Mi cortadora de césped con conductor tiene un motor Briggs & Stratton 18.5HP Intek (Número de modelo: 31P777-0602- B2). El otro día comenzó a bramar humo oscuro, luego chisporroteó y murió. No empezaría a seguir.
En ese momento, olía fuertemente a gas y parecía haber gasolina en el aceite del motor.
Pensé que tal vez el flotador estaba disparado y estaba dejando pasar demasiada gasolina, así que saqué el carburador, lo limpié (no parecía estar pisoteado en absoluto), cambié el aceite y lo volví a armar. (Nota: este carburador no tiene ajuste de chorro principal, solo velocidad de ralentí y mezcla de ralentí)
El motor funcionó entonces, pero muy mal (especialmente a toda velocidad). Tropezó y pareció estar saliendo por la culata. Así que tiré de la cabeza y encontré que la varilla de empuje de admisión estaba doblada (la varilla de escape se ve bien). No pensé que la junta de la culata pareciera obviamente rota, pero no estoy realmente seguro de qué buscar allí.
Puedo reemplazar la varilla y verificar las holguras, pero no quiero poner un uno nuevo y que falle inmediatamente. ¿Qué pudo haber causado que la barra se doblara la primera vez? ¿Cuál sería mi próximo paso para tratar de diagnosticar la falla original?
La válvula de admisión se atasca ligeramente. El atascamiento se puede superar con una pequeña cantidad de fuerza. Por ejemplo, puedo sostener la cabeza y la válvula de admisión se mantendrá en comparación con la válvula de escape se desliza hacia afuera por sí sola. La admisión requiere unos pocos toques para deslizarse hacia afuera. ¿Se pega un poco durante el funcionamiento?
He leído que las guías de válvula de estos motores pueden movimiento que puede provocar que las varillas se doblen, pero no estoy muy seguro de cómo se supone que deben verse antes de que se muevan. ¿Se ven bien?
Comentarios
- ¿La válvula de admisión se mueve libremente en la guía?
- @HandyHowie Actualicé la pregunta, pero en resumen: no realmente, se pega ligeramente en comparación con la válvula de escape.
Respuesta
Si la varilla de empuje de las válvulas de admisión está doblada, la válvula tiene entra en contacto con el pistón y es muy probable que esté doblado.
Si una válvula se ha ajustado con una holgura incorrecta (demasiada holgura) o se ha abierto con el tiempo debido a una contratuerca floja, puede provocar un contacto pistón / válvula que doblará la válvula. Se debe a que la bola de los balancines salta de la copa de las varillas de empuje, por lo que en lugar de la pequeña bola que se asienta en la copa de las varillas de empuje, salta y empuja el borde de esa copa, lo que efectivamente abre la válvula demasiado forzando para golpear el pistón, el punto más débil (la varilla de empuje) tiene que ceder … doblándolo.
La válvula probablemente solo se atasque ahora porque está doblada. Deberá colocar una válvula nueva y ver cómo se mueve en la guía. Ponga un poco de aceite de motor en el nuevo vástago de la válvula y colóquelo en la guía. Si se desliza perfectamente con solo un poco de resistencia, es probable que la guía esté bien. Sin embargo, si la nueva válvula está floja o se atasca en la guía, también será necesario reemplazarla.
Una vez reensamblado .. Restablezca los espacios de válvulas correctamente.
Incluso si la guía de la válvula se hubiera movido un poco, la válvula solo puede abrir y cerrar la misma cantidad.
Comentarios
- No ‘ no parece que la válvula haya hecho contacto con el pistón. Tampoco tiene ningún daño aparente por contacto, y una válvula diferente se une de manera similar en la guía de admisión. Esta es una buena sugerencia, pero no ‘ creo que ‘ s lo que sucedió en esta instancia en particular.
