Eclipsa mea din 2007 are o problemă iritantă. Când am dat drumul la pedala de pauză, o aud miauind la mine. A fost așa de ani de zile, dar mă enervează. Am auzit diverse teorii despre prinderea aerului în diferite locuri din conductele de frână (și mi s-au sângerat frânele ca remediu, ceea ce nu a ajutat), dar a fost sperând că cineva cu cotletele mecanice ar putea oferi o listă puțin mai cuprinzătoare de lucruri de verificat.
Comentarii
- Există vreo modalitate de a partaja un videoclip sau înregistrarea sunetului a ceea ce face '?
- ' voi vedea dacă pot ' Nu obțineți un prieten care să vă ajute la asta după muncă și actualizare.
- Ați verificat pisicile sub capotă?
- Am scârțâit când am lansat pedala de frână pe vechiul meu Civic cu frâne cu tambur spate. A ajuns să fie contactul metalic pe metal în tambur (am uitat ce părți, dar zgârieturile erau foarte vizibile) pe care am putut să le elimin, aruncând un pic de zinc anti-confiscare lubrifiant pe zgârieturi.
- Ar fi util să știm dacă sunetul d vine din interiorul sau din exteriorul vehiculului, din față sau din spate etc.
Răspuns
Am s-a ocupat de mai multe probleme de scârțâit de frână. Deoarece este doar un scârțâit, aș paria că nu are nimic de-a face cu aerul prins. Mai întâi, țineți cont de siguranța personală înainte de a începe orice inspecție sau reparație. Dacă trebuie să intrați sub mașină, asigurați-vă că ați susținut în mod adecvat vehiculul. pe cric stă înainte de a muta orice parte a dvs. sub mașină. Nu fiți tentat să „aruncați o privire rapidă” cu mașina doar parțial susținută de cric, deoarece puteți fi tentat în continuare să efectuați reparația fără a vă asigura mai întâi siguranța. Acest lucru poate duce la lăsarea mașinii susținută doar de cric pentru o perioadă îndelungată, crescând mult riscul de defecțiune a cricului și de rănire gravă. Acestea fiind spuse, vă sugerez să le priviți ca posibilități:
Pedală Squeaky
Verificați dacă doar vă scârțâie pedala încercând frâna cu mașina oprită și în parcare. Dacă sunetul provine din interiorul cabinei și nu dispare chiar și atunci când frâna de parcare este cuplată, poate fi vorba de pedală. Dacă dispare sau sunetul care vine din exteriorul cabinei, este probabil ca pedala nu problema.
Linia de frânare veche sau uzată
Odată am avut un scârțâit slab la frânare (în acest caz atât în timp ce apăsați, cât și în timpul eliberării) pe un Toyota Corolla din 1999. Am ignorat pentru o vreme, ceea ce s-a dovedit a fi o mare greșeală. În cele din urmă linia de frână de la cilindrul principal la tamburele din spate s-a rupt, drenând aproape tot lichidul hidraulic. Din fericire pentru mine, acest lucru s-a întâmplat în drumul meu după ce am setat frână de parcare, așa că frâna mecanică a ținut mașina pe loc. Am ajuns să am mașina tractată pentru a cumpăra unde au instalat toate conductele de frână metalice noi. Sunați la magazin și întrebați mai întâi dacă pot și vor înlocui conductele de frână, pentru a evita plata pentru mai multe remorci.
Dacă aceasta este problema dvs., este posibil (sau nu) să puteți vedea semne de stres pe linia de frână și er mașina. Pe Corolla mea, ar fi trebuit să existe un scut din plastic sub linia de frână pentru a-l proteja de resturile rutiere, dar de mult se crăpase și căzuse. O husă de înlocuire nu era disponibilă, așa că m-am gândit că „sper că noile linii de oțel vor rezista oricărei pedepse care ar fi apărut în timpul vieții utile rămase a mașinii.
Tensiune necorespunzătoare a cablului de frână
Dacă mașina dvs. are frâne pe disc pe roțile din spate, problema este probabil nu tensiunea frânelor, deoarece acestea nu ar trebui să aibă nevoie de reglare manuală.
În primul rând, eliminați pedala ca fiind cauza scârțâiturilor. Puneți frâna de mână și vedeți dacă scârțâitul persistă. În caz contrar, este posibil ca cablul de frână să fie prea slab.
Acest lucru s-a întâmplat recent pe Toyota Corolla din 2003, iar reglarea tensiunii cablului de frână a fost o soluție simplă și nedureroasă. Acest videoclip arată procesul pentru Corolla, care ar trebui să fie suficient de similar cu alte mașini cu frâne cu tambur.
În esență, le ridicați pe ambele din spate roți de la sol și vedeți cât de departe se rotesc cu o apăsare modestă. De obicei, 1,5 rotații sunt aproape corecte. Dacă se rotește prea mult, cablul este prea slab. Rotație prea mică și fie tensiunea este prea mare, fie ați uitat să eliberați frâna de parcare. Pentru a regla tensiunea, scoateți garnitura capacului șurubului de tensiune (dacă aveți norocul să le aveți în continuare) din spatele ansamblului de frână. Apoi introduceți o șurubelniță plată în deschidere și apăsați-o pe dinții dispozitivului de reglare. Nu exagerați împingând regulatorul doar una sau două opriri („clicuri”) de fiecare dată, verificând rotația roții între ele. Reglați câte o roată pe rând și verificați scârțâitul înainte și după reglarea celei de-a doua roți.Când sunteți mulțumit, înlocuiți garniturile capacului și readuceți roțile la sol.
Comentarii
- Cred că a mea este boosterul. Cum îl pot unge?
Răspuns
Presupun că este că auziți vibrații tampoane împotriva rotorului pe măsură ce se îndepărtează atunci când eliberați pedala. S-ar putea să începeți soluționarea problemelor găsind o parcare înclinată sau un alt loc în care ar fi sigur să aveți pe cineva în afara mașinii care ascultă în timp ce reproduceți sunetul. coborâți dealul și aplicați apoi eliberați frâna. Cereți-i asistentului să identifice roata (rotile) din care provine sunetul. Este posibil să fie nevoie să se deplaseze în jurul mașinii pentru a fi siguri că au „sursa corectă.
Cu acele informații în mână, ridicați roata ofensatoare și vedeți dacă o puteți roti suficient de repede cu mâna pentru a recrea sunetul – dacă puteți, sunteți de aur, deoarece va fi destul de ușor de testat pentru a vedea dacă ați găsit o soluție.
Apoi trageți roata și anvelopa și inspectați cu atenție etrierul, știfturile de ghidare și suprafețele glisante. Vedeți dacă mai puteți reproduce sunetul rotind rotorul. Dacă poți, atunci vei putea identifica locația fie după ureche, fie prin atingerea unor părți pentru a amortiza sunetul.
Cele două posibilități cele mai probabile par a fi că etrierul sau tampoanele ar putea fi suspendate și încetinirea retragerii plăcuțelor atunci când eliberați frânele sau că arcul „anti-scârțâit” din spatele plăcuțelor vibrează și provoacă sunetul.
Fiți foarte atenți dacă aplicați lubrifianți pe care nu-i dau ” t (și poate „t) ajunge pe plăcuțe sau rotoare. Dacă este vorba de tampoane care vibrează împotriva arcului sau de etriere, ați putea încerca să obțineți un „compus anti-scârțâit”, care este un material flexibil asemănător cu adezivul care amortizează vibrațiile.