Care este modalitatea corectă de a extrage o bujie spartă?

Câteva moduri pentru a face acest lucru, în funcție de situația exactă:

Dacă tija ceramică este ruptă și încă mai poți monta o priză adâncă pe ea, mergi cu asta. Dacă piulița în sine este dezbrăcată atât de mult încât nu puteți obține o priză sau o cheie deschisă sau dacă piulița este ruptă, ar trebui să încercați să folosiți clești pentru a scoate bujia. Puteți încerca, de asemenea, ceva de genul o priză adâncă Craftsman Bolt-Out îndepărtează șuruburile dacă este dezbrăcat. O altă opțiune ar fi să găuriți o gaură din partea de sus, mergând direct în jos și folosind un extractor cu șurub pentru ao scoate.

Imagini care vă ajută: Craftsman Bolt Out:

Extractor cu șurub:

Comentarii

• Doriți să spuneți ceva despre penetrarea uleiului?
• @Jay: Acesta ar trebui să fie un răspuns , nu un comentariu.
• Extractorul cu șurub ar fi săpat în metalul ștecherului? Nu ceramica?
• Vă mulțumesc foarte mult pentru informații, extractorul cu șurub a funcționat ca un farmec. Am petrecut 3 ore speriat, 1 oră pentru a găsi și cumpăra unul și, literalmente, 2 minute pentru a scoate partea șurubului rupt al bujiei. d!
• Acest lucru mi-a salvat literalmente viața! Pentru oricine se confruntă cu această problemă – extractorii cu șurub sunt uimitori. Lăsați motorul să se răcească și îndepărtarea carcasei reziduale este o briză.

Înainte de a face orice altceva, obțineți niște ulei penetrant . Reducerea fricțiunii în filete va reduce dramatic cantitatea de forță de răsucire necesară pentru a scoate dopul blocat, facilitând calea lucrării & reducând șansele de a înrăutăți lucrurile (adică ruperea unui șurub extractor!)

Urmați instrucțiunile de pe recipient sau pur și simplu pulverizați în jurul firelor și lăsați-l să stea. Atingerea cu o șurubelniță sau o cheie îl va ajuta să pătrundă și să rupă oxidarea.

Încă o opțiune:

Dacă ați încercat să scoateți bujia dintr-un motor fierbinte / cald și buza sa întrerupt între lug-flats și lug-threads (ambii termeni non-tehnici), este posibil să puteți utiliza un șurubelniță sau o dalta pentru a atinge ușor porțiunea rămasă .

Iată de ce:

• Când motorul este fierbinte, orificiile bujiei sunt comprimate datorită expansiunii metalului, ceea ce face o etanșare mult mai strânsă. Când motorul este răcit, metalul capului motorului se contractă în poziția sa naturală, astfel încât firele bujiei nu vor fi blocate în firele.

• Toată tensiunea care ține un dop în capul motorului este ținută de buza de metal din jurul lug-flats când este comp reaprins prin strângerea dopului în cap. Dacă ștecherul s-a fixat între lug-flats și lug-threads, nu mai există o buză care să țină compresia bujiei. Cu alte cuvinte, este așezat acolo, cu o rezistență mică sau deloc, împiedicându-l să se întoarcă. O șurubelniță sau un vârf de daltă pot fi apăsate pe una dintre marginile zimțate și utilizate pentru a roti bujia rămasă înapoi.

Aruncați o privire atentă la această situație specială înainte de a merge pe ruta extractorului. Un extractor în mâini neexperimentate poate distruge capul.

Îmi pare rău că nu am poze.

Un alt sfat pe care ați putea dori să-l încercați dacă nu există nici o modalitate de a obține o priză pe el, doi șurubelnițe lungi pe interiorul rămășițelor ștecherului, astfel încât să se lipească de vârful electrodului și să încerce să rotească în felul acesta. Personal, am avut succes în acest scenariu folosind această tehnică pe un Renault.