Când pulverizați o parte a unei mașini, cum puteți evita ' liniile tăiate '?

Doar pentru elaborări ulterioare, vrei să spui o linie între noul tău strat de vopsea și cel anterior? Este posibil să furnizați o imagine, vă rog?

În timp, vopseaua originală a unui vehicul se estompează și se oxidează. Cu excepția cazurilor extreme, acest proces nu este de obicei vizibil decât dacă există un strat nou de vopsea cu care să-l comparați.

Liniile de decupare pe care le descrieți s-ar putea datora contrastului dintre stratul proaspăt și cel haina originală estompată. Acest efect poate fi subliniat dacă stratul de vopsea original folosește un strat de acoperire transparent și nu ați aplicat un strat de acoperire nou în zona de lucru. Dacă vehiculul dvs. este de marcă și model mai vechi, este posibil ca vehiculul dvs. să nu aibă deloc un strat de acoperire clar, ci mai degrabă doar un strat de bază foarte gros.

A diminua (sau a îndepărta complet) efectul contrastant, va trebui să tăiați și să lustruiți zona de lucru și zona care o înconjoară.

În acest scenariu, vă recomand să utilizați un compus separat de tăiere și lustruire, spre deosebire de un amestec al celor două, adesea văzut în magazinele auto ca „tăiat” și „lustruit”. Straturile noi de vopsea și stratul de acoperire transparent tind să fie destul de groase și, prin urmare, necesită un compus mai abraziv pentru a uniformiza diferențele dintre acesta și stratul original din jur. efect asupra unui strat de vopsea, pe care compusul de lustruit pur (NU o glazură) îl repară, lucind-o pe parcurs.

Puteți lustrui fie manual, fie cu mașina. Lustruirea manuală poate consuma mult timp și poate duce adesea la defecte precum holograme pe suprafața dumneavoastră de lucru. Lustruitile DA (Dual Action) sunt destul de sigure pentru vopsea și nu prezintă riscul de a deteriora suprafața de lucru sau de a arde prin ea.

În cazul dvs., recomand lustruirea manuală. Este posibil să nu fie rezonabil să cumpărați o mașină de lustruit doar pentru o soluție la fața locului, deoarece acestea poartă o etichetă de preț> 100 $.

Comentarii

• Bună. Da, adică există o linie între vopseaua nouă și cea veche. Culoarea vopselei pare că se potrivește, dar există aproape o buză ridicată unde se află vopseaua nouă. De-a lungul timpului, acest lucru a devenit și mai vizibil pe măsură ce fragmentele de praf au evidențiat creșterea.
• Pentru a îndepărta buza ridicată: nisip umed cu un bloc flexibil începând cu 1000 de granulație. Încercați să șlefuiți buza până unde nu mai prinde o unghie. Apoi mutați până la 2000 și 3000 de hârtie granulată, apoi tăiați compuși și, în cele din urmă, lustruiți compușii. Dacă ‘ este o zonă mică, puteți tăia / lustrui manual. Dacă aveți o suprafață mai mare, vedeți dacă puteți închiria un tampon sau investiți într-un tampon mai ieftin ” de calitate pentru consumatori ” pentru aproximativ 150 USD. Dacă șlefuiți prin clar – STOP! Nu ‘ nu doriți să șlefuiți prin culoare! Pur și simplu pulverizați puțin mai mult peste zonă și puteți șlefui mai mult. În cele din urmă va deveni neted.

Ai primit deja câteva sfaturi bune cu privire la lustruire și lustruire. Iată câteva sfaturi pentru a ascunde liniile de vopsea și a minimiza vizibilitatea acestora:

