¿Qué aceite de motor no debería mezclar?

Para calcular viscosidad resultante probablemente necesitaría tener en cuenta una serie de cosas. Los números en las clasificaciones de aceite se relacionan con su viscosidad cinemática cuando está frío (el número que precede a la «W» equivale a 0 grados Celsius) y caliente (el número que sigue a la W se mide a 100 grados Celsius). Cuanto mayor sea el número, más viscoso (y por lo tanto, menos «fluido») será el aceite.

Los aceites modernos se elaboran mezclando cualquier número de componentes, no solo minerales y / o aceite sintético. Los aceites pueden incluir polímeros que mejoran la viscosidad o modificadores de la viscosidad que pueden afectar grados no idénticos de manera diferente. También debe considerar las cantidades relativas al mezclar el aceite. Por último, el peso específico del aceite puede tener diferentes pesos, por lo que puede que no se mezcle completamente dentro motor. Si un grado es más pesado que el otro y, por lo tanto, siempre se encuentra en el la parte inferior del cárter (que es de donde se extrae el tubo de recogida de aceite), es posible que el motor funcione solo en este grado.

Personalmente, si no sé qué grado de aceite de motor había sido usado en mi vehículo y no sé cuándo se cambió por última vez (tengo un Golf GTI comprado a bajo costo en este estado en este momento), realizaré un cambio de aceite con un filtro nuevo usando el grado de aceite recomendado por el fabricante para el vehículo .

Si tengo un vehículo que ha tenido un cambio de aceite reciente y está indicando bajo nivel de aceite, «agregaré una recarga del grado que recomienda el fabricante.

Eso» Cabe señalar que las recomendaciones de los fabricantes pueden alterarse geográficamente debido a las diferentes temperaturas ambientales de funcionamiento. Los aceites se espesan en ambientes fríos, por lo que se usarían aceites más delgados en las regiones árticas. Los aceites más espesos se utilizarían en las regiones desérticas, ya que los aceites más delgados no protegen tan bien contra las fuerzas puras cuando se calientan mucho.

La única forma real de determinar el índice de viscosidad de una mezcla de aceite (asumiéndolo se mezclará y no se asentará) sería enviarlo a un laboratorio de química para su calificación.

Se considera aceite miscible , lo que significa que se mezclará con otros aceites de motor para formar una especie de grado híbrido al mezclar diferentes viscosidades. Aquí «una cita de una página de AMSOIL cuando se habla de cuál sería el resultado de mezclar 10W-30 y 15W-50:

Mezclar dos pesos de aceite de motor diferentes para crear su propia viscosidad personalizada no funciona tan simplemente como parece. Hay un par de incógnitas e incluso algunas complicaciones potenciales que deben tenerse en cuenta.

Como la fórmula de aditivo utilizada para construir cada viscosidad (10W-30 y 15W-50 en este caso) puede utilizar una química diferente, simplemente no hay forma de proyectar qué tan bien funcionará realmente la mezcla y si el La longevidad de la mezcla de aceite se verá afectada.

Si bien la viscosidad de la mezcla puede resultar en un aceite de motor en algún lugar del rango SAE 40, donde la «W» (viscosidad invernal) terminará es una incógnita Una vez más, se pueden utilizar diferentes productos químicos para «acumular» la viscosidad de un aceite de motor, por lo que no es probable que mezclar dos de diferentes rangos de viscosidad produzca el resultado que que desee.

Y esto solo cubre la viscosidad del aceite. Hay otros factores a considerar cuando mezcla aceites de motor:

Otra incertidumbre es la estabilidad al corte de una mezcla de dos pesos diferentes. Como la química de los dos aceites puede variar, no hay forma de predecir qué tan bien resistirá la mezcla las fuerzas de cizallamiento y el calor extremo. Si bien puede que no sea un desastre, la opción más segura sería utilizar un tipo de aceite de motor que fue formulado para funcionar al máximo.

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Si está en un apuro, sin duda puede rellenar el nivel de aceite de su motor con un aceite de un rango de viscosidad diferente. Puede que no sea el fin del mundo, pero no respaldamos la práctica de elaborar su propia fórmula de aceite de motor personalizada para intervalos completos de cambio de aceite y, especialmente, no para carreras.

En otras palabras, si está en un apuro, es mejor ejecutar algún tipo de aceite de motor en su motor en lugar de hacerlo funcionar en seco. Aparte de eso, siga un grado de aceite de motor.

Puede surgir otro problema al mezclar aceite de motor, incluso del mismo grado, pero de dos fabricantes diferentes. Cada fabricante tendrá su propio paquete de aditivos y, por lo tanto, su propia preparación o ocurrirá la mezcla.Si mezcla estos aceites de motor, no sabrá el resultado de los productos químicos que está mezclando. Esta combinación de productos químicos y aditivos podría ser muy perjudicial para las superficies blandas de su motor, como los cojinetes. Es trabajo del aceite proteger estas superficies, no destruirlas, pero esto es exactamente lo que podría estar haciendo.

En resumen, no mezcle aceites de motor, ya sea por grado o por fabricación, a menos que no tenga otra opción. Si lo hace, es posible que no obtenga los resultados esperados.

No he visto ninguna prueba de laboratorio realizada sobre la mezcla de aceite de diferentes marcas o grados, por lo que nadie puede darle una respuesta 100% correcta sino solo notas de advertencia. Sin embargo, no estoy tan alarmado como otros comentaristas. Dado que hoy en día los fabricantes de aceite de motor utilizan más o menos aceites base y aditivos químicos similares, soy menos crítico con la mezcla de aceite. Ya lo probé en mi motocicleta durante 3 temporadas, hasta ahora está funcionando bien (bajo ruido del motor, buen cambio, sin lodos en el cambio de aceite). Había acumulado muchas marcas diferentes y aceite multigrado y los mezclé para llegar al rango 8W-35 o 8W-40. Tengo redline, shell T6, castrol convencional, walmart supertech, pennzoil platinum, mobil 1.

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