Observațiile meteorologice automatizate ale aeroportului pot fi produse de mai multe tipuri de echipamente: AWOS-A, AWOS-1, AWOS-2, AWOS-3 și ASOS sunt cele pe care le-am văzut menționate. Care sunt diferențele dintre aceste sisteme de raportare? Sistemele mai vechi sunt încă predominante sau au fost în mare parte convertite în noile sisteme?
Răspuns
ASOS este practic un înlocuitor pentru AWOS cu mai mulți parametri de raportare, iar primele unități au fost instalate în 1991. Conform aeroportului automat stația meteo pagina Wikipedia , fiecare tip diferit are următorii parametri:
AWOS
- AWOS A: presiunea barometrică și setarea altimetrului (în inci de mercur).
- AWOS I: viteza vântului și vântul rafale (în noduri), direcția vântului (din care bate vântul) și direcția variabilă a vântului (în grade de co mpass), temperatura și punctul de rouă (în grade Celsius), setarea altimetrului și altitudinea densității.
- AWOS II: toți parametrii AWOS I, plus vizibilitate și vizibilitate variabilă (în mile).
- AWOS III: toți parametrii AWOS II, plus starea cerului (în oktas), înălțimea plafonului norilor (în picioare) și precipitații lichide
acumulare (în inci).- AWOS III P: toți parametrii AWOS III, plus identificarea tipului de precipitații (ploaie, zăpadă și uneori burniță).
- AWOS III T: toți parametrii AWOS III, plus detectarea furtunilor (prin un detector de fulgere nor-sol).
- AWOS III P / T: toți parametrii AWOS III, plus identificarea tipului de precipitații și detectarea furtunilor.
- AWOS IV Z: toți parametrii AWOS III P / T, plus detectarea ploii înghețate printr-un senzor de ploaie înghețată (Notă: această configurație se numea
AWOS III PTZ).- AWOS IV R: toți parametrii AWOS III P / T, plus starea suprafeței pistei.
- AWOS IV Z / R: toți parametrii AWOS III P / T, plus detectarea ploii înghețate și starea suprafeței pistei.
ASOS
Raportează în general toți parametrii AWOS-III, având în același timp capacități suplimentare de raportare a temperaturii și a punctului de rouă în grade Fahrenheit, vreme actuală, glazură, fulgere, presiune la nivelul mării și acumulare de precipitații.
Comentarii
- Care sunt motivele practice pentru care ar trebui un pilot să-și amintească aceste diferențe sau să știe ce tip are un anumit aeroport? Doar reglați frecvența meteo înainte de a vă apropia și luați notă de orice detalii vorbite …
- @bovine: Nu ' nu mă întrebați, nu ' nu puneți întrebarea. 🙂
- @bovine, în timp ce sunt de acord că ' trebuie doar să vă acordați înainte de abordare sau decolare, ar putea fi util să știți ce informații nu este dat pentru fiecare. Cea mai mare parte a diferenței are de-a face cu retransmiterea tipului de precipitații observate, deci teoretic, ați putea fi surprins de zăpadă sau ploaie înghețată dacă ați crede că raportul ar trebui să o includă (dar nu ' t menționează-l, așa că ai crezut că ' ar fi bine), dar mai degrabă stația nu a putut să o raporteze din cauza lipsei de senzori.