¿Qué es un golpe de barra? ¿Qué causa el golpe de una barra, qué tan grave es una barra que golpea y cómo puedo saber si una barra está golpeando?
Respuesta
Para llegar a lo básico, la biela (o biela ) es la parte del motor que conecta el pistón con el cigüeñal. Donde la varilla se conecta al cigüeñal hay un cojinete que separa la varilla del muñón del cigüeñal. El cojinete está hecho de un material más blando que la varilla o el cigüeñal.
Puede ver la mayoría de las partes internas de un motor en esta vista en despiece a continuación.
La biela es la # 7, el eje del cigüeñal es # 16, el pistón # 4 y el rumbo se pueden encontrar marcados como # 8.
Cuando se construye un motor, hay ciertas tolerancias de espacio (distancia específica medida en .001 «) que están integradas en él, el cojinete de biela al muñón del cigüeñal no es diferente. En este caso, la tolerancia está ahí para permitir que una cantidad específica de aceite pase por un orificio en el muñón del cigüeñal y permanezca en la superficie del cojinete. El aceite se forma una película en el cojinete y evita que las dos partes se toquen durante el funcionamiento normal del motor. Si la holgura aumenta demasiado debido al desgaste o la deformación , el aceite ya no se filmará correctamente y obtendrá el golpe de varilla . El ruido en sí se produce debido al contacto de metal con metal entre el cojinete y el muñón del cigüeñal durante la carrera de potencia del ciclo del motor. Si la situación es realmente mala , incluso puede ser causado por el contacto de la barra con el muñón del cigüeñal (donde el cojinete se ha salido de su lugar). La causa más común de golpe de varilla se debe a un rodamiento girado (el rodamiento en sí gira en el extremo de la varilla, por lo que se sale de su posición). Esto suele ocurrir debido al estiramiento de la tapa de la barra durante situaciones de conducción abusiva. También puede ocurrir por falta de lubricación, ya sea por falta de aceite o porque el aceite fluye incorrectamente. También puede ser causado por una combinación de cualquiera (o todos) de los tres.
Un golpe de varilla es un problema muy grave con el motor. Como probablemente pueda deducir de mi artículo, significa que el motor ya no funciona correctamente. Es la sentencia de muerte del motor. Una vez que se produce el golpe de la varilla, no se curará solo. El cojinete de biela debe reemplazarse junto con las piezas de fijación asociadas (normalmente no se reemplaza solo un cojinete de biela ya que todo el motor necesitaría reconstruirse en ese punto), o será necesario reemplazar el motor.
Un golpe de varilla es como se describe … Un sonido de golpe bajo que se puede escuchar en el motor. Su frecuencia aumentará a medida que el motor acelera, pero generalmente se puede escuchar a cualquier velocidad del motor. Si escucha un golpe sonido que parece desaparecer después de que el motor se calienta, probablemente no es un golpe de varilla. Puede ser algo tan inocuo como una junta de escape con fugas. Si cree que tiene un golpe de varilla, debe buscar una segunda opinión de un mecánico de confianza. Un golpe de caña es una solución costosa, por lo que debe asegurarse de qué es antes de sumergirse de cabeza.
Respuesta
El golpe de la biela es causado por una falla severa de uno o más cojinetes de biela del cigüeñal. Las reparaciones requieren la remoción del motor y el desmontaje completo a un costo significativo. La causa más común es la falta de aceite del motor; esta suele ser la primera parte de un motor que falla cuando se queda sin aceite. La segunda causa más común es conducir con mucha fuerza. La prueba es simple, acelere el motor y escuche un fuerte golpe en el tiempo con la rotación; un técnico experimentado conoce este sonido demasiado bien. No todo ruido es un golpe de varilla, por lo que se necesita un oído experimentado. Vi tres esta semana: uno conducido demasiado fuerte, otro se quedó sin aceite y otro fabricado incorrectamente.
Si cree que su motor podría tener este problema, no lo ejecute, llévelo a un técnico experimentado.
Respuesta
Solo escuché un golpe de varilla, o un rodamiento girado, una vez cuando me pidieron que diagnosticara el auto de un amigo y, aunque nunca había escuchado uno antes, lo diagnostiqué y de hecho era un rodamiento de varilla girado – que se confirmó al retirar, desmontar y reconstruir.
El tic de la válvula y el golpe de la varilla a menudo se confunden. Tampoco es una situación particularmente buena, pero el golpe de la varilla es mucho peor, como explica la respuesta de Paulster2. El tic de la válvula puede deberse solo al nivel bajo de aceite.
El tic de la válvula es un sonido más ligero y metálico en un tono más alto que el golpe de varilla de tono más bajo y más suave. El golpe de varilla vendrá del extremo inferior, en lugar del tic de la válvula del extremo superior. Puede usar un trozo de tubo de vacío como un estetoscopio improvisado con un extremo cerca (no adentro) de la oreja y el el otro extremo se mueve hacia el sonido.
Si abre la tapa de llenado de aceite en la culata del cilindro y el ruido se hace más fuerte / claro, es un tic de válvula.Si saca la varilla medidora de aceite del motor y escucha allí y el sonido se vuelve más fuerte / claro, es un golpe desde el extremo inferior y probablemente un cojinete de biela.
