Recent am avut un accident de mașină în care mi-am dat câteva sute de metri să încetinesc înainte ca o mașină să se oprească la un semafor roșu. Mașina mea nu s-a oprit, chiar și după ce mi-am împins pedala de frână cât am putut. Inițial am crezut că mi s-au stins frânele, dar știam că plouase toată ziua și drumurile erau umede. Am verificat mașina de către un mecanic și mi-a spus că nu poate găsi nicio problemă cu frânele. Prietenii mi-au spus că trebuie să impulsionez frâna data viitoare, astfel încât să nu se întâmple. Am menționat ceva despre pulsarea frânelor către mecanic și a spus că nu ar trebui să fac asta, deoarece ABS ar trebui să fie activat. Cel mai ciudat lucru al accidentului este că am fost oprit cu succes la un semn de oprire cu câteva secunde înainte de accident. Chiar dacă conduc foarte precaut, mașina pare să fie bine acum, chiar dacă frânele nu au fost reparate în niciun fel.
Care a fost cel mai probabil vinovat al accidentului meu? Dacă sunt un șofer rău, aș vrea cel puțin să învăț ce să schimb pentru viitor. Trebuie să pulsăm sau să batem frânele când plouă sau se udă? Am făcut ceea ce trebuie oferindu-mi câteva sute de metri să mă opresc? Mai este ceva la care nu m-am gândit?
Comentarii
- Ați observat vibrația înapoi prin pedala pe care ABS o oferă?
- Banii mei ar fi pe o deversare de motorină pe drum. Ignorați prietenii care vă spun să frâneze cu impulsuri (sau cadență) – evident că nu au ‘ condus nimic construit în ultimii 20 de ani.
- Două întrebări care au venit imediat să vă amintiți: ce an / marcă / model de mașină aveți și cum a simțit pedala (dacă vă amintiți)? Dacă aveți de fapt o mașină fără ABS, pulsarea pedalei de frână este cel mai bun lucru de făcut, deși, pe baza a ceea ce a spus mecanicul dvs., ‘ presupun că nu este ‘ nu este cazul. În ceea ce privește pedala, a mers direct pe podea fără rezistență, a fost extrem de dură, a pulsat / a vibrat? De altfel, mașina nu a încetinit deloc sau nu a fost suficient de repede? Dacă ABS-ul ar fi intrat într-adevăr, l-ați fi auzit; emite un fel de sunet puternic.
- Știți dacă ABS-ul s-a activat sau dacă frânele făceau ceva? Mașina a continuat de parcă nu ai fi ‘ nici măcar apăsând pedala? Ai simțit că pulsează prin pedală? Roțile s-au blocat (chiar și momentan) sau au continuat pur și simplu ca normal?
Răspunde
- Nu impulsionați niciodată frânele. Este o poveste despre soțiile vechi, spusă de oameni care doresc să evite blocarea frânelor. Frânele cu impulsuri vă vor lega vehiculul în față și în spate, iar schimbarea greutății va împiedica stabilitatea vehiculului. Frânarea pragului este ceea ce ar trebui să faceți.
- Dacă aveți ABS, îngropați doar pedala în covor, lăsați ABS-ul să o facă ” Lucru. Nu impulsionați, nu faceți prag, mențineți-l ferm și constant. Veți simți probabil că pedala vibrează, acel „un semn indicativ al ABS” care face „lucrul acesta”.
- Se oprește în ploaie. Frânele sunt umede, anvelopele sunt umede, trotuarul este umed. Totul este mai puțin aglomerat. Indiferent dacă aveți ABS sau nu, vehiculul va dura mult mai mult pentru a opri. Cel mai bun lucru pe care îl puteți face are anvelope care aderență excelent în condițiile pe care le conduceți, oferiți ABS-ului ceva cu care să lucreze. Acest lucru se aplică atât „modelului de pădure” al anvelopelor dvs., cât și compusului de cauciuc utilizat în construcția lor. Dacă temperatura exterioară pe ziua accidentului dvs. a fost sub 7-10 C, atunci anvelopele „all-season” ar fi, în general, prea grele la acea temperatură pentru a prinde corect și nu ar avea un model suficient de agresiv pentru a face față ploii.
Comentarii
- Sunt de acord că nu ar trebui să ‘ să impulsionați frânele în circumstanțe normale, dar în situația descrisă în care a fost pedala de frână la podea și frânele ‘ nu încetineau mașina, pomparea frânelor ar putea fi eficientă pentru restabilirea unei presiuni asupra sistemului.
