Am întâlnit următoarea schemă de cablare auto:
Un lucru pe care nu prea îl înțeleg este modul în care au conectat releul. Am două întrebări principale.
-
Mi se pare că au folosit exact același fir de la terminalul 87 pentru a furniza energie terminalului 86. Nu cred că este ceva în neregulă cu această abordare, dar nu l-am văzut până acum. Se folosește exact același ecartament de sârmă, deși ne-am aștepta ca sarcina (ventilatorul radiatorului) să atragă mai mult curent decât bobina releului, nu? De ce au făcut-o în acest fel?
-
De ce au conectat bateria pozitivă (30) la terminalul 87 de pe rele? De ce nu au folosit terminalul 30 pe releu? Nu are sens pentru mine, dar cred că trebuie să existe un motiv bun.
Comentarii
- Eu ' nu îmi dau seama … dacă lichidul de răcire este fierbinte, releul pornește ventilatorul radiatorului. Pare suficient de logic pentru a eu.
- Sunt ' un începător, așa că vă rog să mă purtați cu mine. Sunt ' sigur că funcționează așa ' se presupune că, dar ' nu sunt obișnuit să văd un releu conectat astfel.
- " Standard DIN – nu ' nu avem nevoie de stinkin DIN std " :-). de multe ori destul de mulți oameni vor conecta ceva de genul acesta este un mod care are sens funcțional, fără a lua în considerare faptul că există " adecvată " numerotare. id = „d32a4c5b1a”>
viața lui.
Răspuns
Nu este absolut nimic ciudat acolo – este doar modul în care l-au desenat, ciudat. Permiteți-mi să o desenez din nou ca schemă adecvată pentru dvs.:
simulați acest circuit – Schema creată utilizând CircuitLab
Când comutatorul pornește releul se activează și curentul curge către motor (descris ca o lampă aici – circuitlab nu are motor).
De ce au conectat bateria la pin 87 și nu pinul 30? Pur și simplu pentru că atunci motorul ar fi pornit tot timpul și releul nu ar face nimic.
De ce au folosit același fir de măsurare? Economie simplă de scară. Ei deja folosesc acel ecartament în altă parte, așa că de ce să obținem și un ecartament diferit, mai mic, atunci când nu este necesar?
Comentarii
- Ei bine, au folosit sârmă de calibru 20 de la bobina releului ' la pământ (pin 85) la masă. Deci, este o întrebare bună de ce firul de la comutator la releu ' alte bobine p în (# 86) are calibru 14. Presupunând că ' m citesc corect diagrama OP ' … ceea ce s-ar putea să nu.
- Dar nu în maro și roșu, doar în maro. Având maro și roșu în calibru 20 este o nouă bobină de cablu.
- De ce ar fi motorul pornit tot timpul dacă ar fi utilizat terminalul 30?
- Aș spune pinul de pe releul numerotat 30 ar trebui să fie de fapt numerotat 87b. Probabil că cineva din magazinul de proiecte se amestecă – totul, deoarece firul ajunge în cele din urmă la 30 după ce ' a trecut prin releu.
- Un motiv să folosiți firul AWG 10 până la terminalul 86 este astfel încât, dacă există ' scurt în acea parte a circuitului, știți că siguranța F1 va arde înainte ca firul scurtcircuitat să seteze ceva în flăcări. Cel puțin ' este modul în care se realizează în cablarea rezidențială — dimensiunea întrerupătorului determină calea firului pe care trebuie să îl utilizați.
Răspuns
Dacă desenați acest lucru ca schematic, ar arăta ca:
simula acest circuit – Schematic creat folosind CircuitLab
Terminalele 30 și 87 sunt echivalente electric – circuitul va funcționa la fel, indiferent de modul în care sunt conectate.
Conexiunea de la terminalul 87 la 86 trece prin comutatorul termic, deci comutatorul va controla ventilatorul.
Comentarii
- " Terminalele 30 și 87 sunt echivalente electric – circuitul va funcționa la fel, indiferent de modul în care sunt conectate. " – Și că ' este exact de ce nu ' nu înțeleg că au folosit 87 în loc de 30. De ce nu ar fi ' t conform cu standardul DIN?
- Terminalele 30 și 87 nu sunt echivalente. Acestea sunt cele 2 capete ale contactelor releului.Sunt conectate numai când bobina releului este alimentată. Bobina releului este alimentată numai când comutatorul de lichid de răcire se închide. Dacă puterea ar fi aplicată direct la pinul 30, atunci ventilatorul ar fi întotdeauna pe care nu se dorește.
- @barry: 87 și 30 sunt echivalente, în sensul că dacă toate conexiunile de pe terminalul 87 sunt mutat la 30 și invers, circuitul ar funcționa în continuare.
Răspuns
-
Folosirea firului de dimensiuni mai mari pentru bobina releului, pentru a reduce stocurile, este în regulă.
-
Numerele terminalelor de rele afișate nu sunt conforme cu standardele.
Numerele corecte ale terminalelor sunt 85 – Bobină releu + ve, 86 – Bobină releu -ve, 87 – Contact releu comun, 87b – Contact normal deschis.
Referință – DIN 72552 http://en.wikipedia.org/wiki/DIN_72552 .
Comentarii
- Toate relele pe care le ' am au un terminal 30. Cred că niciunul dintre ele nu respectă standardele.