Tenga en cuenta que el automóvil se está ejecutando con la varilla medidora Quitar creará una fuga de vacío y el ralentí será deficiente y es posible que arroje un código de verificación del motor. Pero si soluciona problemas de un posible rodamiento girado, un código CE no es realmente su principal preocupación. El motor funcionará correctamente una vez que se vuelva a colocar la varilla de nivel, y si se arrojó un código, se borrará con el tiempo o con una herramienta de borrado de código.
El golpe del pistón también se puede confundir con el tic de la válvula y el golpe de la varilla. . Sería difícil explicar cómo el sonido sería diferente entre el golpe de la varilla y el golpe del pistón, pero la regla general es que si tiene un golpe del motor, y especialmente el extremo bajo, no es bueno y el motor ganó. «No funcionará durante mucho tiempo y las reparaciones serán costosas y se volverán más costosas si continúa funcionando el motor.
Hacer funcionar el motor con la esperanza de que desaparezca por sí solo provocará un bloqueo del motor, el pistón a través del capó, la varilla a través del bloque, etc.
La buena noticia es que hay una gran cantidad de golpes que se originan en el exterior del motor, y si ese es el caso, el problema no es necesariamente grave. Soportes del motor gastados, correa, polea, etc. dañados son ejemplos.
El problema es un diagnóstico erróneo ocurre y da como resultado un buen motor que se avería y muchos costos se hunden. Eso puede suceder ya sea por un error honesto o por una tienda turbia que ordeña a un cliente por reparaciones innecesarias. puede enviar una muestra de aceite del motor para su análisis para confirmar. Un problema grave con el extremo inferior tendrá un alto contenido metálico en el aceite. Si no está seguro y quiere estar seguro, hágase un análisis de aceite.
Si tiene un problema de motor en el interior que hace ruido audible, no pierda su tiempo ni dinero en los diversos productos vendidos como «reparación de motor». Si bien es posible, agregar producto podría reducir el sonido o hacer que desaparezca, el daño no se revierte. La gente hace esto para vender un automóvil a un comprador desprevenido y enmascarar el golpe del motor. La gente no hace esto como una solución permanente.
Respuesta
He tenido golpes de varilla durante más de 8 años en mi controlador diario. No es bueno, pero no es el apocolypse que la gente dice. Sucedió cuando la línea de aceite se rompió en mi astro v6 en la carretera y funcionó hasta que el motor se detuvo. Lo remolcó de regreso a casa y dejó caer la sartén. La sartén estaba llena de piezas de cojinetes. Así que pedí cojinetes principales y de biela nuevos y económicos y los instalé desde el lado de la bandeja. No fue gran cosa. Un cojinete de biela estaba particularmente roto. Ese es el que más se calentó. Reemplace el aceite y el filtro unas cuantas veces y el motor funcionará suave y fuerte de nuevo con una gran presión de aceite, excepto por los golpes. El muñón del cigüeñal en esa varilla debe ser alargado y la camioneta NO vale todo el trabajo de un motor reemplazado. Así que lo ejecuto con el golpe y todavía funciona hoy. Yo no lo corro. La primera marcha es el knockyist, así que levanto el acelerador a 10 mph para que el transexual cambie a velocidades más altas. Entonces el golpe apenas está ahí. Y lo más importante, corro un aceite tan espeso como puedo encontrar. 20w50 y cuando hago viajes largos, le echo un litro de miel de motor. El aceite espeso es un amortiguador de un gran espacio entre cojinetes de biela que es demasiado caro de arreglar. Y si estoy remolcando una carga pesada, eso es aún mejor con la varilla defectuosa porque está trabajando tan duro que no puede levantar la manivela para golpear nuevamente. Ahí vas. El pobre cura los dolores de cabeza por golpes de varilla. Nunca miré el árbol de levas pero claramente no fue peor por el desgaste. La manivela se quema mucho más rápido que el árbol de levas. Pronto dejaré caer la sartén para ver el saldo de 8 años de llamar. Instalaré un nuevo cojinete de varilla de tamaño estándar cuando lo haga, pero tendré una tapa de varilla usada lista en caso de que parezca que la tapa de varilla necesita ser reemplazada. No tiene sentido utilizar cojinetes sobredimensionados ya que el muñón del cigüeñal está oblongado. Lo que necesito es un cojinete de plástico de alta temperatura de alta tecnología para absorber el impacto de golpe sin hacer ruido. He esperado 8 años pero supongo que tendré que esperar un poco más. 🙂
Comentarios
- Bienvenido a Mantenimiento de vehículos motorizados & ¡Reparación! Yo ‘ no estoy realmente seguro de cómo esto responde a la pregunta del OP ‘ en general. Transmite su experiencia con golpes de varilla, pero en realidad no ‘ no da mucha información en referencia a lo que pregunta el OP. Lo que ‘ ha escrito aquí no agrega nada más allá de lo que ya se ha escrito en otras respuestas. Lee las entradas del Centro de ayuda sobre cómo responder preguntas y realiza The Tour , que explica cómo Stack Exchange funciona.