¿Qué es exactamente una “ válvula quemada ” y qué la causa?

Las válvulas pueden doblarse, romperse y / o quemarse. Si las válvulas no proporcionan un sellado completo, por cualquier motivo, los gases calientes pasan por la válvula y se comen quemar el borde de la válvula debido a la concentración de calor y presión.

Causas que se me ocurren –

• Cualquier cosa que cause sello de válvula incorrecto
• Problemas de enfriamiento (enfriamiento inadecuado de la culata de cilindros)?
• ¿Calidad del combustible? (depósito de carbón en las válvulas)?
• Concentración de calor en un punto particular de la válvula durante la apertura (para la válvula de escape) debido a un diseño inadecuado.

ADICION
Esto solo se expande en los puntos mencionados anteriormente. Principalmente porque no puedo pensar en nada más

• Sello de válvula incorrecto – por cualquier motivo (desgaste, resorte débil, juego de válvula, etc.) – reduce la calidad del contacto del asiento de la válvula y por lo tanto, impide la disipación de calor (a través de la conducción a la cabeza). Una guía inadecuada y / o un asiento suelto pueden contribuir a esto. Además, a medida que los asientos se desgastan (elección de materiales) y las válvulas retroceden hacia la cabeza, se pierde el juego de válvulas, lo que conduce a el mismo, contacto inadecuado.

• Elección de la aleación utilizada, ancho del vástago (para conducción), etc.

• Construcción del depósito puede dificultar la conducción.

• Las válvulas también pueden calentarse debido a temperaturas de combustión elevadas (por n varias razones).

Comentarios

• Con referencia a la cita de mi pregunta, ¿qué papel juega aquí el diseño del motor? La mayoría de las causas que ha descrito se relacionan con el funcionamiento del motor
• @Zaid, me expandiré un poco cuando tenga tiempo. Piensa en cómo se enfrían las válvulas (~ 120 0 a 1400 grados F en el escape)
• @Zaid leyó mi edición. Está ' lejos de ser exhaustivo y ' no soy un experto en esto. Sospecho que las verdaderas razones serán mucho más complicadas.
• ¿Tiene dos bujías por cilindro?

Una válvula quemada puede ocurrir por una de muchas razones, pero el problema subyacente es que la válvula no sella correctamente y permite que los gases calientes del motor durante la fase de combustión pasen por el sello que está formado por la válvula y el asiento. Cuando se pierde el sello, los gases de escape calientes pasan por la válvula (pueden pasar a la válvula de admisión o de escape, pero es mucho más común en el escape) y causar estragos. La válvula quemada no suele ser la causa del problema, sino más bien el resultado de un problema diferente.

Un motor de 4 tiempos de funcionamiento normal tiene válvulas que permiten la entrada mezcla de aire / combustible en el cilindro (o simplemente aire en motores de inyección directa) y para que los gases de escape salientes escapen por el tubo de escape. Las válvulas por sí mismas no podían resistir el entorno extremo del proceso de combustión. Cuando una válvula se cierra y se sella contra el asiento (que está incrustado en la cabeza), uno de los factores de salvación para la válvula es la transferencia de calor. La cabeza absorbe parte del calor que recogen las válvulas. Este calor luego se transfiere al sistema de refrigeración, que lo aleja del área y permite que las cosas funcionen como consideramos normal . Si no se permite que una válvula, por cualquier motivo, se cierre completamente, se produce una fuga tanto de aire / combustible durante el ciclo de compresión como de escape durante el ciclo de combustión. Esto causa varios problemas diferentes dentro del motor:

• Desequilibrio de potencia del cilindro
• Si se produce una fuga en el lado de la admisión, esto causa problemas de flujo de admisión con otros cilindros
• Válvulas quemadas (debido a la fuga de gases de escape durante el ciclo de combustión)

Una válvula puede entrar en estado de no sellado por varias razones. Estos pueden incluir, pero no están limitados a:

• Acumulación de carbón
• Daño físico de la válvula (asiento de válvula roto, válvula doblada, etc.)
• Quedarse en la guía de la válvula
• Resorte de válvula roto, dañado o débil

Cualquiera de estos puede hacer que una válvula permanezca abierta durante el evento de combustión, lo que los gases calientes escapen a través de la válvula. Dado que no se permite que se asiente completamente, el exceso de calor no puede ir a ningún lugar. Se queda en la cabeza de la válvula y pronto se dañan.

Comentarios

• Muchas gracias por esta detallada respuesta. Esto también responde a cómo el diseño del motor (más específicamente el diseño de la cabeza del motor) tuvo un impacto en la probabilidad de que se quemen las válvulas
• ¿Fallará una prueba de fugas del cilindro o una prueba de compresión debido a esto?
• @amphibient – Es ' el propósito principal de una prueba de fugas. Si hay una válvula quemada, la prueba de fugas lo mostrará.
• Pensé que las juntas de cabeza rotas eran el propósito principal
• @amphibient – Lo mismo. Solo recuerde, ningún método es infalible . Si la fuga es lo suficientemente pequeña (ya sea fuga, válvula quemada o junta de culata), puede afectar el rendimiento, pero no dar señales reales. Con el tiempo, levantará su fea cabeza para que puedas verla. Detectarlo temprano es mucho mejor que esperar hasta que las cosas se salgan de control.

Simplemente significa una válvula medio quemada evitando así que selle contra su asiento

Cuando no hay suficiente enfriamiento en el motor puede causar que el sello de las válvulas ceda (válvula de escape en general) , gradualmente a lo largo del tiempo, los gases de escape escapan incluso sin que la válvula esté completamente abierta, aumentando así el riesgo de daños adicionales. Una válvula parcialmente quemada será difícil de notar pero producirá anomalías en el ahorro de combustible.

Diagnóstico:

• Las válvulas de escape generalmente están más calientes que la admisión, por lo que son más susceptibles a ardiendo, como se indicó anteriormente, si su válvula está quemada, los gases de escape escaparán aunque la válvula no esté abierta, puede hacer una prueba de compresión para determinar si las válvulas están bien.
• Fallo de encendido del cilindro, si su cabeza La junta está buena y aún así los cilindros fallan, entonces existe una alta probabilidad de que sus válvulas se quemen, ya que causa pérdida de compresión.
• Una pérdida leve de potencia, depende del vehículo si se notará o no.
• Humo en el escape.

Causas:

• Sobrecalentamiento del motor debido a enfriamiento insuficiente.
• Motor funcionando pobremente (una de las causas más comunes).
• Tener instalado un kit de GLP que, en un uso prolongado, causa menos lubricación en las válvulas.

Comentarios

• i ' d presioné el botón de respuesta antes de que pudiera completar. Me ganaste.
• Editar: El combustible en mal estado también puede hacer que la válvula se queme, ya que deja mucho depósito de carbono, aunque no estoy 100% seguro, leí que el shell V-Power de alguna manera ayuda a reducir esto o algo así. .
• @chilljeet Ja, ja, pasa. Suele ser difícil vencer al paulster bestia, solo se teletransporta de la nada
• Creo que tenemos que concentrar nuestros esfuerzos en responder preguntas mientras él ' duerme en su zona horaria
• @chilljeet Esa es mi técnica, no puede responder oficialmente a ninguna pregunta después de las 6 pm IST