Care este lățimea maximă sau minimă a anvelopei pe care o pot monta pe bicicleta mea

Lățimea maximă a anvelopei depinde de doi factori principali , joc la cadru / furcă și lățimea jantei.

În ceea ce privește jocul cadrului, acesta poate fi, de obicei, inspectat vizual și ușor de distins dacă o anvelopă mai mare decât cea anterioară va cauza probleme. Frânele, cum ar fi frânele în V sau consolele, pot provoca, de asemenea, probleme de degajare cu unele anvelope, așa că ar trebui să se acorde atenție și acestora. . Nu ar trebui să faceți distanțe atât de strânse încât o mică pietricelă prinsă în bandă să atingă cadrul, aripile sau alte părți.

Gândiți-vă la diferența dintre ambele dimensiuni pe care le luați în considerare și apoi împărțiți numărul în jumătate, aceasta este distanța pe care va trebui să o puteți elibera pe ambele părți ale anvelopei în esență. Deci, dacă există o diferență de 4 mm în anvelopele de drum, noua dimensiune va adăuga aproximativ 2 mm suplimentari pe fiecare parte a anvelopei existente, este o modalitate de a ne gândi la asta, dar partea superioară a anvelopei trebuie verificată și ca noua anvelopele pot fi, de asemenea, mai înalte, pe lângă lățimea crescută.

Butoanele de pe anvelopele MTB pot varia, de asemenea, foarte mult și pot juca un rol și în deciziile și montarea dvs. O anvelopă 2.25 ” poate fi mai scurtă decât o altă anvelopă 2.25 ” mai agresivă datorită formei și dimensiunii butoanelor.

În ceea ce privește interfața jantă cu anvelopă, există mai multe diagrame disponibile online care oferă o estimare aproximativă dacă o anvelopă este compatibilă cu o anumită lățime a jantei, cum ar fi aceasta de la J & Importatorul B, catalogul distribuitorului de piese pentru biciclete.

De exemplu, puteți vedea că o lățime a jantei de 19 mm (rândul superior) ar trebui să fie compatibilă cu lățimea anvelopei de 28 mm / 1,10 div id = „1eb93c791a”>

Am investigat sursa documentului privind janta vs lățimea anvelopei în răspunsul lui Nate W. Am descoperit suficiente informații noi pentru a justifica scrierea unui răspuns nou. Practic, anvelopa maximă dimensiunea pe care o puteți monta pe jante este foarte probabil mai mare decât cea specificată pe grafic. Graficul se bazează pe o specificație mai veche a Organizației Internaționale pentru Standardizare (ISO), care este în curs de revizuire.

În timp ce răspundeți la o întrebare diferită , m-am referit la această întrebare și răspuns. Informațiile de acolo m-au determinat să realizez că standardul ISO ar putea fi puțin datat în 2020. De exemplu, multe biciclete de șosea performante fabricate în ultimii 5 ani vin cu anvelope de 25 mm (notă: lățimea nominală a acelei, adică lățimea imprimată pe peretele lateral, mai degrabă decât lățimea măsurată). Anvelopele de 25 mm nu respectau din punct de vedere tehnic jantele acelui întrebător.

În cadrul unor cercetări suplimentare, ghidul de dimensiuni a anvelopelor Nate citat provine de la Organizația Internațională de Standardizare (ISO) ), standardul 5775. Documentul respectiv a fost publicat în 2014/2015 și pare a fi în curs de examinare la momentul redactării în 2020; ISO își revizuiește standardele la fiecare câțiva ani. Documentația standardului este închisă. Cu toate acestea, în 2016, Bikerumor pare să fi publicat un tabel bazat pe standardul ISO, reprodus mai jos. Rețineți că este similar, dar nu identic cu documentația pe care a oferit-o Nate. (NB: aproape sigur aveți ” tipuri de crotchet ” jante , care au cârlige cu margele; unele roți moderne ale barei de fixare sunt fără cârlig, iar acestea ar fi ” tip lateral drept ” în grafic.)

