Por ejemplo, en algunos casos, veré una llanta de bicicleta en particular listada como disponible en 700×25, 700x25c, 700c x 25 y 700 x 25 mm. (Simplemente seleccionando un número aquí, podría ser 23, 25, 27, etc.)
¿Cuál es la diferencia, si la hay, entre estos? Creo que 700×25 es lo mismo que 700 x 25 mm, pero no estoy tan seguro de la «c» cuando enumera «700×25» y «700x25c» como tamaños para el mismo neumático en el mismo sitio y enumera diferentes precios para cada uno!
Respuesta
En realidad, no significa nada. Es una reliquia histórica.
En un momento dado, «700c» era un tamaño de llanta / llanta estándar, donde «c» indicaba el diámetro del asiento del talón y «700» era el diámetro, en milímetros, cuando la llanta fue instalada e inflada.
Ese tamaño de llanta «700c» tiene un diámetro de asiento de talón de 622 milímetros. Existe una norma ISO que «a menudo aparece en letra pequeña donde todas esas llantas están» 25 -622 «. Esto es lo mismo que» 29er «, aunque normalmente los neumáticos que se comercializan de esa manera son sustancialmente más anchos.» 700 «,» 622 «y» 29 «son todos del mismo tamaño.
Todos esos Los tamaños de llantas que enumera son los mismos. Si hubo diferentes precios para el «700×25» y el «700x25c», es porque hubo alguna otra diferencia entre los neumáticos, como el modelo, hilos por pulgada, tipo de cordón (alambre o kevlar ), etc …
Comentarios
- Los otros anchos fueron designados como 700a, 700b, 700c … ya te imaginas. Cada combinación de llanta / llanta resultó en el mismo diámetro total (tres diámetros de llanta diferentes y tres anchos de llanta correspondientes). Los tamaños 650 se especificaron de manera similar como 650a, 650b, 650c … pero 650b (iso 584 mm) fue el que se pegó.
- Más información en sheldonbrown.com/tire-sizing.html#french
- La letra era la forma en que El sistema francés de dimensionamiento de neumáticos / ruedas especificaba lo que ahora llamamos diámetro del asiento del talón (BSD). En el sistema francés, se suponía que todas las ' 700 ' ruedas tenían un diámetro exterior similar (cerca de 700 mm). Los diferentes tamaños de llanta hicieron posible pasar de un neumático de carreras delgado a un neumático de turismo ancho. Un neumático relativamente ancho (32 mm aproximadamente) iría en una llanta ' C ' que tuviera un BSD de 622 mm. El sistema fue diseñado para facilitar el cambio de ancho de la llanta manteniendo constante el diámetro exterior. El problema era que luego tenía que ajustar la altura del freno al cambiar los tamaños de llanta, por lo que no era ' tan conveniente.