• Furnizați întotdeauna codul de vopsea și VIN atunci când vopseaua este amestecată. Aproape întotdeauna există variații în lot și producătorii fac modificări ușoare ale formulelor de culoare de-a lungul anilor, astfel încât codul de vopsea nu este întotdeauna suficient de la sine. Acest lucru poate face o diferență ENORMĂ .
• Amestecați panouri pe același plan; nu se termină cu golurile corpului. Orice schimbare de culoare este mai vizibilă atunci când se află pe același plan – de ex. o aripă și o ușă se află pe același plan (în timp ce o capotă, portbagaj sau bara de protecție sunt de obicei pe planuri perpendiculare din aripă) Când vopsiți un aripă, este adesea necesar să vă amestecați în ușă, astfel încât decalajul panoului să nu contrasteze și să exaspereze ușoara variație de culoare. ștergeți încă 12 „sau mai mult decât atât (atât de clar ar intra 18-24” în ușă în acel exemplu).
• Vopseați până la liniile corpului / caracteristicile și utilizați tehnici de înregistrare a liniei „moi”. Folosiți liniile naturale ale mașinii în avantajul dvs. pentru a ascunde o linie de vopsea; schimbările naturale în lumină vor face linia de vopsea mult mai puțin evidentă.O tehnică bună pentru a înmuia liniile de vopsea este să vă luați banda și să o așezați astfel încât să depășească (acoperind) linia caracteristică și apoi să rulați banda înapoi pentru a face un tub (ca o undă de curling pe care un surfer ar circula în interior) pe care partea inferioară a tubului (partea lipicioasă a benzii) este tangentă liniei caracteristice. Acest lucru va înmuia marginea liniei de vopsea și îl va ajuta să fie mai puțin vizibil.
• Utilizați linii de bandă „moi” și o tehnică „extinderea supra-suprapunerii” pentru pictura la fața locului. Deși este mai bine să duci vopseaua până la o linie de caracteristici, dacă poți, uneori asta nu este practic. Cel mai bun mod pe care l-am găsit pentru a minimiza o linie de bandă este de a combina tapingul moale cu o tehnică de limitare și extindere a zonei la fiecare etapă (grund, culoare, clar). Privind cu grund, doriți să îndepărtați banda de pe o zonă care este cu 1-2 „mai mare decât suprafața caroseriei (poate fi un pătrat, nu trebuie să urmeze forma caroseriei – trebuie să fie mai mare decât cea mai mare suprafață a caroseriei). După uscarea grundului, blocați grundul cu bandă în loc, apoi îndepărtați banda și banda moale de pe o zonă puțin mai mare (compensați linia astfel încât să fie „cu 3-6” mai mare în jurul valorii). Trageți culoarea (stratul de bază) în această zonă și apoi îndepărtați banda. Acum încă o dată veți scoate cu bandă moale o zonă extinsă, cu 6-12 „mai mare decât zona de culoare, și aici veți pulveriza. În cele din urmă, odată uscate, îndepărtați banda și apoi udați nisipul și lustruiți pentru a se amesteca. tehnica ajută la limitarea suprapulverizării și conține amestecul într-o zonă mai mică. Tehnica suprafețelor suprapuse ajută la mascarea variațiilor de culoare de la bază la grund vs. se bazează pe culoare și ajută la îmbinarea clarurilor vechi și noi, pentru a face toate tranzițiile mai puțin vizibile. De asemenea, acest lucru vă va ajuta să evitați vopseaua să se acumuleze prea groasă și să aibă o margine ridicată tare de la linia benzii (așa cum ați descris în comentariile la un alt răspuns la această întrebare).
• Încercați să potriviți coaja de portocală din fabrică cât mai bine puteți! Evitați șlefuirea umedă și șlefuirea prin tragerea vopselei care se potrivește cu finisajul din fabrică 🙂 Un sfat care pare să ajute foarte mult aici este să adăugați doar un pic de bază pentru a crea claritatea. Ajută la subțierea clarului suficient cât să se lase și să se răspândească puțin mai mult, astfel încât să obțineți acea coajă de portocală mai mare, tipică finisajului din fabrică, spre deosebire de acea coajă de portocală strânsă care indică majoritatea panourilor re-pulverizate. Dacă aveți o potrivire proastă în texturile de finisare, poate fi necesar să faceți o mulțime de șlefuire și șlefuire pentru ca lucrările de reparații să se amestece cu restul mașinii. Dacă puteți găsi finisajul din fabrică, ați terminat. Poate s-ar putea să alergați peste zonă cu un lustruitor pentru o măsură bună, dar asta e tot. Nu este nevoie să șlefuiți sau să tăiați.

Nu sunt un expert în acest domeniu, dar când am întreprins proiecte DIY similare Tind să aplic bandă de mascare mai departe pe panou decât trebuie. Apoi lipesc ziarul pe bandă și îl pliez pentru a se potrivi mai aproape de dimensiunea reparației. Atâta timp cât nu te înnebunești cu vopseaua, aceasta lasă o margine mai moale cu pene, deoarece vopseaua va pulveriza prea mult sub marginea pliată a hârtiei, lăsând mai degrabă un gradient decât o margine tare. Acest lucru poate fi apoi umed & uscat și lustruit neted mult mai ușor.

Este grozav că ați încercat să vă încercați să reparați bara de protecție și sună de parcă ați făcut o treabă foarte bună pentru prima dvs. încercare …. dar motivul buzei este o tehnică slabă de mascare, deci șlefuirea , iar repictarea nu va atinge mult dacă vă mascați din nou în același mod …. veți obține o altă linie. Când mascați, rulați banda de-a lungul lungimii sale în sus și peste ea, astfel încât să nu lăsați o margine dreaptă … este o linie fuzzy care a rămas și mult mai ușor de scos. Mai mult, alții au sugerat utilizarea unui buffer … NU! Cu excepția cazului în care știți cu adevărat ce faceți și aveți cunoștințe solide despre aceste mașini cu multă experiență și știți că ați aplicat suficientă vopsea pentru a permite tăierea mașinii. Credeți-mă, un bloc flexibil este într-adevăr corect, la fel ca 1000 grit umed / hârtie uscată folosită umedă … faceți-o manual fără prea multă presiune, lăsați hârtia să facă treaba. Când buza a dispărut, compuneți și lustruiți manual, separați compusul și lustruiți. O notă rapidă :. Cu o mașină, dacă tăiați corect, veți obține un luciu magnific, nu o ceață, așa cum sa sugerat, dar din moment ce finisajul va fi gol pentru elemente, este necesară lustruirea pentru a sigila luciul oglinzii cu aspect umed, apoi o mașină de ceară pentru a sigila lotul …. apoi o ceară de mână! dacă aveți o ceață plictisitoare după ce credeți că ați terminat tăierea … nu aveți …. va arăta bine după lustruire, dar departe de finisajul cristal al unui corect taie munca. Există un motiv pentru care vopsitorii de pulverizare petrec 4 ani pentru a finaliza o tranzacție, apoi alți 4 ani pentru a deveni competenți, dar este încă minunat să auzi, de aceea am luat timp să te orientez pe cursul corect, astfel încât într-o zi puteți stabili acel truc de vopsire personalizat care îi suflă pe oameni.Vorbește cu pictorii peste 40 de ani, ascultă-i, vei învăța multe