În diagrama Bikerumor , se pare că ISO a aprobat numai anvelopele de 25 mm pe jante cu lățimea internă de 13 mm până la 17 mm. Cu toate acestea, multe jante clincher în 2020 au lățimea internă de 18 până la 20 mm. O serie de roți noi din carbon de la Zipp, Enve și Roval au lățimi interne de cel puțin 21 mm . Am avut 25 mm Continental Grand Prix 4000 S-II montate pe jante cu un diametru interior de 19,4 mm timp de cel puțin un an și nu am experimentat niciodată o explozie (NB : aceste anvelope măsoară aproximativ 27,6 mm atunci când sunt umflate; acestea erau semnificativ mai largi decât n dimensiunea ominală). Mai rău, roata 303 Firecrest a lui Zipp „ are o lățime internă de 25mm . Deoarece este un design fără cârlig, se pare că cea mai mică anvelopa pe care ISO o aprobă ar avea cel puțin 45 mm lățime. Și totuși, Zipp recomandă o dimensiune minimă de 28 mm.

Dacă specificațiile ISO sunt corecte, o mulțime de oameni de pe roțile generației actuale ar trebui să se confrunte cu un fel de defecțiune a anvelopelor și totuși nu pare să să fie o serie de astfel de eșecuri. Deci, specificațiile ISO sunt greșite. Dar de unde rămâne asta pilotii actuali ale căror anvelope și jante nu intră în lista aprobată oficial?

• În primul rând , verificați dacă producătorul roții sau jantei enumeră incompatibilitățile specifice anvelopelor (de exemplu, Enve enumeră anvelopele specifice ca fiind incompatibile și necesită tubeless; Zipp necesită doar tubeless pe 303S Firecrest și 303S , nu testează anvelope specifice și a listat o lățime minimă de 28 mm pentru Firecrest și cred că 25 mm pentru 303S.) Acesta este un caz relativ rar. Producătorii cu astfel de cerințe par (pentru mine) că împing limitele de proiectare într-un fel, de exemplu jante mult mai largi decât ISO (probabil) revizuite în 2014/15.

• Dacă nu există comp specificații de compatibilitate, apoi pentru roțile de drum cu performanțe mai noi, lățimea minimă practică a anvelopei este probabil mai mică decât specificațiile ISO. De exemplu, Hed Belgium Plus și jantele asociate au lățimi interne de 21 mm. Pentru ambele versiuni de disc și jantă , Hed a specificat o lățime minimă a anvelopei de 23 mm și o maxim 58mm.Anvelopele de 23 mm sunt montate cu siguranță pe jante cu lățimi interne de 17-20 mm, chiar dacă acest lucru pare să intre în conflict cu diagrama ISO. Anvelopele de 25 mm, în mod similar, ar trebui să fie bune la jantele de drum de la 18 mm la 20 mm, în ciuda graficului.

• Nu sunt sigur de compatibilitatea jantelor moderne pentru anvelopele mai mici de 23 mm. Dar astfel de anvelope sunt rare, oricum. O notă interesantă: când Hed a lansat roțile Jet aero cu janta cu lățimea internă de 21 mm, se pare că au recomandat anvelope de cel puțin 22 mm și se pare că au testat anvelope de 22 și 23 mm în tunelul de vânt. Anvelopa Continental Attack ar fi putut fi disponibilă în 22 mm în momentul eliberării, dar este posibil să fi fost re-specificată ca o anvelopă de 23 mm. I „Nu știu de fapt ca anvelopele actuale de drum să fie mai înguste de 23 mm, deși nu caut în mod specific aceste anvelope.

• Pentru roțile cu lățimi interne de peste 21 mm, aș evita anvelope nominale de 23 mm, din cauciuc. Acest lucru se bazează pe o presupunere educată. Mă aștept ca roțile de frână cu discuri de drum mai performante să depășească lățimea internă de 21 mm în viitor, iar anvelopele de 23 mm ar trebui să devină Oricum, din ce în ce mai puțin frecvente (NB: Această lățime a jantei ar fi fost nemaiauzită pentru roțile de la începutul anilor 2010.)

• Pentru roțile de 700c cu anvelope de drum, dacă aveți roți destul de curente, valoarea maximă este posibil ca lățimea anvelopei să nu fie o problemă. Jantele dvs. sunt susceptibile de a fi în regulă cu orice anvelopă pe care ați putea dori să o introduceți în cadru.

