Care este diferența dintre Boeing 73G, 73H și 737?

Există două sisteme principale de desemnare a tipului de aeronavă: codurile IATA și ICAO. Cele pe care le menționați sunt coduri IATA (toate cu 3 caractere) și sunt adesea utilizate pentru denumirea scurtată a tipului de aeronavă în informațiile publice.

Ambele tipuri de coduri sunt aici cu tipurile de aeronave complete corespunzătoare . După cum puteți vedea, informațiile IATA acoperă tipul și varianta, inclusiv unele caracteristici, cum ar fi winglets, dar nu neapărat modele cu gamă extinsă sau sub-variante cu motoare diferite. De asemenea, diferențiază între versiunile de transport de marfă și de pasageri.

În ciuda cifrei suplimentare, codurile ICAO sunt mai puțin precise și includ deseori mai multe variante, cum ar fi transportul de marfă, precum și variantele de pasageri de același tip.

Codurile date în întrebarea dvs. se traduc în :

• 733 – Boeing 73 7- 3 00
• 734 – Boeing 73 7- 4 00
• 735 – Boeing 73 7- 5 00
• 738 – Boeing 73 7- 8 00
• 73G – Boeing 73 7- 7 00 (a 7-a literă a alfabetului)
• 73H – Boeing 73 7- 8 00 cu aripi (a 8-a literă a alfabetului)
• 762 – Boeing 76 7- 2 00
• 763 – Boeing 76 7- 3 00
• 772 – Boeing 77 7- 2 00
• 773 – Boeing 77 7- 3 00
• 777 – ambigu 777 tip

(toate aeronavele de pasageri)

Din păcate, așa cum menționează @Ralph J, nu este întotdeauna clar ce tip de cod este folosit. În cea mai mare parte, un cod de 4 cifre va fi un cod ICAO și un cod de 3 caractere va utiliza sistemul IATA, dar deoarece unele coduri ICAO conțin doar 3 cifre, acest lucru nu este întotdeauna de încredere. De exemplu, dacă citiți ” DC6 „, ar putea fi codul IATA și se poate referi la versiunea pasagerului sau ar putea fi codul ICAO și nu știți dacă se referă la versiunea pasagerului sau a transportului de marfă.

• „733” este 73 7- 3 00.
• „734” este 73 7- 4 00.
• „735” este 73 7- 5 00.

Apoi, există 737 -700, care, prin acea convenție, s-ar traduce prin „737”. Dar acesta este tipul general, 737 care cuprinde toate variantele.Deci, puteți prevedea o mulțime de confuzie dacă uneori „737” înseamnă Boeing 737, iar alteori „737” este scurt pentru varianta 737-700 particulară.

Deci, pentru a evita confuzia, au luat al 7-lea litera alfabetului, G, și a folosit asta în loc de „7” din „-700” și așa acum:

• „73G” este 73 7- 7 00.

Din motive de consistență, au făcut ceva cu 737-800 și, în unele locuri, veți vedea ceea ce se numește „73H” – deoarece 737-700 este urmat de 737-800, 73G este urmat de 73H. Dar în alte contexte, veți vedea referința revenind la vechea convenție și

• „738” și „73H” se referă la 73 7- 8 00.

Linkul din răspunsul @JulianHzg specifică ce coduri sunt utilizate în IATA și care în utilizarea ICAO, deși uneori veți vedea un cod izolat fără să știți neapărat din ce sistem de referință provine. Într-un cadru ICAO pur și strict, „B737” este DOAR 737-700, cu aripi, într-o configurație de pasageri, dar veți vedea că este folosit în locuri care nu sunt la fel de stricte în convențiile lor și „73G „evită confuzia.

Comentarii

• Interesant este că 737-900 pare să fie întotdeauna ” 739 ” și niciodată ” 73I „.
• Da, eu ‘ ma puțin surprins că ” 73H ” se folosește deloc. ” 73G ” este singurul loc în care ai NEVOIE de o literă pentru a evita confuzia ” 737 ” ca ” toate ” 737 ‘ s, vs 737-700. ‘ nu există un risc mare de confuzie peste 738 sau 739, deci ” 73H ” ‘ nu adaugă nicio valoare evidentă. ‘ banuiesc ca ” 73I ” are riscul de a fi confundat cu ” 731 ” – și chiar dacă nu există ‘ (foarte, foarte puțini 737-100 ‘ au fost construiți vreodată și nu ‘ cred că vreunul dintre ei încă zboară), ‘ este un moment de confuzie, deci toată lumea folosește ” 739 ” și ‘ este perfect clar.
• 73H are vârfuri de aripă. 738 din aceeași sursă probabil nu, dar alte surse se pot referi la ambele ca 738

În timp ce răspunsurile existente acoperă cele mai frecvente utilizări ale acestor coduri (coduri ICAO și IATA), pentru a complica și mai mult lucrurile, există de fapt și un al treilea sens posibil. Companiile aeriene desemnează deseori un desemnator de litere pentru a specifica o anumită configurație cabină . De exemplu, Delta are nu mai puțin de 9 coduri unice pentru aspectele sale de cabină 757-200 , chiar dacă acestea sunt „toate exact aceleași cadre. Dacă sunteți privind un site web ca SeatGuru (sau site-ul web al companiei aeriene în sine), acestea sunt codurile pe care le veți vedea referindu-vă exact la ce configurație de cabină va fi activată zborul pe care îl rezervați.

Un anumit număr de scaun se poate referi la un scaun complet diferit sau chiar nu poate exista deloc de la o configurație de cabină la alta, chiar și pe același tip de cadru de zbor de pe aceeași companie aeriană , deci aceste coduri sunt folosite pentru a dezambigua configurația. Din păcate, acest lucru are și rezultatul de a face codul în sine și mai ambiguu în absența contextului care să indice ce tip de cod este.

În timp ce acest tip de cod nu înseamnă mult pentru pilot, poate însemna mult pentru pasageri. Pentru a reveni la exemplul Delta 757-200, în configurația 75A , scaunul 2A este un scaun normal de primă clasă cu 40 „pasul scaunului. Pe configurația 75S , pe de altă parte, este „un scaun cu pat plat lung de 76 inci. O ușoară diferență acolo. Deși diferențele economice sunt de obicei „La fel de dramatice, ele pot fi încă destul de mari. De exemplu, în configurația 75S , scaunul 19F are mult spațiu suplimentar pentru picioare din cauza lipsei unui scaun din față din cauza unei uși de ieșire, în timp ce doar un loc economic normal pe configurația 75A .

Din câte știu, acest cod este distinct de codurile de client discutate în această întrebare , care ar lua în schimb forma 757 -232 pentru un 757-200 livrat companiei Delta Airlines. Codul discutat în acest răspuns denotă configurația curentă a cabinei aeronavei și ia aceeași formă ca și codurile ICAO / IATA, în timp ce codul discutat în cealaltă întrebare denotă clientul care a comandat inițial avionul de la producător. Așadar, în timp ce toți cei 757-200 livrați inițial către Delta Airlines ar fi 757-232, aceștia pot (și au) să aibă multe configurații de cabină diferite, fiecare având propriul cod de formă 75A, 75S, 75Z etc.

Comentarii

• Mulțumesc. Această parte a întrebării am discutat-o cu ceva timp în urmă – aviation.stackexchange.com/questions/8379/…
• @LA_ De fapt, din câte știu eu, că ‘ este încă un alt cod (și are o formă diferită.) Consultați ultimul paragraf pe care tocmai l-am adăugat.