¿Qué se hace cuando unas pastillas nuevas se rozan con un rotor nuevo? Cambié tanto los rotores traseros como las pastillas de freno, pero el pistón del lado del pasajero era muy difícil de retraer. Tuve que alquilar una herramienta de trabajo pesado porque la mía seguía girando. Bien lo llevé en un viaje de 5 millas. Estaba fumando y olía tan mal. Parecía que se iba a incendiar. ¿Significa esto que el calibrador está mal?
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- Tenga en cuenta que a menudo hay pintura en la parte posterior de las almohadillas y se quemará al el principio. Compruebe si la rueda puede girar libremente cuando los frenos no están aplicados y asegúrese de que no haya ranuras en el rotor causadas por algo que no esté en su lugar.
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Parece que la pinza no se está soltando, lo que significa que está mal, o al menos necesita alguna reparación. Es posible que tenga corrosión en las correderas o en los pistones de la pinza. La pinza debe ser reemplazada o reparada, y es probable que también deba reemplazar la pastilla.
El calor alto en la pinza de freno puede hacer que el líquido de frenos se degrade o desarrolle burbujas de aire. Deberías purgar ese freno también.
Respuesta
En un sistema de frenos que funcione correctamente, los pistones de las pinzas deben moverse libremente ( en ambas direcciones). Cuando se aplican los frenos, el líquido está a una presión muy alta, por lo que generalmente los pistones se extenderán cuando se apliquen los frenos con suficiente fuerza en el pedal del freno, pero cuando las pinzas se pegan, la fuerza mucho menor del rotor que se balancea entre las pastillas de freno no será suficiente. suficiente para empujar los pistones hacia las pinzas para el pequeño espacio requerido cuando los frenos no están en uso. Cuando esto sucede, los frenos emanan (y se desgastan a un ritmo anormalmente alto).
Tuve que alquilar una herramienta de alta resistencia porque la mía seguía girando.
Si la herramienta normal para retraer los pistones no podía mover una o ambos pistones, las pinzas no funcionan correctamente. Incluso si una herramienta de trabajo más pesado logró retraer las pinzas lo suficiente como para que pueda colocar las nuevas pastillas de freno, esta herramienta no ayuda cuando conduce y los pistones deben liberar las pastillas de la fuerza del oscilación del rotor.
Obtenga pinzas nuevas o reconstruidas o reconstrúyalas usted mismo. Las pinzas traseras tienden a costar más que las delanteras porque tienen más piezas, lo que hace que las reconstrucciones de bricolaje ahorren más dinero en comparación con la reconstrucción de las pinzas delanteras, pero también son más complejas. Para los tranvías, usar, por ejemplo, RockAuto para obtener calibradores reconstruidos es una opción muy sensata.
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- Utilizo una abrazadera C básica para mover los pistones . Si necesita más que eso, reemplazo los calibradores. Soy ' útil y probablemente podría reconstruirlos, pero generalmente no ' No tengo tiempo. Por lo general, porque tengo otras cosas que arreglar.
- Una nota en este caso, el pistón en las pinzas en realidad se retrae debido al sello de la plaza principal. Esto es el sello de fluido principal entre el pistón y la pinza. El sello del pistón se deforma (se convierte en un paralelogramo) cuando se aplican los frenos, cuando ya no se aplica presión, la fuerza del sello del pistón ahora es mayor que la fuerza del fluido y retrae el pistón mientras intenta volver a su forma normal ( Square) Sin embargo, es una gran respuesta
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Revisa tu línea de freno. Pueden colapsar, especialmente donde el soporte de montaje está engarzado a la manguera. Evitará que el calibrador se libere.
Respuesta
En su mayor parte, D. SM es generalmente correcto. Si tuvieras que alquilar una herramienta para trabajo pesado para comprimir los pistones de la pinza, entonces deberías buscar en rockauto.com el kit de reconstrucción adecuado o las pinzas reconstruidas (es una cuestión de tiempo frente a dinero). Por lo que has descrito Parece que los pistones de la pinza se están agarrotando y, aunque pudo comprimirlos para poner las pastillas, una vez que use los frenos, los pistones de la pinza regresarán a un estado extendido presionando las nuevas pastillas contra el rotor permitiendo la fricción. para hacer eso y calentarlos, que es lo que estabas oliendo. Revisa ese rotor sospechoso y es posible que veas algo de «azul» (coloración del arco iris en los rotores) donde ellos (los rotores) se han calentado más allá de su rango de calor. Ocúpese de eso inmediatamente, ya que las nuevas pinzas son más baratas que una reclamación de seguro o un abogado.
Una cosa que me gustaría señalar es que los rotores no se bambolean, y si lo hacen , lo sentirás en el volante (si están al frente) o en el pedal del freno (si están en t la parte trasera) donde se produce el bamboleo. Los rotores se mantienen en su lugar mediante la rueda que se aprieta con las tuercas. Sin bamboleo.Todas las almohadillas tienen algún tipo de resorte de «retorno» para ayudar a evitar que se froten constantemente con los rotores en su mayor parte.
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- Los autos de carrera no ' no tienen resortes de retorno en las pastillas de freno:)