• Pentru roțile 700c cu anvelope cu pietriș, pe baza diagramei ISO, maximul teoretic lățimea probabil depășește oricum distanța cadrului. Luați în considerare că, dacă aveți cumva jante de 700c cu un diametru intern de numai 17 mm pe o bicicletă cu pietriș, ISO crede că puteți monta o anvelopă de maxim 52 mm, care este puțin peste 2 inci. În 2020, cea mai mare distanță a anvelopelor cu cadru de pietriș pentru anvelopele 700c de care știu este de aproximativ 50 mm. Fiți siguri că jantele de pietriș sunt mult mai largi decât 17 mm. Ergo, bicicliștii de pietriș nu trebuie să vă faceți griji cu privire la lățimea maximă sigură a anvelopelor pe jantele lor.

• Dacă aveți jante 650B pe o bicicletă cu pietriș, atunci m-aș aștepta ca cele mai multe dintre acestea să aibă oricum peste 17 mm diametru intern.

M-aș aștepta ca standardul să fie actualizat în curând. Jantele fără cârlig sunt omniprezente în mașini și în bicicletele montane actuale, dar pot începe doar să-și facă drumul spre bicicletele de bar și apoi mai ales pentru jantele din carbon. Îndepărtarea cârligului cu talon simplifică procesul de fabricație, ceea ce poate reduce costurile. De asemenea, poate netezi interfața anvelopă / jantă, îmbunătățind ușor aerodinamica. apariția jantelor fără cârlig pe bicicletele de drum performante.

Rețineți că lățimile aprobate ale anvelopelor în Diagrama Bikeradar și diagrama J & B pentru importatori diferă ușor, deși multe sunt similare. Graficul Bikeradar listează anvelopele de 23 mm compatibile cu jantele cu lățime internă de 13 până la 16 mm. J & B listează 13 până la 17 mm. Pentru anvelopele de 25 mm, diagrama Bikeradar indică jantele de 13 până la 17 mm, în timp ce J & B spune de la 13 la 19 mm. Este posibil ca diagramele să se bazeze pe revizuiri diferite ale ISO 5775.

În cele din urmă, rețineți că Jan Heine din Rene Herse Cycles ar putea să nu fie de acord cu multe dintre afirmațiile mele de mai sus. El afirmă că, dacă jantele sunt prea late, presiunea anvelopelor nu va împinge cordonul pe cârligele de margele suficient de puternic pentru a-l reține. Acest lucru ar putea duce la aruncarea anvelopelor. El recunoaște că diagrama ETRTO este conservatoare în acest sens. El are o regulă generală conform căreia lățimea jantei interne ar trebui să fie cu cel puțin 20% mai îngustă decât anvelopa. Pentru o anvelopă de 25 mm, acest lucru ar sugera o lățime maximă a jantei interne de 20 mm. cu anvelopele mele obișnuite de 25 mm (lățime nominală). Cu toate acestea, acest lucru sugerează că recomandările pentru lățimea anvelopelor Hed pentru jantele Jet și jantele similare din Belgia sunt prea înguste (la lățimea internă de 21 mm, ar trebui să aibă cel puțin 26,25 mm anvelope nominale) lățime după regula Heine).

Minimul este dictat de lățimea jantei. Sheldon Brown are tabele, aici: https://www.sheldonbrown.com/tyre-sizing.html

Dimensiunea maximă depinde de spațiul dintre stațiile din spate și lățimea frânelor și spațiul de sub garda noroiului în care trebuie să se potrivească anvelopa. Acest lucru trebuie să permită modificările dinamice de formă pe care le suferă anvelopele în timp ce călătoriți și lipirea de noroi sau resturi de anvelopă, dacă nu doriți să fiți aruncat de pe ponei de o roată de blocare.

cestea nu sunt legi ale Naturii. Dacă dimensiunea funcționează, este „OK”.

Comentarii

• Am ‘ avertizez diferența dintre o potrivire statică și o potrivire dinamică. O anvelopă de 28 mm s-ar putea potrivi frumos în standul de lucru, dar sub puterea călărețului poate exista frecare.Cel mai bine este să verifici după câteva plimbări dacă există semne de mișcare sau martor.

