¿Qué peso tiene el tren de aterrizaje del Boeing 747?

¿Alguien sabe qué tan pesado es el tren de aterrizaje combinado en un Boeing 747?

Sería interesante si alguien también tuviera estadísticas de peso por engranaje (engranaje de morro y los otros cuatro engranajes principales).

Comentarios

  • No ' No tengo esas cifras, pero si ayuda, aquí están los cambios de momento para la retracción de la marcha, es decir, una marcha hacia abajo a una marcha arriba y un momento negativo es un cambio hacia adelante: nariz -167900 lb-in, cuerpo -545600 lb-in, ala 493900 lb-pulg. Las cifras son del Documento Boeing No. D04U544-GPR1 para un 747-400BCF.
  • Podría ayudar a quienes responden a orientarse mejor si puede agregar la razón por la que necesita esta información. Cuál es la definición de masa que estás buscando (hidráulica incluida o no, frenos, puertas, incluidas o no, etc). La regla general es que (para el pre-dimensionamiento de aviones) puede tomar del 5 al 8 por ciento del mtow.
  • @G ü rkan Ç etin: su porcentaje es un poco alto. 3% a 5% es normal, los detalles dependen de la longitud del equipo y la tasa de caída máxima.

Responder

It Parece que me equivoqué en mi comentario en el que di los momentos para la retracción del engranaje 747-400BCF. No me di cuenta de que los pesos de los componentes estaban más adelante en el documento al que hacía referencia. Los pesos para el BCF son:

Carrocería 6447 lbs (2924 kg) cada uno

Ala 6508 libras (2952 kg) cada uno

engranaje de morro 3157 libras (1432 kg)

Sin embargo, el comentario de @Gurkan es relevante en el sentido de que debes decidir qué se debe considerar como del engranaje. Entonces, publiqué un PDF del MANUAL DE CARGA Y CONTROL DE PESO Y BALANCE para cada una de las dos variantes de carguero 747. Puede acceder a ellos en terryliittschwager.com/wbmanuals.php . Las secciones más relevantes son 1-86-041 y 051.

Comentarios

  • Me encanta que el tren de morro de un 747 sea considerablemente más pesado que un Cessna 172 completamente cargado.

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