Care este exact scopul unei plăci de blocare a smogului? Ce „blochează”? Cum este instalat? Și care sunt beneficiile / detrimentele instalării unor astfel de plăci?
În cazul meu particular, întreb, referitor la un Yamaha YZF-R6 2012 
Comentarii
- Profilul dvs. spune că vă aflați în Los Angeles, CA . Există legi de stat și federale împotriva manipulării sistemelor de control al emisiilor; Nu sunt avocat, dar mi s-ar părea că instalarea acestui dispozitiv pe bicicletă ar fi ilegală.
- Conducerea unei viteze de 100 mph este, de asemenea, ilegală, dar asta nu ' Nu mă opriți.
- Ei bine, ați întrebat despre detrimenți și a fi ilegal este cu siguranță un prejudiciu, cel puțin în cartea mea. Nu ' chiar vreau să mă implic într-o ceartă cu tine, așa că ' o voi lăsa la fel.
Răspuns
Placa blocată înlocuiește placa care permite unei pompe de aer să pompeze aer în sistem pentru a permite o mai bună arsură a gazele de eșapament (orice combustibil care poate să nu fi fost ars în timpul procesului de ardere).
Iată ce trebuie să spună pagina web Graves Motorsports despre aceasta:
Sistemul de inducție a aerului (AIS) arde gazele de eșapament nearse prin injectarea de aer proaspăt (aer secundar) în orificiul de evacuare, reducând emisia de hidrocarburi.
Odată ce acestea sunt închise, sistemul de injecție a aerului poate fi îndepărtat în siguranță. Aceste plăci de blocare Smog sunt fabricate din aluminiu din aluminiu și au sigla Graves Motorsports „G”. Există trei motive pentru care doriți să scoateți sistemul de injecție a aerului de pe bicicletă;
- Dacă folosiți motocicleta pe un traseu închis (curse, zile de curse etc.), veți dori să scoateți toate echipamentele inutile de pe bicicletă pentru o greutate redusă și o ușurință de întreținere.
- Pentru a obține un aer precis : Raportul de combustibil (A / F) la dinoarea bicicletei. Sistemul de injecție a aerului pompează aer proaspăt direct în fluxul de evacuare pentru a arde orice combustibil neutilizat. Din păcate, făcând acest lucru, raportul A / F este eliminat de extra ” aer proaspăt „în fluxul de evacuare. Prin îndepărtarea sistemului de injecție a aerului puteți obține un raport A / F precis.
- Această adăugare va elimina de obicei majoritatea popping-ului la decelerare care poate fi experimentat cu ne-arsuri gaze în camera de cărbune de emisie. Notă: Poate fi necesară o reglare adecvată și acesta este un feedback general.
În ceea ce privește instalarea, pare destul de direct. Iată un videoclip despre cum să ajungeți la plăci. Există mai multe videoclipuri care acoperă instalarea. Acesta nu trece prin instalare în sine, dar vă arată unde sunt și cum să ajungă la ele (cred că nu au terminat întregul videoclip). Practic, instalarea necesită scoaterea scaunului, lateral panouri, sprijinirea rezervorului de gaz, scoaterea stivei de viteză, scoaterea unui scut termic, scoaterea plăcilor de injecție a aerului, scoaterea sistemului de injecție a aerului, înlocuirea plăcilor de injecție a aerului cu noile plăci, apoi reinstalarea tuturor.
Conform celor pe care le-am putut găsi, (în afară de ceea ce este deja detaliat mai sus) unul dintre principalele motive pentru instalarea acestora este reducerea popping-ului în timpul decelerării. Evident, dacă le eliminați, partea de jos va fi posibilitatea de emisii mai mari la conducta de evacuare.