Llevé mi auto a un mecánico debido a problemas de falla. Dijo que su computadora le dijo que era un problema con el paquete de la bobina de encendido, específicamente la bobina 1.
De todos modos, la cambió y el auto seguía fallando. También noté, antes de llevarle el auto, que tendría que esperar a que el auto se calentara, y solo después de que se calentara no fallaba. La luz de control del motor también dejaba de encenderse y apagarse.
Si intentaba conducir el automóvil sin dejar que se calentara, se sacudía y fallaba, y algunas veces el motor se apagaba si aceleraba demasiado.
Para hacer una larga historia En resumen, el mecánico dijo que debería reemplazar el automóvil porque solucionar este problema costaría demasiado (£ 900 +) y no valdría la pena. Dijo algo sobre tener que quitar los asientos y demás, para diagnosticar el problema. Sin embargo, tengo el presentimiento de que no tiene suficiente experiencia para lidiar con este tipo de problema.
Mi BMW es un E90 M-Sport 2007 (gasolina). Lo he tenido durante aproximadamente 5 años. Realmente no quiero comprar otro automóvil a menos que realmente tenga que hacerlo. Me gustaría averiguar cuál podría ser el posible problema, para saber exactamente qué decir cuando obtenga una segunda opinión de otro mecánico. Al menos si aparezco teniendo algunos conocimientos, el nuevo mecánico se dará cuenta de que he hecho mi tarea y me tomará más en serio.
Tengo mi bloc de notas listo y estoy deseando recibir sugerencias. de ustedes me pueden dar.
Gracias de antemano.
Comentarios
- " Dijo algo sobre tener que quitar asientos y demás, para diagnosticar el problema " – Claro. También deberá quitar toda la pintura y volver a rociar el automóvil para solucionar esto correctamente. NO !!!!!!
- Llévelo a un distribuidor autorizado de BMW. Y no ' no les hable sobre el " mecánico " que ya lo ha visto – simplemente dígales cuáles son los síntomas y déjeles que hagan su propio diagnóstico.
- Realice un servicio completo en el automóvil (incluidas las bujías) y si eso no ' t resolvió el fallo de encendido y el paquete de bobinas no ' ni yo ' sospeché que el problema radica en el telar que suministra el paquete de bobinas # 1 o posiblemente una tierra pobre.
- Recibí una carta de BMW acerca de 2 devoluciones de llamada, así que ' probablemente les hablaré al respecto ya que no ' No tuve suerte encontrando un gran mecánico. @ SteveMatthews
Respuesta
Probablemente sea demasiado tarde para esta fiesta, pero pensé en intervenir. Los E90 son un poco paradójicos, mucho más confiables que los E92 y superiores, pero el comienzo del fin para nuestro amado B Avarian Bimmers.
Los motores N43 / 44/45 y N52 / 53/54/55 de los E90 tienen un problema que todos los propietarios deben conocer: bobinas de encendido defectuosas. Los motores funcionan como un sueño, hasta unos 100.000 – 150.000 kilómetros. Una vez que desaparecen, los síntomas más comunes incluyen pérdida de energía, fallas de encendido y calentamientos prolongados debido a un comienzo en frío. Esto le sucedió a mi N52 3.0 justo en la marca de los 100.000 kilómetros. La buena noticia es que mi mecánico pudo identificar el problema y con la entrada del puerto OBD II (debajo del tablero) y la información explícita que le di sobre la sensación de conducción, los sonidos y el comportamiento del automóvil, descubrió exactamente cuál era el problema. mucho problema. Le pedí que hiciera un esfuerzo adicional y reemplazara todo el paquete de circuitos integrados, así como los enchufes para estar seguro. No he tenido el problema desde entonces.
Diagnosticar el problema NO requirió quitar nada fijo como asientos o ruedas o puertas, algo tan tonto como eso. Cualquiera que diga que sí es una auténtica tontería. La mayoría de los problemas se pueden identificar a través del puerto de diagnóstico a bordo (OBD), la información del conductor y un poco de experiencia. Estoy de acuerdo con ir al concesionario, pero los concesionarios tienden a ser costosos (especialmente porque su automóvil ya no tiene garantía). Busque un mecánico nuevo, alguien que se especialice en automóviles alemanes. Puede saber si un mecánico se especializa solo por la publicidad o simplemente visitando su garaje y mirando los autos en su cola. Si su cola está llena de Bimmers, Mercs, Porsches y VDubs, estás en buenas manos.
Espero que esto te ayude la próxima vez que esto suceda y que no hayas comprado un auto nuevo para reemplazar ese monstruo M.
Quitar asientos para un diagnóstico … ¡Algunas personas!
Comentarios
- Hola, gracias por tu comentario. Terminé llevando mi auto a un BMW " especialista ", pero no estaba ' t realmente satisfecho con su servicio al final. Dejé el coche en su garaje durante la noche. Me llamó al día siguiente con un presupuesto superior al que habíamos acordado originalmente porque cambió las bujías.Sugirió cambiar todos mis inyectores para ver si eso solucionaba el problema. Hoy ' estoy aquí con el mismo problema. El clima está mejorando lentamente en el Reino Unido, por lo que ' no tengo tantos problemas para arrancar el automóvil, pero el problema sigue ahí. El coche da tirones a bajas revoluciones, especialmente en los cruces.