Riesgo de descarga de la batería del automóvil

Las otras respuestas no explicaron claramente por qué no sorprendió usted.

Una batería de automóvil es un dispositivo que quiere mantener el voltaje en sus terminales aproximadamente al mismo nivel, alrededor de 13 voltios. Proporcionará la corriente necesaria para hacerlo. La resistencia interna es extremadamente baja, lo que significa que puede proporcionar varios cientos de amperios de corriente. Una fuente de voltaje constante casi ideal, por así decirlo.

50 miliamperios, menos de la milésima parte de la corriente que puede proporcionar una batería de automóvil, pueden causar la muerte. Entonces, ¿por qué la batería del automóvil no es capaz de pasar esa corriente a través de un ser humano? La respuesta es voltaje y resistencia. Según la ley de Ohm, la corriente es voltaje dividido por resistencia. Los seres humanos tienen una resistencia muy alta, lo que significa que se requieren voltajes de más de 50 voltios para proporcionar una corriente mortal. La batería de un automóvil tiene solo 13 voltios.

El motor de arranque, por otro lado, tiene una resistencia mucho menor. Esto significa que la batería de un automóvil puede pasar cientos de amperios a través del motor de arranque.

Sin embargo, la batería del automóvil tiene suficiente energía y potencia para matar. Simplemente coloque un convertidor CC-CC con un voltaje de salida suficientemente alto en la batería y la salida lo matará. De hecho, puede que ya exista un componente algo similar en el sistema de encendido del automóvil que convierte los 13 voltios de la batería en miles de voltios para el sistema de encendido.

Entonces, aunque algunas personas lo dicen » No es el voltaje lo que mata, sino la corriente, eso es un poco engañoso, ya que la alta corriente a través del cuerpo humano requiere un alto voltaje. Entonces, en cambio, diría que es el voltaje lo que mata, y la corriente es simplemente el resultado de un voltaje.

Las otras respuestas señalaron correctamente los problemas de cortocircuitos metálicos entre los terminales, así que «m no voy a repetir consejos sobre los peligros de hacer eso.

Comentarios

• es, por supuesto, la combinación de voltaje y corriente que se necesita peligroso. Una descarga eléctrica estática común lo golpea con miles de voltios pero poca corriente.
• @agentp Una descarga eléctrica estática lo golpea con miles de voltios y varios amperios . Es ‘ no un poco actual, es ‘ solo una duración muy corta.

El impacto no es el problema

12 voltios no se considera perjudicial para la piel intacta. La CC peligrosa comienza a aproximadamente 50 V (suponiendo que haya contacto con la piel seca e intacta).

Los cortocircuitos son peligrosos

Si debe permitir que ocurra un cortocircuito calentará las cosas y producirá chispas que podrían provocar un incendio. Un peligro a menudo subestimado proviene de las joyas corporales (el mejor ejemplo: el anillo de bodas) que podrían provocar un cortocircuito en la batería. La batería de un automóvil tiene energía más que suficiente para calentar un anillo de bodas que se ilumina en rojo, lo que puede provocar la pérdida de un dedo.

Al arrancar, no, no le haría daño. De hecho, sería un poco más seguro, ya que habría una ruta entre los polos – y + de la batería para que fluya la electricidad que no lo atraviesa. Una vez que se arrancó el automóvil, el voltaje aumentará de 12-13 V a 13-14 V, lo que aún no es suficiente para lastimarlo.

El riesgo real con las baterías automotrices es el gas explosivo que producen y su contenido ácido.

La electricidad siempre sigue el camino de menor resistencia. Toda la electricidad quiere ir al suelo. El coche , al estar sobre neumáticos de goma, está bastante bien aislado del suelo. Tú, por otro lado, dependiendo del tipo de calzado que lleves y del tipo de suelo / piso en el que estés, estás tocando el suelo.

Tocar cualquiera de los terminales por sí mismos y absolutamente nada metálico en el automóvil es seguro. Al tocar el terminal positivo y algo metálico en el automóvil, está proporcionando un camino para que lo siga la electricidad. La ocurrencia más común de esto es un tirón cerca la batería y hacer que su llave o trinquete toque el terminal positivo. Lo que sea que esté apretando es metálico, por lo que no lo haces, gran chispa, fuerte estallido, tu llave inglesa o trinquete sale volando y se calienta mucho.

Comentarios

• » La electricidad siempre sigue el camino de menor resistencia » Este es un pensamiento incorrecto y peligroso, ya que hace que algunos crean que la electricidad SOLO sigue el camino de menor resistencia y no puede seguir múltiples caminos. » Toda la electricidad quiere ir al suelo » Como se dijo, esto tampoco es cierto, en un automóvil la electricidad quiere completar un circuito entre el terminal positivo y el negativo. La carrocería del coche está conectada al terminal negativo y esto se llama » ground «, pero no tiene nada que ver con el suelo en el que estás parado.
• La tierra debe estar conectada a tierra de los circuitos para poder conectarlo a tierra. lo más probable es que la tierra en la que ‘ estás parado no esté conectada a la tierra eléctrica del vehículo. usted ‘ será castigado por mentir.
• Así no es como funciona la electricidad en absoluto. » La tierra » no ‘ significa la tierra literal. Es ‘ sólo un punto arbitrario en el circuito con el que hemos decidido medir otros voltajes en relación. (La tierra es la tierra literal para las líneas eléctricas en sus paredes, pero eso ‘ s porque las plantas de energía están conectadas a tierra literalmente. Es ‘ no es cierto para circuitos aislados de la tierra literal.)