Când este o spălare a motorului o idee bună?

O spălare a motorului este practic procesul prin care un mecanic introduce substanțe chimice în uleiul de motor pentru a se sparge nămoluri sau depozite de carbon din petrolul vechi. Dificultatea este că poate descompune nămolul care s-a format peste garniturile de cauciuc și servește de fapt ca garnitură secundară a motorului.

Mai mult, dacă motorul dvs. a avut regulat schimbări de ulei de motor la orele specificate, o culoare ar trebui să fie total inutilă.

Dacă aveți acumulări serioase de nămol, ar putea fi cea mai bună cale de urmat; dar îl luați la risc. Dacă nămolul protejează de fapt garniturile de cauciuc, este posibil să aveți o muncă mai mare pe mâini, înlocuindu-le.

Comentarii

• Explicație extraordinară. Am auzit, de asemenea, de nămol nedizolvat (în cazuri foarte proaste) care a fost depus în pasaje de petrol și pickup-uri, provocând mai multe daune din cauza lipsei de curgere.
• Se poate preveni pasajele înfundate prin schimbarea uleiul cu un ulei sintetic de înaltă calitate, cum ar fi Mobil 1, înlocuind 40% din ulei cu Marvel Mystery Oil (MMO). Porniți motorul cald la ralanti timp de 15 minute. Schimbați uleiul din nou, înlocuind 20% cu MMO și schimbați petrol după 200 de mile de autostradă. Utilizați 1 litru de Berryman ‘ s B12 Chemtool în carter timp de cinci minute înainte de fiecare schimb de ulei.
• Anumite modele de motoare pot să aveți un risc mai mare, cum ar fi cele care împart uleiul de motor și cutia de viteze, cum ar fi vechea serie A sau cele cu un turbocompresor care utilizează uleiul de motor pentru turbo. nu utilizați ulei de mister Marvel, este un ulei mineral și va reduce proprietățile de protecție și lubrifiere ale uleiului dvs. sintetic. A se vedea: mechanics.stackexchange.com/q/20942/14704 și a se vedea: en.wikipedia.org/ wiki / Marvel_Mystery_Oil # Composition De asemenea, nu trebuie să ‘ nu trebuie să schimbați uleiul de două ori. Ar trebui să utilizați pur și simplu ulei semi-sintetic sau complet și să schimbați cu intervalele recomandate de producător. De fapt, nu ar trebui să ‘ să aveți nevoie de aditivi pentru a vă menține motorul în stare bună. Astăzi, toate uleiurile și benzina au deja substanțele chimice necesare pentru a face treaba respectivă.

Voi ” spălați motorul imediat ce îl văd recomandat în manualul de service din fabrică. Parerea mea este să lăsați câinii dormiți (și particulele de ulei) să mintă.

Sună ca un bun o idee la suprafață, dar așa cum s-a explicat în celălalt răspuns; odată ce un motor este suficient de vechi încât un mecanic crede că o spălare a motorului ar fi o idee bună, atunci este prea târziu. Și dacă spălarea motorului nu este considerată o idee bună .. este prea devreme.

Momentul exact al momentului în care trebuie efectuată o spălare a motorului depinde de momentul în care urmează mecanica următoarei plăți cu barca.

Cred că o culoare este un lucru bun, nu doar cu substanțe chimice.

Eu „m cu dizabilități, așa că nu-mi permit un garaj pentru a face lucrurile ușoare, dar am și satisfacție făcând lucrurile singur. Întotdeauna fac o spălare (nu cu substanțe chimice sau aditivi) Pur și simplu efectuez o schimbare dublă a uleiului / filtrului, mă asigur că o fac după o alergare, astfel încât uleiul să fie fierbinte, doar scurgeți-l prin rezervor și scoateți uleiul filtru, când s-a scurs totul, puneți un filtru nou și umpleți-l cu ulei nou, o săptămână mai târziu o fac din nou.

Este necesar, NU, dar îmi place faptul că uleiul meu nu se înnegrește niciodată de funingine din sistemul EGR și costul de a-l face eu de două ori (chiar și cu ulei complet sintetic) este încă mai mic decât un un trimestru de garaj m-ar taxa să o fac doar o dată (cel puțin aici în Marea Britanie) și știu că s-a făcut, spre deosebire de unele dintre poveștile de groază despre care auziți de la garajele „specializate”.

Dacă aș conduce mai degrabă o mașină pe benzină decât o autoutilitară diesel, probabil că nu „t.

Comentarii

• Nu ‘ nu crezi că ai ‘ obținut aceeași îmbunătățire (sau mai bună) făcând schimburi de ulei de două ori mai des decât făcând 2 schimburi de ulei de fiecare dată?
• Johnny, sugestia ta de a schimba uleiul / filtrul la fiecare 6 luni este un lucru pe care nu l-am luat în considerare până acum, dacă ‘ sunt sincer, ‘ Nu sunt sigur că ceea ce fac oferă alte îmbunătățiri decât să mă asigur că 99,9% din uleiul vechi este eliminat, poate un montaj de 6 Modificarea h este calea de urmat.
• 6 luni? nu este ‘ acea perioadă ridicol de scurtă? Am crezut că motorina necesită modificări și mai puțin frecvente (cel puțin conform vw). De asemenea, culoarea uleiului de motor nu definește dacă își face treaba sau nu. auto.howstuffworks.com/5-engine-oil-myths1.htm În VW-ul meu, am intervale de viață îndelungate și poate face 30000 km (dieselurile pot efectiv durează mai mult până la 50000 km) sau 24 de luni. Vedeți răspunsul de la mecanicul VAG aici: mechanics.stackexchange.com/questions/6856/… De asemenea, acest lucru: volkspage.net/technik/ssp/ssp/SSP_224.pdf

Înțelegerea mea despre procesul de spălare a motorului pare să fie diferită de toți ceilalți care au comentat sau au răspuns, așa că mai jos este ideea mea.