- @raydowe Let ‘ fii atent aici, el nu ‘ nu a spus că frânele nu au încetinit mașina ‘ , a spus că frânele nu au
oprit mașina. Poate că a avut o problemă de presiune, poate că va dura mai mult să oprească mașina din cauza vremii.
- @tlhlngan Poate, cine știe. Am interpretat-o ca o posibilă defecțiune a frânei, deoarece a spus: ” Mi-am dat câteva sute de metri să mă opresc ” (pe un drum cu semafoare), ” chiar și după ce am împins pedala cât am putut ” și, ” Am crezut inițial că mi s-au stins frânele.” Într-adevăr, comentariul meu a fost menit să abordeze ” să nu impulsioneze NICIODATĂ frânele ” în răspunsul tău. Există cel puțin un singur scenariu în care ați pompa frânele.
Răspuns
Frânarea de cadență (eliberarea frânele atunci când roțile se blochează și reaplică) este o tehnică avansată de conducere care nu ar trebui deloc necesară atunci când utilizați o mașină cu ABS, deoarece sistemul respectiv o face pentru dvs. Într-o mașină echipată cu ABS, pur și simplu aplicați cât mai multă presiune pe pedala de frână până când vehiculul se oprește.
Cred că ideea a ceea ce s-a întâmplat este când declarați că ați reușit cu succes să opriți anterior. Frânele funcționează schimbând mișcarea înainte în căldură. Dacă tocmai le-ați folosit, este probabil ca acestea să fie supraîncălzite sau „fierte”.
Comentarii
- Este ‘ greu de imaginat frânele supraîncălzite cu utilizarea normală a drumului, mai ales pe teren umed.
Răspuns
Presupunând o conducere rezonabilă și o mașină modernă, cred că este greu de crezut că frânele dvs. ar fi fost supraîncălzite. Asta necesită mult de făcut.
Există câteva posibilități, la care mă pot gândi:
-
„Gheață neagră” sau ploaie înghețată. Dacă temperatura a fost sub îngheț (sau dacă a fost sub îngheț) s-ar putea să fi fost gheață pe drum, chiar dacă aerul s-ar fi încălzit astfel încât să plouă.
-
Hidroplanare, dacă apa a fost suficient de adâncă și / sau banda de rulare de pe anvelope a fost suficient de uzată, este posibil ca mașina să plutească pe un strat de apă, oferind frânelor o aderență foarte mică.
-
Ulei pe șosea, dacă a trecut mult timp de la ultima ploaie, este posibil să se fi acumulat suficient reziduu de ulei pe șosea pentru a-l face foarte alunecos.
-
Creșterea neadecvată a frânei. Deoarece tocmai v-ați oprit, dacă aveți scurgeri de vid, este posibil să nu fi acumulat suficient vid pentru a obține o creștere a frânei bună.
Cu anvelope bune, ABS și chiar aproape de un suprafața de drum rezonabilă, este foarte surprinzător pentru mine că ați avut acest accident (mai ales că spuneți că v-ați oprit cu câteva momente înainte, așa că presupun că nu mergeați foarte repede pe măsură ce vă apropiați de lumină). Cu o frânare puternică, m-aș aștepta ca ABS să se activeze. Dacă a făcut-o, este posibil să fi observat un zgomot și o senzație de pulsare în pedala de frână. Dacă ABS-ul nu s-a activat, fie ceva nu este în regulă cu ABS-ul, fie nu au existat semnalele care ar putea determina activarea acestuia (viteza diferențială a roții).
Situația așa cum o descrieți este nedumeritor – ești înțelept să îl cercetezi mai departe.
Răspunde
Probabil că acest lucru nu este de mare ajutor, dar este similar lucru s-a întâmplat de mai multe ori cu un „99 Cavalier. Odată a fost după conducerea autostrăzii, oprindu-se pe un downgrade, pe drum umed. Mașina a durat veșnic să se oprească. ABS a bătut cu o rată scăzută, poate 1 sau 2 pe secundă. Nu pot să jur că nu a existat un disc de glisare sau ceva de genul acesta; dar nu am făcut nicio frânare timp de alți doi ani.
Celelalte vremuri erau pe drumuri cu zăpadă (locale). Deci, supraîncălzirea lichidului, etc nu ar fi trebuit să fie o problemă. Notele mele nu sunt ” Nu spun dacă ABS a tras sau nu.
Am început să deconectez ABS din iarnă, ceea ce părea să „rezolve” problema.