Are carenajele din față un avantaj pentru bicicletele verticale?
Există carenaje pentru biciclete culcate, cum ar fi cea cu fermoar: 
Am vrut să știu dacă cineva a experimentat o creștere a vitezei / reducerea rezistenței la aer cu un carenaj [cu un hibrid vertical].
Am văzut corpul bicicletei F40 ( http://www.lightningbikes.com/f40/ ) și mă întrebam dacă există un astfel de design aerodinamic pentru bicicletele verticale și dacă nu există, ar exista merită să faci un astfel de design aerian pentru bicicleta verticală?
Comentarii
- Un carenaj frontal parțial așa cum se arată nu ‘ nu oferă multe avantaje – ajută mai ales pe vreme rece sau umedă. Un carenaj complet va ajuta foarte mult pe o poziție verticală – Steve Gurney a folosit unul în cursa Coast To Coast (NZ) cu un efect deosebit.
- Tu Dorința este să avem mai multă viteză, nu protecție împotriva ploii / vântului?
- De fapt, s-a demonstrat că geamurile din față au un efect pozitiv asupra eficientizării.
- Am adăugat o imagine a unui hibrid vertical întrucât întrebarea a fost un pic ambiguă, întrucât arăta doar o poziție culcată.
- Zzipper susține o reducere de aproape 20% a rezistenței la un Moulton. S-ar putea să nu fie la fel de mult ca un carenaj complet, dar ‘ este semnificativ. books.google.co.uk/…
Răspuns
Ei bine, unul dintre lucrurile principale este că un carenaj este destul de incomod, să zicem pentru blocarea bicicletei (și poate să nu fie confortabil în caz de accident). De asemenea, avantajele nu sunt foarte mari în ceea ce privește viteza pentru majoritatea bicicletelor, având în vedere că nu vă mișcați atât de repede – principalul avantaj pentru majoritatea oamenilor ar fi că acționează ca un aripă față mai mare. Dar sunt făcute, cum ar fi aceste persoane :
sau în acest fir care arată câteva carenaje în stil aerodinamic.
Dacă doriți să mergeți mai repede, obțineți o bicicletă rutieră mai agresivă decât o hibridă și / sau pedala mai rapidă. Mă îndoiesc că mulți piloți ar putea obține un avantaj semnificativ de la un carenaj pe o bicicletă verticală, cu excepția cazului în care ar concura (și dacă ar concura, oricum nu ar fi pe un hibrid).
Pentru un velomobil sau culcat , vitezele pe care le puteți atinge sunt mai mari pentru început, iar problema blocării este deja suficient de mare încât să nu fie prea rău să adăugați un carenaj. De asemenea, aveți o problemă de stabilitate mai mică (să zicem cu vântul transversal) decât pe o bicicletă verticală, ceea ce face designul oarecum mai simplu.
Comentarii
- ar putea fi interesante cu un vânt de coadă!
Răspuns
Am citit un articol referitor la carenaje parțiale pentru biciclete verticale .
Este interesant că un carenaj parțial va reduce energia necesară pentru a menține bicicleta rulând la 35 km / h în timp ce se află într-o poziție de călătorie destul de relaxată cu aproximativ 1/4 (220 wați la aproximativ 160 wați) !! (Datele provin de la David Gordon Wilson, Știința ciclismului , ediția a 3-a, p.188).
Deci naiba cu raționalizările de viteză sau ploaie: dacă doriți să călătoriți mai departe și economisiți energie în proces (alias turism), un carenaj parțial ar trebui cu siguranță luat în considerare!
Comentarii
- Interesant! Vă rugăm să luați în considerare editarea postării pentru a menționa viteza care corespunde cifrelor Watt și sursa supremă pentru numere, în cazul în care link-ul dvs. se putrezește.
Răspuns
Încercați să blocați ploaia sau încercați să fiți aerodinamic?
Pentru ploaie, un carenaj frontal nu face mult decât dacă puteți obține unul acolo unde vă aflați îți poți ascunde capul în spate în timp ce mergi suficient de repede încât să sufle ploaia peste tine. În Japonia, am „călărit biciclete mama cu carenaje și pot spune că fac zilch pentru ploaie până când mergi cel puțin 20 km / h.
Pentru aerodinamică, carenajele pot acționa, de asemenea, ca o velă, ceea ce poate duce la o instabilitate considerabilă.
Un lucru semnificativ frumos pe un culcat este că carenajul vă va împiedica să mâncați bug-uri . Deoarece sunteți mai în poziție verticală, există o tendință de a consuma mai mult decât pe o bicicletă rutieră în care vă confruntați în jos.
Dacă planificați o călătorie prelungită la viteză mare (cum ar fi o cursă de fond) s-ar putea să merite, dar altfel s-ar putea să le considerați un dezavantaj net. Totuși, o singură modalitate de a ști – încercați!
p.s.Au existat încercări de finanțare colectivă la carenaje complete, dar nu au fost finanțate – cred că majoritatea oamenilor nu cred că merită să puneți ceva la timp complet pentru ceva „ar folosi numai în zilele ploioase și care ți-ar putea bloca vederea (notează lipsa ștergătoarelor de parbriz). Chiar și bicicliștii din Seattle folosesc doar echipamente de ploaie.
Răspuns
Carenaje funcționează și Am lucrat bine. Am avut una, cam ca Zipperul din imagine, pe o bicicletă, am mers de la partea de vest a Bainbridge la Ballard (zona Seattle) și înapoi în fiecare zi de ani de zile. ca nu. Carenajul a fost vizibil mai rapid și mai confortabil decât bicicleta goală.
Răspuns
Carenaje Zzipper din SUA fac montarea ghidonului carenaje. „Am folosit-o pe aceeași pornire și oprire de 30 de ani! Produs excelent. Mult mai repede decât fără.
Comentarii
- Bine ați venit la Biciclete @Charlie. Vă recomandăm toți utilizatorii noi să facă turul pentru a utiliza cât mai bine site-ul, și întrucât ‘ răspundeți la merită, de asemenea, să răspundeți. Vă rugăm să editați răspunsul, pentru a adăuga o fotografie ( al tău sau de pe web) și spune cât de repede. O imagine valorează 1k cuvinte, iar numerele spun întreaga poveste!
- @charliecole Vă mulțumim pentru această modificare – dacă v-ați fi conectat, atunci nu ați fi ‘ nu trebuie să așteptați finalizarea procesului de examinare.