Un alt gotcha este potrivit a altor părți din jurul anvelopei.

Brațele și etrierele de frână ale jantei își pot schimba profilul pe parcursul cursei lor , iar cursa lor se poate modifica pe măsură ce plăcuțele se uzează.

Brațele de frână V sunt trase spre partea unei anvelope pe măsură ce frânați. Deci, o potrivire strânsă aici poate însemna interferență odată ce acestea se închid. Acest lucru ar fi agravat de plăcuțele de frână uzate.

Personal, am o anvelopă de 28 mm cu o frână cu jantă spate Shimano 105, unde partea inferioară a brațelor etrierului atinge anvelopa dacă cablul meu interior de frână este slăbit – Nu uitați. Pot „monta janta respectivă dacă are o anvelopă umflată, așa că toleranțele sunt destul de strânse.

Apărătoare / Aripi poate avea o problemă și cu anvelopele mai mari – deși acestea sunt în general destul de reglabile.

Toe Strike Ușor neobișnuit, dar dacă doriți să obțineți anvelope agresive, atunci este posibil pentru degetul de la picioare pentru a tăia butoanele în timp ce întoarceți. Dacă ați avut anvelope mai fine, atunci prinzerea butoanelor cu pantoful dvs. poate prinde locul în care anvelopele originale ar putea să se frece.

Comentarii

• Cei dintre noi care călăresc rame de dimensiuni mici vor ști că lovirea degetelor de la picioare este departe de a fi neobișnuită. Cred că poate fi chiar inevitabilă cu dimensiunea S și 700c. Și odată ce unul se obișnuiește cu el, este doar obișnuit.

În termeni practici, oamenii par să pună această întrebare de obicei, deoarece trebuie să înlocuiască o anvelopă pe biciclete, dar nu pot găsi anvelope cu exact aceeași lățime cu cea pe care o au deja. Cu excepția cazului în care anvelopa existentă se apropia de limita a ceea ce se va potrivi, utilizarea unei lățimi ușor diferite (de exemplu, și a opta sau a zecea de inch, sau de câțiva milimetri) va fi bine.

Nu am folosit niciodată o formulă sau o regulă generală pentru determinarea lățimii anvelopelor. de multe ori mă bazez pe specificațiile producătorului de cadre. există prea multe variabile, astfel încât este mai ușor să-l priviți (pentru mine, oricum). Anvelopele pot măsura mai largi sau mai înguste decât lățimile specificate și lățimea respectivă se schimbă, de asemenea, în funcție de janta pe care este montată. ai un cadru flexibil sau o roată? așteptați ca anvelopa să se clatine pe un sprint sau să urce, necesitând spațiu tampon pe ambele părți, astfel încât să nu frece cadrul. Unele frâne pot avea arcuri mai înalte sau inferioare, afectate din nou de lățimea jantei sau chiar acolo unde au montat podul. o anvelopă mai veche? ar putea fi mai largă decât era.

Dacă doriți o metodă mai empirică, folosiți roți de rezervă și măsurați doar diferența dintre jantă și cadru. Lățimea anvelopei va fi aproximativ înălțimea și anvelopa (care nu ține cont de banda de rulare). este o măsurare destul de dură, dar va oferi o aproximare cel puțin, iar la montarea anvelopelor nu ar trebui să coboare niciodată la milimetru oricum. Doar nu uitați să verificați suportul inferior ca fiind „un factor limitativ la fel ca puntea de frână. De asemenea, factorul în care veți folosi parapete. când aveți dubii, reduceți dimensiunea.

Un alt mod în care mă gândeam la asta era în funcție de vârsta și tipul de bicicletă. Aș putea garanta destul de mult că o bicicletă hibridă ar putea să se potrivească până la 38c. întrucât nu l-aș împinge mai mult de 25c pe o bicicletă aeriană sau rutieră (cu excepția cazului în care știam în mod special că a fost proiectată cu anvelope mai mari în minte). Bicicletele transversale de ultimă generație ar avea 33 mm, pentru că „e cel mai mare permis” de folosit. Bicicletele montane de 26 „ar putea lua aproape întotdeauna până la 2” anvelope nodulare … existau excepții, sigur, dar acest lucru a funcționat mai mult decât nu.