A veces se pueden ver aviones remolcando pancartas en grandes ciudades o eventos.
¿Qué tipo de avión es bueno para este tipo de vuelo? Con pancartas, parecen volar más lento de lo habitual. ¿Es esto solo una ilusión?
¿Cuáles son los requisitos prácticos o reglamentarios que debe cumplir el avión para ser capaz? Estoy etiquetando con FAA pero la información sobre otras jurisdicciones es bienvenida.
Respuesta
¿Qué tipo de avión es bueno para este tipo de vuelo?
El tipo barato. Dejando de lado las bromas, el avión exacto a utilizar depende del tamaño de las pancartas o vallas publicitarias que vas a remolcar, pero en general, quieres algo razonablemente resistente, con buenas características de vuelo lento, suficiente potencia del motor para poder superar el añadido. arrastre desde el banner y, con suerte, un consumo de combustible decente.
Sin embargo, no estoy bromeando del todo sobre la parte barata; El remolque de pancartas es difícil para los aviones y conlleva un grado de riesgo superior al promedio, por lo que debe mantenerse alejado de los aviones cuya reparación será costosa, si puede evitarlo.
En cuanto a tipos específicos, he visto pancartas remolcadas con de todo, desde -152 hasta Grumman Agcats; una gran operación de remolque de pancartas aparentemente tenía un Super Cub con un O-540 atornillado, por lo que verá un montón de cosas diferentes, pero ruedas traseras parece ser la norma, al menos en los EE. UU., y muchos equipos realizarán modificaciones adicionales, como quitar las cubiertas del motor para ayudar con el enfriamiento.
Con pancartas parecen volar más lento de lo habitual. ¿Es esto solo una ilusión?
No, de hecho están volando más lento. En primer lugar, el arrastre adicional del banner ralentiza el avión por sí solo. En segundo lugar, se le paga por anunciar, por lo que desea asegurarse de que la gente pueda leer cualquier letrero que esté remolcando. No estás volando por el borde irregular del puesto (es peligroso, antieconómico e innecesariamente duro para el motor), pero probablemente estarás volando en la parte trasera de la curva de potencia.
¿Cuáles son los requisitos prácticos o reglamentarios que debe cumplir el avión para ser capaz?
Además A las consideraciones prácticas de las que hemos hablado anteriormente, las operaciones de remolque de pancartas requieren una exención de la FAA. La compañía tiene que solicitarlo y cada piloto debe estar capacitado en operaciones de remolque de pancartas, aprobar una revisión de un inspector aprobado de la FAA (que lo estará observando realizar selecciones y lanzamientos desde el suelo) y ser agregado a la exención. La aeronave y los mecanismos de enganche de remolque también deben ser inspeccionados y aprobados para operaciones de remolque de pancartas, y deben agregarse a la exención.
Aquí está el Manual de información actual de la FAA Banner Tow, que cubre equipos, operaciones, información de exenciones y otros variados si tiene curiosidad por saber más.
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En general, el remolque requiere una aeronave capaz de operar de forma segura a bajas velocidades, por ejemplo, a baja velocidad de pérdida, ya que el arrastre de la pancarta dificulta alcanzar velocidades más altas. Un buen manejo a baja velocidad también hace que la pancarta se levante y operaciones de entrega más seguras y fáciles. Puede ver el manual de la FAA sobre operaciones de remolque aquí (PDF).
It » No son solo aviones que remolcan pancartas. Trabajé con un piloto de helicóptero que solía volar «helibanners». La ventaja es que se puede remolcar una pancarta muy grande ya que el helicóptero puede manejar ráfagas «arrastrando» el helicóptero hasta muy bajas velocidades de vuelo y el rotor puede proporcionar un empuje considerable a bajas velocidades. El nuevo peligro es que la pancarta y su aparejo pueden quedar atrapados en el rotor de cola, lo que sería catastrófico. Por lo general, esto se soluciona con un diseño de banner ponderado especial que mantiene todo alejado del empenaje.
Comentarios
- El helicóptero de la imagen está remolcando lo que ‘ s conocido como valla publicitaria. No puedes ‘ verlo fácilmente a menos que ‘ estés de cerca, pero el borde delantero de la valla publicitaria tiene una funda, dentro de la cual es un poste de fibra de vidrio o de fibra de carbono (los postes de vallas publicitarias remolcados por aviones generalmente tendrán ojales para las pautas que conducen a un anillo al que está unida la cuerda de remolque; sin embargo, este diseño se ve diferente). No estoy seguro de si la imagen lo captura o si solo es una imperfección, pero el extremo inferior del poste tiene un peso en el extremo; esto asegura que cuando la valla publicitaria se levante del suelo, se oriente hacia arriba.
- ¿Un helicóptero que carece de un rotor de cola convencional sería mejor en esto?(ya sea un NOTAR, un sincronizador, un rotor en tándem o un rotor coaxial)
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En términos generales (paso mucho tiempo en las costas de Nueva Jersey) veo Piper Pawnees , Super Cub «s , y una variedad de Citabrias . Aquí hay un buen hilo Ten en cuenta que una pancarta genera mucha resistencia y afectará en gran medida a un avión que vuela con viento cruzado, por lo que la energía es una preocupación. El fin de semana pasado, había un super cachorro remolcando una pancarta sobre la orilla que estaba viendo Estaban volando hacia la orilla con un viento en contra de casi 45 grados a unos 25 nudos (no tenía los vientos en el aire a la mano que fueran la velocidad de tierra). En algunos puntos casi parecía como si no se estuviera moviendo y en otros parecía como si estuviera siendo arrastrado hacia el mar. Sin duda, fue una visualización interesante del mundo real sobre el efecto del viento cruzado.