimientos de purga de fábrica para el sistema ABS y para el reemplazo del líquido de frenos requieren que el motor funcione en puntos específicos del procedimiento de purga. motor y dejándolo funcionar durante un minuto más o menos, o conectando una computadora al automóvil y ordenando al motor que funcione.

Aquí hay un enlace a un video en Youtube que explica el procedimiento.

Más información aquí aunque es para un modelo de automóvil anterior. Creo que el 2003 tiene el motor montado directamente en el conjunto del modulador.

Comentarios

• Usted ‘ tiene razón técnicamente, que ninguna bomba funciona para los frenos, pero su La respuesta es claramente engañosa. El servofreno funciona con el vacío del motor y marca una gran diferencia al purgar los frenos.
• @Ehryk No me refiero al servofreno. Me refiero al motor de la bomba ABS. El amplificador de vacío no ‘ t » ejecuta » como se indica en el OP.
• @Ehryk He actualizado mi respuesta con información adicional que explica el motor de la bomba ABS
• Gracias por la aclaración.Puede ver que el video trata sobre el reemplazo del líquido de frenos; y aunque esto podría haber sido lo que significaba el OP, yo ‘ digo ‘ frenos sangrantes ‘ en el sentido coloquial se refiere al sangrado a nivel del calibre ~ 95% del tiempo. Alguien que reemplazó su propio módulo ABS y / o estaba limpiando todo el sistema probablemente no preguntaría cómo hacerlo en el SE.
• @Ehryk Honda recomienda el reemplazo del líquido de frenos como parte de su mantenimiento programado. Esto se logra purgando los frenos e incluye purgando el acumulador. Dado que el OP preguntó sobre una bomba, asumí que eso era lo que estaba haciendo.

Según AutoZone (AllData) y donde sea que EBSCOHost obtenga sus datos de reparación:

Se hizo referencia a las Guías de reparación para los siguientes vehículos a medida que estaban disponibles:

• 2003 Honda Civic

• 1995 – 2000 CRV / Ody

• Honda Accord 2007-2008

• Honda Civic 2007-2008
• Honda S2000 2007-2008

Sangrado del sistema de frenos

NOTA: – No reutilice el líquido drenado.

• Utilice siempre líquido de frenos Honda DOT 3 de un recipiente sin abrir. Frenos que no sean de Honda El líquido puede causar corrosión y acortar la vida útil del sistema.

• No permita que la suciedad u otras materias extrañas contaminen el líquido de frenos.

• No derrame líquido de frenos sobre el vehículo, puede dañar la pintura; si el líquido de frenos entra en contacto con la pintura, lávelo inmediatamente con agua.

• El depósito en el cilindro maestro debe estar en la marca de nivel MAX (superior) al inicio del procedimiento de purga y revisarse después de purgar cada pinza de freno. Agregue líquido según sea necesario.

• Asegúrese de que el nivel de líquido de frenos en el depósito esté en la línea de nivel MAX (superior) (A).

PROCEDIMIENTO:

1. Deslice un trozo de manguera de plástico sobre el primer tornillo de purga y sumerja el otro extremo en un recipiente con líquido de frenos nuevo.

2. Pídale a alguien que bombee lentamente el pedal del freno varias veces y luego aplique presión constante.

3. Empezando por la parte delantera izquierda, afloje el tornillo de purga del freno para permitir que el aire escape del sistema. Luego, apriete firmemente el tornillo de purga.

4. Repita el procedimiento para cada rueda en la secuencia siguiente hasta que ya no aparezcan burbujas de aire en el líquido.

5. Rellene el depósito del cilindro maestro hasta la línea de nivel MAX (superior).

SECUENCIA:

1. Delantero izquierdo
2. Delantero derecho
3. Posterior derecho
4. Posterior izquierdo

TORQUE:

• Delantero: 7 pies / lbs

• Trasera: 5 pies / lbs

No se menciona que el motor debe estar en funcionamiento. La guía de reparación de AutoZone para el CRV indicaba que los vehículos con ABS y sin ABS tenían el mismo procedimiento de purga.

Aún así, lo insto a que adquiera un Manual de servicio de fábrica para garantizar que el procedimiento se pueda realizar de manera segura con el motor apagado, aunque sospecho que la información disponible proporciona un nivel decente de certidumbre si desea continuar sin la confirmación del fabricante.

Si el motor está en marcha, esto no solo es inseguro (los ejes delanteros pueden girar, golpearse las manos si el frente está en el aire o moverse de los soportes si la parte trasera está hacia arriba), sino que cambia drásticamente la presión en que el líquido saldrá disparado de las pinzas y reducirá el tiempo para cerrar el tornillo de purga antes de que el pedal toque el piso.

En primer lugar, cuando se purgan los frenos, siempre es bueno tener en cuenta las recomendaciones de cada fabricante de automóviles. En lo que respecta a tener el automóvil en marcha, eso solo es necesario si está haciendo una descarga completa después de cambiar un modulador de ABS defectuoso. Luego, aún necesitaría hacer un proceso de purga con el motor apagado también. Sube el pedal, asegúrate de que el pedal no llegue hasta el piso. He visto a profesionales saltar hacia arriba y hacia abajo muy fuerte mientras «bombea» el pedal, lo cual es INCORRECTO. Aplique una presión lenta al bombear el pedal. Utilizo una pieza cortada de 2×4 debajo del pedal para asegurarme de que el pedal no golpee el piso. Espero que esto ayude.

Tengo un Equinox 2007 – la pinza delantera derecha estaba mal. Traté de purgar la pinza durante aproximadamente una hora con el auto parado – no funcionó. Encendí el auto y saqué el aire. Así que quien diga el el coche no tiene que estar en marcha está mal.