O spălare a motorului (ulei de motor sau transmisie) ulei) este procesul în care TOATE uleiul este golit din sistem și reumplut; acest lucru nu înseamnă neapărat că se adaugă aditivi pentru a sparge nămolul și provoca din greșeală probleme cu sigiliul.

De exemplu, mașina mea are 12 litri de lichid de transmisie. Dacă pur și simplu îl scurg de jos, obțin doar 3 litri, așa că trebuie să umplu doar 3 litri.

Dacă se efectuează o spălare a motorului, atunci trebuie să readucă exact aceeași cantitate de ulei pe care o au scos afara. Deci, dacă au spălat cu adevărat 12 litri printr-un vid de ulei, atunci trebuie să pună și 12. În aceasta se află problema.

Când umpleți transmisia cu ulei, este posibil să nu ajungă în toate locurile de unde au luat-o. Există o mulțime de colțuri care nu ar putea fi lubrifiate, cu excepția cazului în care știați că vizați în mod specific acele zone.

Dacă un colț sau o crăpătură este lăsată neumplută, atunci DA, puteți experimenta absolut o transmisie suflată.

Același principiu se aplică motoarelor, liniilor de frână și sistemelor de răcire.

Comentarii

• Ei bine, pentru motoare nu există într-adevăr unde pentru ca uleiul să-l ascundă, coboară în bazin, desigur, după o schimbare a uleiului, vor mai exista niște ulei vechi, dar o cantitate foarte mică
• Este această presupunere sau ați avea referințe care să acopere ceea ce ‘ re spuneți?
• – Nu sunt substanțele chimice care afectează sigiliile, sigiliile au fost greu / sparte înainte. Spălarea motorului îndepărtează nămolul care sigilează sigiliul. – Înlocuirea întregului ulei (de fapt mai mult ca 99% din ulei) nu este o spălare a motorului, este o schimbare simplă și simplă a uleiului.
• OP se întreabă despre spălarea motorului aici, nu înlocuirea lichidului trans. . Și o spălare a motorului nu este ‘ la fel ca o schimbare a uleiului de motor
• @Johnny pentru care ‘ este adevărat unele cutii de transmisie, în special automate, dar nu și pentru motoare. Transmisiile automate, în general, nu trebuie golite dacă nu aveți echipamente și cunoștințe speciale pe acea unitate de transmisie, cei care nu vor fi mulțumiți de buzunarele de aer din interior și necesită echipamente specializate de purjare a aerului. Acestea fiind spuse, unele unități au supape de purjare a aerului, unele sunt concepute pentru a purga aerul prin conducta jojei atunci când unitatea este înclinată în unghi și unele nu vor avea nevoie de nimic special. motoarele sunt mai simple decât transmisiile manuale, care sunt mai simple decât automatele

NU le lăsați niciodată să vă vorbească făcând o spălare a motorului. La una dintre cele mai bune oferte mi s-a spus că va trebui să-mi spăl sistemul pentru că există o mulțime de nămol și altele. Ei bine, i-am făcut să o facă la următoarea mea schimbare de ulei. 1 săptămână și o zi mai târziu, conduc pe autostradă și vehiculul meu începe să tremure, ajung la benzinărie. Motorul meu bate ceva rău. A trebuit să ajung să fie ridicat și vehiculul meu remorcat. Care tatăl meu (guru al vehiculului) ) și tipul care l-a remorcat (prietenul meu bun prieten) au confirmat amândoi că motorul meu este împușcat.Dacă nu aș fi făcut curățarea, aș avea în continuare vehiculul meu

Comentarii

• Sunt de acord că spălarea motorului nu este necesară în mașinile moderne cu uleiuri sintetice . Dar de ce anume spălarea motorului a cauzat acest lucru în mașina ta? Aveți o explicație?

Tocmai am făcut un motor cu 20% Marvel Mystery Oil în carterul meu cu Mobil proaspăt 1. Sigur, becul de ulei de joasă presiune a început să pâlpâie după 200 de mile, dar a dispărut după ce am schimbat uleiul din nou. Mașina are o vechime de 23 de ani și are 60 de kilometri, tot stop-n-go, iar uleiul a fost schimbat la timp (deci nu a existat nămol excesiv vizibil pe gâtul de umplere cu ulei). tahometrul nu mai fluctuează la ralanti. Am văzut MMO spălând un tach fluctuant corect pe mai multe mașini de peste 30 de ani. Este cel mai probabil deoarece inelele de piston inferioare tind să se lipească de mașinile vechi, chiar dacă uleiul din carter este schimbat în mod regulat. -up ecran. Cea mai bună modalitate de a preveni astfel de probleme este schimbarea uleiului la intervale de 200, 500, 1000 mile atunci când se adaugă 20% Marvel Mystery Oil. Nu este necesar să îl schimbați atât de frecvent dacă este utilizat înainte ca mașina să ajungă la 50 km.