Respuesta
¿Es posible que la varilla se afloje antes de doblarse y atascarse en algún lugar y provocar que el motor la doble después de soltarse? . Estoy pensando que tal vez el ajuste de los balancines no fue correcto provocando que la varilla se soltara
Respuesta
La causa de la flexión La varilla de empuje es el dedal de la guía de la válvula que solo se ajusta a presión y se afloja fácilmente cuando el motor alcanza una cierta temperatura. Luego, el dedal empuja hacia afuera, restringiendo el movimiento del resorte de la válvula, lo que finalmente hace que la varilla de empuje se doble. Esta es una falla de diseño en los motores B & S actuales. No tengo idea de cuánto tiempo ha existido este defecto. pero es un gran problema. Dicen que es porque el motor se sobrecalienta, debido al flujo de aire restringido, o al mantenimiento inadecuado del aceite, o? Pero aquellos que han encontrado el problema a menudo no citan problemas con el flujo de aire restringido y siempre se aseguraron de que el aceite se cambiara con frecuencia y se mantuviera lleno. En mi opinión, este defecto de diseño podría resolverse quitando el dedal de la guía de la válvula, mecanizando ranuras en en ambos extremos, avellanar la cabeza en ambos extremos, luego reinstalar el dedal con clips en C en ambos extremos.Esto evitaría cualquier movimiento futuro del dedal guía. Todavía tengo que poner esto a prueba, pero es necesario hacer algo en este sentido porque es un problema real y los nuevos jefes cuestan actualmente al menos $ 150. Si alguien puede resolver este problema, apuesto a que habrá bastante un mercado para reconstruir las cabezas.
Respuesta
Otra posibilidad es que la válvula se sobrecaliente y luego comience a bloquearse. Esto podría causar que la varilla de empuje se doble sin ningún daño al pistón.
¿Puede ver algún daño en la parte superior del pistón o en la válvula?
Probablemente deba quitar la válvula y verificar por desgaste en el vástago de la válvula, o una posible curvatura como se menciona en la otra respuesta. También mire el asiento de la válvula para ver si hay alguna evidencia de que la válvula no se cerró correctamente.
Comentarios
- Este parece ser el posibilidad más probable. El pistón y la válvula no ‘ t parecen haber hecho contacto, pero una válvula diferente se une de manera similar en la guía de admisión. La válvula de admisión también parece estar un poco quemada, como si ‘ hubiera estado abierta levemente durante al menos algún tiempo.
- El contacto válvula / pistón no es siempre muy obvio, sin embargo, si estás 100% seguro de que no ha habido contacto, algo más se ha agarrado para doblar una varilla de empuje. Solo una válvula pegajosa no es suficiente, sin embargo, como se mencionó, una válvula de retención sí lo es. Sin embargo, entonces tendría marcas de estrías o marcas de arrastre en caliente en el vástago de la válvula. Si los vástagos tienen un aspecto normal & están limpios y brillantes, entonces la única otra cosa que puede causar una varilla doblada sería doblada o bloqueada el engranaje oscilante o resortes de válvula muy débiles / agrietados. >
Respuesta
Estos motores son conocidos por lo que yo llamo «síndrome de varilla de empuje doblada». Las dos causas más comunes de esta falla son:
- Combustible defectuoso (he visto que el combustible defectuoso causa que la válvula se atasque momentáneamente en motores grandes y pequeños, lo que hace que los balancines se caigan entre la leva y la válvula o se doblen) varillas). El combustible en mal estado puede dejar depósitos pegajosos en la válvula de admisión.
- Mantenimiento deficiente (el aceite se descompone con el tiempo y se vuelve muy pegajoso). Cuando el metal se calienta, se expande. Las guías de válvula con depósitos de aceite pegajosos crean mucha fricción / calor. Hay muchos otros escenarios que causan esto, pero estos dos son los que más he visto en los últimos 8 a 10 años. Creo que el etanol en nuestro combustible es la raíz del problema. Dígales a sus políticos que mantengan el maíz en nuestras mesas y fuera de nuestros tanques de combustible y habrá muchos menos de este tipo de fallas.
Respuesta
En mi opinión. ¿Qué tal un resorte de válvula desgastado que permite que la válvula flote? Los muelles son apenas lo suficientemente nuevos. Las altas temperaturas de funcionamiento del aceite y del motor de un motor refrigerado por aire. Las válvulas atascadas dejarían sin duda marcas de impacto en el pistón. También las guías de la válvula pellizcan el vástago de la válvula causando daños que no serán difíciles de ver