Bună, am crezut că am rezolvat unele probleme anterioare de supraîncălzire, dar le-am ajutat doar. Mașina mea funcționa bine când a fost aproximativ 95F în weekend, dar acum este 110F afară și sistemul meu de răcire a mașinilor nu este în stare.
Mașina mea este un Grand AM V6 2004. Radiatorul a fost înlocuit recent cu unul recuperat
Imagine parțială:
Aceasta este jumătatea inferioară a radiatorului (jumătatea superioară este dificil de fotografiat). Este posibil ca acel rând mare de aripioare îndoite să nu poată ține pasul? În afară de cel din partea de sus a radiatorului există câteva linii ușor îndoite. De asemenea, nu se presupune că există un fel de scut pentru a preveni erorile. și așa de la a intra în radiatorul meu? Am făcut această fotografie în afara mașinii mele (bitul argintiu este caroseria exterioară a mașinii)
Este coșul de gunoi al radiatorului sau merită să încerc să îndrept aripioarele și să văd dacă ajută sau nu este rău suficient pentru a avea un efect?
Comentarii
- Experiența mea cu Grand Ams este că sistemul de răcire este inadecvat. Chiar și modelele cu 4 cilindri au probleme cu temperaturile ridicate atunci când atinge 90 ' superioare. Îmi amintesc că trebuie să pornesc căldura pentru a menține temperatura lichidului de răcire în roșu. Vă doresc noroc, dar poate că va trebui să luați în considerare trecerea la o variantă mai bună decât fabrica, nu doar restabilirea performanței din fabrică. 🙁
- Ce ați făcut pentru că ați crezut că a rezolvat problema? Dacă ați spălat și ați reumplut radiatorul, ați fi putut crea un blocaj în radiator dacă nu ' nu este complet spălat, am prins niște buzunare de aer prinse, umplut cu un amestec de lichid de răcire necorespunzător (ar trebui să fie 50/50 apă / antigel, de obicei, mai mult antigel îl va face să nu se răcească la fel punct de fierbere mai scăzut și îl poate fierbe).
- De asemenea, este posibil ca acesta să nu fie de fapt radiatorul dvs., ar putea fi condensatorul dvs. de aer condiționat care să arate exact ca un radiator, dar poate fi montat în fața radiatorului .
- @Mani condensatorul ar putea avea dimensiunea întregului radiator? acest lucru merge până la capota mașinii mele. Și aveam antigel aproape drept în el. Nu ' nu-l spălați, dar am golit rezervorul de expansiune de două ori și l-am scăzut la aproximativ 50/50 dați sau luați.
- Anti-înghețul are proprietăți de transfer termic slabe în comparație cu apa, așa că antigelul drept ar fi cu siguranță o problemă. Obținerea unui amestec de 50/50 în rezervor nu înseamnă ' nu înseamnă că sistemul dvs. este la raportul adecvat și nu ați ' t spălat, așa că ' ați fi de acord cu Rory și ați spune că spălați-l (cu un agent de spălare propriu-zis, nu doar gol și reumpleți. , rulați cu apă, goliți, completați cu 50/50).
Răspundeți
Având doar un rând de aripile ușor îndoite nu ar trebui să fie o problemă atât de rea – ce procent din radiator este deteriorat așa? Nu cred că am avut vreodată o mașină cu o grilă de protecție în fața radiatorului – de obicei bug-urile se omoară pe aripioarele radiatorului.
Ceea ce este mai probabil este o acumulare de nămol în radiator – o verificare indicativă ar fi să verificați fluxul de fluid prin radiator sau pur și simplu să îl curățați pentru a vedea dacă ajută (relativ ieftin și rapid de făcut, deci poate merita doi ng)
Sau, eventual, o pompă defectă – merită verificată.
Răspunde
pentru a verifica aripile pentru oprire folosiți un furtun de apă în timp ce motorul funcționează și temperatura normală – pulverizați apă pe radiator și urmăriți pentru a vedea ce tuburi nu evaporă apa furtunului – tuburile care nu sunt oprite se vor usca mai repede deoarece apa fierbinte de la motor funcționează deși cele oprite nu se vor evapora – în mod normal, acestea sunt partea inferioară a radiatorului –